Releu polarizat - releu electromagnetic , în care starea contactelor comutate depinde de direcția fluxului de curent în înfășurarea electromagnetului său, adică de polaritatea conexiunii sale. Această dependență este asigurată de un flux magnetic suplimentar, care este creat de un magnet permanent încorporat în circuitul magnetic .
Astfel, poziția armăturii și starea contactelor atunci când se aplică curent în înfășurare se datorează interacțiunii a două fluxuri magnetice - cel de control, generat de curentul din înfășurare, și cel polarizant, creat de magnet permanent.
Spre deosebire de un releu neutru, un releu polarizat funcționează numai prin acțiunea curentului continuu [1] .
De obicei, un releu polarizat constă dintr-un miez moale feromagnetic (jug) cu două înfășurări magnetizante, o armătură feromagnetică mobilă și un sistem de contact. Armătura este conectată la un sistem de contact, constând de obicei dintr-un singur contact comutator. Fluxul magnetic permanent inițial în jug este creat folosind un magnet permanent - elementul jug.
De obicei, jugul are o formă de W, cu două sau una singură înfășurări situate pe tijele extreme ale jugului. Un magnet permanent situat în ruperea tijei din mijloc a circuitului magnetic jug generează, în absența curentului de înfășurare, un flux de câmp magnetic simetric în tijele cele mai exterioare. Între piesele polare ale tijelor extreme se află o ancoră, care poate fi trasă spre tija „stânga” sau „dreapta” a jugului. Când se aplică curent acestor două înfășurări, armătura, în funcție de polaritatea curentului, se deplasează către una dintre tije, și anume către cea în care intensitatea câmpului magnetic în întrefierul nemagnetic (aer) este mai mare, deoarece interacțiunea fluxurilor magnetice sporește câmpul într-unul dintre goluri și îl slăbește în altul.
Releele polarizate sunt dispozitive cu curent scăzut în ceea ce privește curentul comutat, curentul maxim admisibil prin contactele sale este mai mic de câteva zeci de mA. De asemenea, aceste relee au rareori un sistem de comutare cu mai multe contacte - în aproape toate tipurile există un contact „de comutare”. Tipul este determinat în principal de proiectarea sistemului de arc de ancorare.
În funcție de metoda de comutare, releele sunt împărțite în două tipuri principale:
În aviație, un releu de putere polarizat cu un design special este utilizat pentru a proteja sursele de curent continuu - un releu minim diferențial (DMR) .
Există și relee polarizate fără contact - dispozitive electronice care sunt echivalente funcțional cu releele polarizate electromagnetice, dar construite pe principii complet diferite - acestea sunt dispozitive electronice semiconductoare sau construite pe principiile amplificatoarelor magnetice . Astfel de dispozitive funcționează stabil în condiții de vibrații și șocuri puternice. Releele construite sub formă de amplificatoare magnetice au un sistem magnetic cu mai multe înfășurări și funcționează pe curent alternativ: atunci când miezul este magnetizat de curent continuu dintr-o direcție sau alta, reactanța înfășurării secundare se schimbă în semi-unde pozitive sau negative de curent alternativ. Modificarea curentului secundar este amplificată de un alt element, de obicei un releu obișnuit nepolarizat.
Patru astfel de relee de tip 6S4.579-00-1 sunt elementele principale ale unității de amplificare și comutare 6Ts254, care funcționează în sistemele de mișcare a clapetelor și aripilor SPZ-1A și SPK-2 ale Tu-22M , Tu-154 și altele. . Aceste relee funcționează la o tensiune alternativă de 36 V cu o frecvență de 400 Hz, ele compară tensiunile constante ale potențiometrelor până la 27 V cu un prag de răspuns de până la 0,65 V [2] .
Folosit în automatizări, telemecanică, sisteme de comunicații etc.
Releele polarizate au sensibilitate ridicată, câștig mare și timp de răspuns scurt, așa că sunt utilizate în circuitele de automatizare cu putere redusă în cazurile în care este necesară sensibilitate sau viteză mare.
Un releu electromecanic sensibil la fază, de regulă, funcționează pe principiul inducției, adică este similar în proiectare cu un contor electric cu inducție sau un motor cu două faze . Armatura sa este realizată sub forma unui disc de aluminiu, lângă care se află două înfășurări. Armătura este ținută în poziție neutră de un arc și conectată la grupul de contacte. Dacă fazele curenților ambelor înfășurări sunt aceleași, atunci armătura deviază în sus, dacă fazele sunt opuse, atunci în jos.
Astfel de relee sunt utilizate pe scară largă în dispozitivele de automatizare feroviară ca relee de deplasare: o înfășurare este alimentată direct de la sursa de alimentare, a doua este inclusă în circuitul căii . Dacă RC este liber, atunci discul se ridică și închide contactele care raportează calea liberă, dacă calea este ocupată, atunci armătura ia o poziție neutră, iar deformarea discului în jos înseamnă o defecțiune a îmbinărilor izolatoare și o putere falsă de la circuitele de cale adiacente RC vecine sunt alimentate de tensiuni de faze opuse [3] .