| Uzina de inginerie chimică din Poltava | |
|---|---|
| Tip de | societate publică pe acțiuni |
| Anul înființării | 1967 |
| Locație |
URSS → Ucraina ,st.PoltavaFabrica, 1 |
| Industrie | inginerie mecanică [1] |
| Firma mamă | preocupare „Azovmash” [2] |
| Site-ul web | poltavhimmash.com |
Uzina de inginerie chimică Poltava ( ucraineană: Uzina Poltava de construcție de mașini chimice ) este o întreprindere industrială din districtul Kievsky al orașului Poltava.
La 21 aprilie 1964, la Poltava a început construcția unei fabrici, care urma să devină cea mai mare întreprindere din URSS pentru producția de echipamente emailate de mari dimensiuni pentru industria chimică. La 27 februarie 1967, uzina a fost dată în funcțiune. Primele rezervoare au fost fabricate în noiembrie 1967, în 1968 uzina stăpânește producția de masă a rezervoarelor din oțel emailat cu o capacitate de 20 m³ [3] .
În aprilie 1970, pentru realizările de producție, fabrica a fost inclusă în Cartea jubiliară a gloriei muncii Lenin [4] .
În 1971, fabrica a devenit întreprinderea principală a asociației de producție Poltavemalkhimmash [5] , care includea și Uzina de Construcție de Mașini Krasny Oktyabr Fastovsky, precum și Institutul de Cercetare și Proiectare Emalkhimmash special creat la Poltava în 1964 (ale cărui activități principale au fost dezvoltarea de noi acoperiri de protecție cu email, dezvoltarea de echipamente cu acoperiri de protecție nemetalice, proiectarea echipamentelor chimice și îmbunătățirea tehnologiilor de producție ale acestuia) [6] .
Până în martie 1974, fabrica avea un ciclu de producție complet, inclusiv un atelier de preparare a smalțului [7] .
Ulterior, instalația a stăpânit pentru prima dată în URSS producția de masă a colectoarelor emailate verticale și orizontale cu o capacitate de la 10 m³ până la 50 m³ pentru industriile alimentare, chimice, medicale, microbiologice și alte industrii (inclusiv primul reactor chimic din URSS). cu un volum de 50 m³) [5 ] .
Abia în primii 20 de ani de activitate, din 1967 până în 1987, fabrica a produs 11.350 de unități de utilaje emailate de mari dimensiuni, cu un volum de 25 până la 50 de metri cubi pentru industria chimică, alimentară, microbiologică și petrolieră [7] .
De la începutul anului 1989, întreprinderea a stăpânit producția a aproximativ 500 de tipuri de echipamente noi (inclusiv non-standard și unice). Până în acest moment, fabrica era una dintre întreprinderile de top din industrie, toate echipamentele produse în masă aveau o marcă de calitate de stat [5] (în același timp, 78,6% dintre produsele fabricate aveau cel mai înalt marcaj de calitate și aproape 61% corespundea nivelului standardelor mondiale) [6] , produsele manufacturate au fost furnizate clienților din 100 de orașe ale URSS, precum și din Bulgaria, Polonia, România și o serie de state capitaliste [5] .
Pe bilanțul întreprinderii se aflau obiecte de infrastructură socială: o pensiune de familie mică pentru 180 de familii, două complexe de îmbunătățire a sănătății cu saune, un centru de recreere pe râul Psel [5] .
După declararea independenței Ucrainei , fabrica a devenit singurul producător de echipamente emailate de dimensiuni mari de pe teritoriul Ucrainei [8] [9] .
În 1994, fabrica a fost transformată într-o societate pe acțiuni.
În mai 1995, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a decis privatizarea NIIemalkhimmash, care a fost inclusă pe lista întreprinderilor supuse privatizării în cursul anului 1995 [10] .
După schimbarea proprietarilor întreprinderii în 2004, proprietarii fabricii au decis să reprofileze întreprinderea pentru producția de vagoane de cale ferată. Pentru a se concentra pe producția de rezervoare pentru gaze de hidrocarburi lichefiate (modelul 1519 cu o greutate de 33 de tone), s-a decis să se realizeze o modernizare tehnică a instalațiilor de producție, pentru care s-au cheltuit 27 de milioane de grivne . În 2004-2005, uzina practic nu a funcționat [9] .
În 2006, fabrica a produs produse în valoare de 81 milioane UAH. În 2007, 95% din capacitatea fabricii a fost transferată în producția de vagoane, ca urmare, în 2007, fabrica a crescut semnificativ volumele de producție și a produs 520 de vagoane cisternă de patru tipuri diferite, cu un cost total de 235 milioane grivne [8] . În februarie 2008, fabrica a stăpânit producția de vagoane de marfă pentru transportul mașinilor cu lungimea de 24 de metri, până la sfârșitul lunii martie 2008 au fost produse 8 vagoane de transport auto, dar ulterior criza economică începută în 2008 a complicat situația întreprindere și în aprilie 2008 a fost întreruptă producția de mașini de transport auto [11] . Fabrica a încheiat anul 2008 cu un profit net de 30,113 milioane UAH [12] .
În 2009, fabrica a produs 324 de vagoane [13] și a încheiat 2009 cu o pierdere de 54,779 milioane UAH [14] .
La începutul anului 2010, acțiunile companiei au fost redistribuite (Azovzagalmash și-a redus cota de la 65,34% la 35,34% din acțiuni, iar Compania Ucraineană Industrială și de Transport și-a majorat participația de la 21,6% la 31,11%). % din acțiuni) [12] ] .
În 2010, fabrica a produs 763 de vagoane [13] și a încheiat 2010 cu o pierdere de 12,614 milioane UAH [15] .
Fabrica a finalizat 2011 cu un profit net de 92,84 milioane UAH [16] .
De la începutul anului 2014, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor industriale de top din Poltava [17] . În ianuarie-septembrie 2014, fabrica nu a fabricat vagoane-cisternă din cauza lipsei de comenzi pentru produsele companiei [18] .