Doc plutitor (abreviar floating dock) - o instalație de reparații navale a flotei tehnice, concepută pentru a ridica o navă pe plutire din apă, a o repara (sau a o transporta) și a o lansa [1] .
Se întâmplă autopropulsat , dacă se poate deplasa pe suprafața apei fără ajutorul unui remorcher , și neautopropulsat. Un doc plutitor are, de obicei, forma unui ponton orizontal dreptunghiular cu unul, doi sau trei pereți verticali goli, formând o structură asemănătoare cutie. Sistemul de pompe și supape , prin recepția și pomparea apei din rezervoarele de balast situate în interiorul pontonului și pereților, permite docului să se scufunde și să plutească cu o navă sau alt obiect plutitor fixat pe puntea docului . Acest proces se mai numește și „ docking ”.
Docul plutitor este format dintr-un ponton, care este împărțit prin pereți longitudinali și transversali în compartimente de balast . Pompele de balast sunt amplasate în ponton. Când primește (pompează) apă din exterior, pontonul este scufundat (ridicat din apă) în aceste compartimente. Pentru a asigura stabilitatea pontonului în poziție scufundată, de-a lungul laturii lungi a pontonului există turnuri de deplasare (pereți) de o astfel de înălțime încât atunci când pontonul este scufundat, partea superioară a turnurilor rămâne deasupra apei. Pe puntea pontonului - puntea de alunecare - dispozitive de sprijin doc (DOW, istoric - blocuri de chilă ) sunt echipate pentru instalarea navei, a cărei suprafață superioară corespunde contururilor navei. După ce docul plutitor este scufundat în apă la o adâncime suficientă, nava este introdusă între turnurile de doc și instalată deasupra DOW -ului cu ajutorul unor dispozitive de acostare și speciale situate pe puntea superioară a docului - puntea superioară . Când apa este pompată din compartimentele de balast, docul plutitor începe să plutească până când PDU atinge fundul navei. Flotabilitatea excesivă a sistemului, obținută prin pomparea apei din compartimentele de balast ale docului, face posibilă realizarea unei poziții în care partea subacvatică a navei și puntea rampei să fie complet drenate.
Pentru un acces mai bun la navă, unele docuri plutitoare au doar 1 turn. Stabilitatea atunci când este scufundat în acest caz este asigurată de flotoare conectate pivotant la turn. Există docuri plutitoare fără turnuri - docotopontoons ; stabilitatea lor atunci când sunt scufundate este asigurată de un alt doc plutitor. Există complexe - dokotomatki , constând din mai multe dokotopontoons și 1 doc plutitor. Pentru condiții climatice aspre, șopronele de andocare sunt create cu un acoperiș și închideri la capete. Pe unele docuri plutitoare, turnurile de la una dintre extremități sunt conectate printr-un perete etanș , iar la cealaltă este prevăzută o închidere etanșă detașabilă ( batoport ), care este deschisă în momentul intrării navei și închisă înainte de ieșirea docului. . În același timp, apa este pompată nu numai din compartimentele de balast, ci și din camera formată între turnuri. Astfel de docuri sunt numite "docuri plutitoare cu camera de andocare".
În funcție de scop, există 3 tipuri de docuri plutitoare:
Reparația docurilor plutitoare se realizează prin auto- andocare . Această metodă de reparare este cea mai utilizată pentru docuri, în care pontonul este format din părți separate (numărul de astfel de părți de ponton este de la 4 la 10, lățimea fiecăreia este egală cu lățimea docului, iar lungimea este mai mică decât lăţimea punţii de alune). Auto-acostarea se realizează prin deconectarea succesivă a acestor pontoane de la turnuri și andocarea lor în același doc, similar cu andocarea unei nave. Există docuri plutitoare, numite secționale , în care nu numai pontonul, ci și turnurile sunt realizate în lungime din secțiuni separate. O varietate de docuri secționale sunt docuri cu 3 secțiuni. Secțiunile de capăt ale acestui tip de andocare sunt mai largi decât secțiunea din mijloc. Docurile plutitoare moderne au un set de dispozitive pentru mecanizarea andocării, sisteme de telecomandă și monitorizare, au autonomie și grad de locuibilitate diferite . Capacitatea de încărcare a docurilor plutitoare ajunge la 100 de mii de tone, lungimea este de 300 de metri, lățimea punții de alune este de 60 de metri. Masa docurilor plutitoare cu o cameră de andocare este cu 30-40% mai mică decât cea a docurilor convenționale cu capacitate de transport egală. În funcție de dimensiunea camerei, masa unui doc plutitor cu 2 turnuri este de 1-0,4 din masa navei care este andocată. Cu cât capacitatea de încărcare este mai mare, cu atât este mai mic acest raport.