Decolare întreruptă

Decolarea întreruptă este o procedură utilizată în situații de urgență în timpul decolării , în care aeronava este forțată să întrerupă cursa și să facă o oprire de urgență. Necesitatea unei decolare respinse poate apărea din diverse motive: defecțiune completă sau parțială a unuia sau mai multor motoare, interferență pe pistă , incendiu la bord, defecțiune tehnică etc.

Procedura de decolare respinsă nu este sigură: există risc de incendiu sau aeronava să depășească pista; costisitoare pentru compania aeriană : mecanismele de frânare și anvelopele trenului de aterizare se uzează sau se defectează complet . Principalele dificultăți în efectuarea unei decolare întrerupte sunt:

Masa mare a aeronavei, deoarece este umplută cu o cantitate semnificativă de combustibil pentru zbor;
Lipsa de timp în evaluarea necesității unei proceduri de decolare respinse;
Spre deosebire de aterizare, o parte mult mai mică a pistei și imposibilitatea returului sunt lăsate să reducă viteza ;
Sarcina mare asupra sistemului de frânare datorită greutății semnificative și distanței scurte de frânare (care poate duce la incendiu din cauza absorbției limitate de energie a sistemului de frânare).
În situațiile care implică defecțiunea unuia sau mai multor motoare, incapacitatea totală sau parțială de a utiliza marșarierul , ceea ce mărește și mai mult distanța de frânare și sarcina asupra sistemului principal de frânare.

Pentru o aeronavă multimotor, înainte de fiecare decolare , echipajul calculează viteza de decizie — , înainte de a ajunge la care decolarea poate fi întreruptă în siguranță, iar aeronava se va opri în limita distanței disponibile de decolare respinsă (suma lungimilor pistei de aterizare și pista, excluzând secțiunea taxi). $V_{1}$

$V_{1}$ depinde de mulți factori, cum ar fi: lungimea pistei , starea acesteia, coeficientul de frecare , acoperirea, condițiile meteorologice (vânt, temperatură, presiunea atmosferică), încărcarea aeronavei și altele. In plus, se alege astfel incat in cazul defectarii unuia dintre motoare in timpul rularii decolare, siguranta sa fie garantata atat atunci cand decolarea este intrerupta cat si atunci cand aceasta este continuata. O nuanță importantă este faptul că nu trebuie să depășească (viteza de ridicare a trenului de aterizare din față), deoarece după 2-3 secunde aeronava se ridică de pe pistă. $V_{1}$ $V_{1}$ $V_{R}$

Este interzisă întreruperea decolării după decolare, deoarece aterizarea nu este garantată din cauza greutății mari a aeronavei și, în principal, din cauza tehnicii de pilotare a unei aeronave cu un motor defect. După ce ajunge la comandantul aeronavei decide dacă să continue decolarea sau să o oprească. Este nevoie de aproximativ 3 secunde pentru a lua o decizie. În cazul în care defecțiunea s-a produs la o viteză mai mare de , singura soluție ar fi continuarea decolării și apoi (după ce s-a învârtit sau a rămas fără combustibil înainte de a atinge greutatea maximă la aterizare) să aterizeze . $V_{1}$ $V_{1}$

Toate aeronavele moderne de aviație civilă multimotor sunt proiectate astfel încât, chiar dacă unul dintre motoare se defectează la decolare, puterea celorlalte va fi suficientă pentru a accelera mașina la o viteză acceptabilă și a urca la o altitudine sigură de la care puteți efectua o abordare la aterizare .

Link -uri

http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_11/takeoff_story.html Arhivat 4 august 2017 la Wayback Machine
https://www.flightsafety.org/fsd/fsd_jan93.pdf Arhivat 3 august 2020 la Wayback Machine
https://www.iata.org/iata/RERR-toolkit/assets/Content/Contributing%20Reports/NLR_Rejected_takeoff_after_V1.pdf Arhivat 5 septembrie 2012 la Wayback Machine