Podchalok

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 mai 2021; verificările necesită 2 modificări .

Podchalok [1] este un tip de bărci cu un singur catarg pentru navigație și vâsle , care a devenit larg răspândită în Marea Caspică pentru pescuitul cu cârlig sau plase.

Și în celebra lucrare a lui V. I. Dahl se indică faptul că Podchal și Podchalok sunt orice navă de marfă atașată trenului de rulare: o barcă, o trăsură , o șlep , o șlep [2] . Podchalok , o navă de marfă fără pânză și vâsle , care este luată într-o sarcină (în remorcare ) de un vapor [3] .

Istorie

Podchalkas ar putea fi folosite pentru pescuit ca unități independente, ar putea fi bazate și pe case de pești . Lungimea unei astfel de bărci a fost de 6 - 7,5 metri, lățimea a fost de 1,6 - 1,8 metri, înălțimea laturilor sale a fost de 0,7 - 0,9 metri, pescajul a fost de 0,4 metri. Suprafața totală a velei ( luger ) a ajuns la 18 metri pătrați.

O altă sursă indică faptul că în industria pescuitului din Marea Caspică era cunoscută o navă de pescuit - o barcă vie care a fost folosită pentru pescuitul beluga cu animale (momeală din pești vii) în părțile adânci ale Mării Caspice (până la 100 - 120 sazhens ) și cu el a existat întotdeauna un „ podchalok ” – o barcă sau o barcă mică , ridicată la bord în mișcare [4] .

În viitor, acest concept a început să însemne orice barcă care este ținută de navă pe spate și nu se îmbarcă [5] [6] .

Podchalki

Pentru a crește cantitatea de marfă transportată, navele neautopropulsate, numite podchalki , au fost atașate la nava trasă de cai . Pe vasul tras de cai erau atașați doi, mai rar trei stâlpi. Fiecare podchalok a luat la bord șaizeci - șaptezeci de mii de lire de marfă (983-1.147 de tone); greutatea totală a încărcăturii transportate de o rulotă trasă de cai putea ajunge la trei sute de mii de lire sterline (4.900 de tone). Echipa dintr-un subcapitol era formată din douăzeci până la treizeci de muncitori . Podchalok din mijloc avea aproximativ treizeci de brazi lungime (64 de metri ) și șapte lățime (16 metri).

Pe lângă cele medii, existau subcamere mici și mari . Subcamerele mici au luat la bord aproximativ treizeci de mii de lire de marfă (490 de tone), cele mari - până la o sută de mii de lire (1.640 de tone). Pescajul podchalkov mare a ajuns la douăsprezece sferturi (aproximativ doi metri).

Podchalka au fost folosite în principal pentru transportul cerealelor și fierului de la fabricile din Ural , precum și pentru transportul de la râul Belaya la târgul de produse din lemn de la Nijni Novgorod. Lemnul de tei și aspen a fost folosit ca material pentru construcția podchalkas pe Belaya , iar în provincia Nijni Novgorod  - pin și molid .

Podchalk au fost construite în principal în Balakhna și Gorodets , precum și pe râul Belaya și afluenții săi .

Note

  1. ↑ Suda  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
  2. ↑ A geme  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
  3. ↑ Barge  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
  4. ↑ Bărci de pescuit // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  5. ↑ Pavliucenko, Gundobin, Turmov, 1992 .
  6. ↑ Cartea de referință enciclopedică marine, 1987 .

Literatură