Plaza Miserere (stația de metrou)

Plaza Miserere ( în spaniolă:  Plaza Miserere ) este o stație de pe linia A a metroului Buenos Aires . Statia este situata intre statiile Pasco si Lauria . Stația este un nod de transport. Are două peroane și acces direct la calea ferată. În plus, este o stație de transfer pentru linia H.

Locație

Stația este situată în Plaza Miserere , între bulevardele paralele Avenida Rivadavia și Avenida Pueyrredón , la intersecția cu străzile Bartolome Mitre și Ecuador din cartierul Balvanera .

Transferuri

În gară, puteți face transfer la gara Onse - 30 decembrie, linia H și gara Sarmiento.

Atracții ale orașului

Zona in care se afla statia face parte din zona comerciala, in vecinatatea acesteia, printre altele:

• Estacion Once de Septiembre
• Plaza Miserere
• La Perla del Once
• Spitalul Franta
• Terminal de la linea 68
• Terminal de la linea 194
• Ex-boliche Cromañón
• Hotel Garay

Istorie

Aceasta statie a apartinut primei portiuni a liniei deschise la 1 decembrie 1913, care face legatura intre statie si statia Piata Mai.Numele ei provine de la piata cu acelasi nume. Această piață a fost numită „Plaza Once” până în 1947, când numele i-a fost schimbat în Plaza Miserere. Anterior, aceste terenuri erau cunoscute drept Al cincilea Miserere, datorită proprietarului lor Antonio Gonzalez Varela. În această piață s-au adunat voluntari, care au recucerit orașul când Buenos Aires a fost invadată de britanici în 1806 și în timpul celei de-a doua invazii engleze din 1807, trupele britanice au fost înfrânte în acest loc. În 1997, această stație a fost declarată Reper istoric național.

Proiectul FCO

Între 1872 și 1897, aici a funcționat o gară din Buenos Aires numită Gara Centrală, la intersecția actualei Avenida Leandro N. Alem și Bartolome Mitre, lângă Casa Rosada și diverse facilități portuare din Buenos Aires. Prin acord între el și întreprinderile feroviare, Gara Centrală este utilizată pe scară largă pentru toate liniile. Ferrocarril Oeste (calea ferată Sarmiento de astăzi) avea propria linie de la gară de-a lungul Avenida Pueyrredón și Avenida Figueroa Alcorta , la intersecția cu Calea Ferată de Nord (acum Calea Ferată Mitre). Apoi a fost prelungit pe cheltuiala gării Retiro, drumul deplasându-se de-a lungul Avenida Leandro N. Alem, ajuns în cele din urmă la gara centrală. Creșterea rapidă a orașului și construcția zonei Puerto Madero a creat nevoia de a eficientiza toate liniile de cale ferată care traversează centrul orașului. Astfel, FCO a construit stația Onque, drumul din care trece de-a lungul Avenida Poiredon. Mai departe, compania a construit o cale ferată către zonele Caballito și Chacarita, unde calea ferată Buenos Aires a intrat pe drumul care duce la Oceanul Pacific și, în plus, în zona portului. La scurt timp după aceea, la 14 februarie 1897, Gara Centrală a ars și a fost complet distrusă, după care guvernul a ordonat desființarea drumurilor dintre gările Retiro și Casa Amaria. Orașul a continuat să crească într-un ritm rapid și, pe măsură ce noul secol a început, companiile de căi ferate au construit drumuri în zonele cele mai aglomerate. Căile ferate din Argentina și Central Pacific au construit un drum între Palermo și Retiro, iar Southern Railway a construit și un drum între Avellaneda și Constitución. Calea ferată de Vest, între timp, în 1902 a construit un drum între gările Caballito și Onque, totuși, principala nevoie a acestei căi ferate era să conecteze zonele orașului cu portul Buenos Aires pentru livrarea mărfurilor. Construcția metroului a început cu un decret guvernamental din 1906, care propunea ca FCO să construiască un drum printr-un tunel sub Avenida Rivadavia și Avenida de Mayo, primele trei stații de metrou [2] În cele din urmă, în conformitate cu Legea 6700 din 29 septembrie, 1909, guvernul orașului a autorizat utilizarea pentru construcție, al treilea nivel de adâncime, cu o stație intermediară și electrificarea stației Moreno.

Galerie

• Construcție metrou

• Construcție în 1913

• Antrenează -te în 1960

• Drum spre gara Piața Mai

• La ora de vârf

• Intrarea în Gara Onke

Note

1. ↑ 1 2 https://www.buenosaires.gob.ar/subte/mapa-y-combinaciones
2. ↑ Los Túneles del Ferrocarril Oeste Arhivat 24 februarie 2021 la Wayback Machine De Sergio Ruiz Díaz

Link -uri

• Site-ul oficial Metrovias  (spaniolă)

Site-uri tematice	Structurae

Mitropolitul Buenos Aires
Linia	Piața Mai Peru Piedra Lima Saenz Peña Congresul pasco Alberti Plaza Miserere Loria Castro Barros Rio de Janeiro Akoyt Primera Junta Puan carabobo San José de Flores San Pedrito
Linia	Juan Manuel de Rosas Echeverria Los Incas/Parque Hour Tronador/Vila Ortusar Federico Lacrose Dorrego Malabia/Osvaldo Pugliese Angel Gallardo Medrano Carlos Gardel puerredon Pasteur Callao Uruguay Carlos Pellegrini Florida Leandro N. Alem
Linia	Retiro generalul San Martin Lavalier Diagonala Nord Avenida de Mayo Moreno Independenta San Juan Constituţie
Linia	Catedrală 9 iulie Tribunales Callao Facultatea de Medisina puerredon Aguero Scalabrini Ortiz Plaza Italia Palermo Ministrul Carranza Oleros Jose Hernandez Juramento Congresso de Tucuman
Linia	Plaza de los Virreyes Varela medalia Milagros Emilio Mitre Jose Maria Moreno Avenida La Plata Boedo generalul Urquiza Huhuy Pichincha Entre Rios/Rodolfo Walsh San Jose Independenta Belgrano Bolivar Correo Central Catalinas Retiro
Linia	Plaza Italia Salguero Sanchez de Bustamante puerredon Santa Fe Cordoba Corrientes Rivadavia Mexic San Juan Saenz Peña Continuitate
Linia	Statul Israel gascon Mario Bravo Jean Juarez puerredon Callao Uruguay Cerrito Retiro
Linia	Retiro Terminal de Omnibus Părintele Mugica Julieta Lateri - Facultatea de Derejo Las Eras Santa Fe - Carlos Jauregui Cordova Corrientes O dată - 30 decembrie Venezuela Umberto I Inclan Caseros Parque Patricios spitale Saenz
Linia	Serrano Costa Rica Cordoba Corrientes Warnes Diaz Velez aranguen Rivadavia Pedro Goyena Director
Stațiile planificate cu caractere cursive