Pullman, George Mortimer

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 decembrie 2018; verificările necesită 12 modificări .
George Mortimer Pullman
George Mortimer Pullman
Data nașterii 3 martie 1831( 03.03.1831 )
Locul nașterii New York
Data mortii 19 octombrie 1897 (66 de ani)( 19.10.1897 )
Un loc al morții Chicago
Țară
Ocupaţie inventator , antreprenor , producator
Soție Harriett Sanger Pullman
Copii Harriet Pullman Carolan [d] și Florence Pullman [d]
Premii și premii Hall of Fame a inventatorilor naționali din SUA
Autograf
 Fișiere media la Wikimedia Commons

George Mortimer Pullman ( ing.  George Mortimer Pullman ; 1831-1897) - inventator și industriaș american, creator al companiei Pullman , care a fost angajată în construcția de vagoane de cale ferată .

Biografie

George Pullman s-a născut la 3 martie 1831 în satul Brockton ( ing.  Brocton ) din statul New York , în familia unui tâmplar și inventator de succes. Tatăl lui Pullman, James Lewis, a inventat și brevetat în 1841 un cric care permitea ridicarea și mutarea clădirilor îndepărtate de la fundații, ceea ce era solicitat în condițiile instalării canalelor navigabile și a căilor ferate în stat. George a primit primele lecții de afaceri de la tatăl său, în cele din urmă a abandonat școala, a lucrat ca funcționar pentru un comerciant din sat.

După moartea tatălui său în 1855, Pullman a preluat conducerea afacerii de familie. În 1856, a intrat în parteneriat cu dealerii Ely și Smith. În 1857, compania a câștigat un contract pentru a construi canalizări în Chicago. Munca de succes a făcut compania bună. publicitate.

După asasinarea președintelui Lincoln, Pullman a aranjat ca cadavrul să fie transportat de la Washington DC la Springfield într-un tren funerar special format, pentru care a primit o atenție larg răspândită, deoarece sute de mii de oameni au ieșit în întâmpinarea trenului de-a lungul traseului său în respect. pentru decedat. Cadavrul lui Lincoln a fost pus într-o trăsură prezidențială specială, pe care Lincoln însuși o comandase mai devreme. Trenul lui Pullman avea vagoane, inclusiv un salon separat pentru familia președintelui.

Ca urmare a faptului că mulți oameni au văzut mașina „Palatului”, aceasta a devenit solicitată și a dus la o schimbare semnificativă a lățimii șinelor de cale ferată. Comenzile pentru noua lui trăsură au crescut semnificativ. Mașinile de dormit s-au dovedit deosebit de reușite, deși fiecare costă de cinci ori mai mult decât o mașină obișnuită. Au fost vândute sub sloganurile publicitare „hoteluri pe roți” și „lux pentru clasa de mijloc”.

În 1867, compania Pullman a început producția de masă de vagoane de dormit [1] . În același an, compania Pullman a produs primul vagon restaurant [2] . Atât mașina prezidențială, cât și „Delmonico” și vagoanele de dormit Pullman ulterioare au oferit servicii de primă clasă. Pentru a asigura acest lucru, compania a angajat afro-americani eliberați ca hamali și însoțitori juniori. Mulți dintre ei erau foști sclavi domestici din sud. Noile lor roluri le impuneau să îndeplinească îndatoririle de hamali, ospătari, valeți și bucătari, toți fiind uniți prin munca în „palate pe roți”. Deoarece erau relativ bine plătiți și puteau să călătorească prin țară, această poziție era considerată prestigioasă, iar hamalii Pullman erau respectați în comunitățile negre.

În 1869, Pullman a achiziționat Fabrica de mașini din Detroit, care mai târziu a devenit una dintre navele emblematice ale producției industriale și una dintre primele industrii de automobile din oraș. În 1887, Pullman a proiectat și a instalat un sistem de „trenuri de navetiști” cu primele vagoane tambur (ing. tren vestibul ), testate cu succes pe Pennsylvania Railroad.

La sfârșitul anilor 1870, capacitatea de producție a Detroit-ului a fost epuizată, iar Pullman a întreprins construirea unei noi fabrici și a unei lagăre de muncitori la sud de Chicago . Construit în 1880-1884, satul, numit după Pullman , a fost conceput ca un oraș exemplar autosuficient, cu sprijin ingineresc de primă clasă și standarde stricte de comportament pentru locuitori. În practică, experimentul social s -a încheiat cu eșec. După greva Pullman din 1894, compania a fost forțată să vândă proprietățile rezidențiale ale comunei și să predea utilitățile și rețeaua de drumuri către orașul Chicago.

Succesorul lui Pullman în conducerea companiei în timpul vieții a fost fiul lui Abraham Lincoln, Robert Lincoln .

Note

  1. ↑ Vagoane pentru nevoi speciale . Preluat la 20 iulie 2009. Arhivat din original la 20 decembrie 2017.
  2. ↑ George Mortimer Pullman și trăsurile sale (link inaccesibil) . Consultat la 29 iulie 2009. Arhivat din original la 24 decembrie 2009. 

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Foto, video și audio
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole