Nikolai Kupriianovici Pustovoitenko | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 15 iunie 1911 | |||||||||||||||||
Locul nașterii |
Cu. Goptarovka, Guvernoratul Kursk Imperiul Rus |
|||||||||||||||||
Data mortii | 1972 | |||||||||||||||||
Un loc al morții | Sevastopol , URSS | |||||||||||||||||
Afiliere | URSS | |||||||||||||||||
Tip de armată | Marinei | |||||||||||||||||
Ani de munca | 1933 - 1955 | |||||||||||||||||
Rang | aspirant | |||||||||||||||||
Parte | submarinul "M-32" | |||||||||||||||||
Bătălii/războaie | Marele Război Patriotic | |||||||||||||||||
Premii și premii |
|
Nikolai Kupriyanovich Pustovoitenko ( 1911 , Goptarovka , consiliul satului Kondratovsky sau Sevastopol , provincia Tauride - 1972 ) - marinar al Marinei Roșii, maistru al echipei de îngrijire a submarinelor M-32. 23 iunie 1942 a salvat aproape de unul singur nava de la distrugere, asigurând ascensiunea.
Nikolai Pustovoitenko s-a născut în 1911 în satul Goptarovka, districtul Belovsky , guvernoratul Kursk . În 1933 a intrat în serviciul Marinei. După finalizarea cursului de pregătire de luptă, Nikolai a fost trimis să servească în Flota Mării Negre ca maistru al echipei de îngrijire a submarinelor M-32 [1] . În timpul războiului, Nikolai Pustovoitenko a luat parte la opt campanii militare și la un zbor de transport către Sevastopolul asediat .
La 21 iunie 1942, ambarcațiunea M-32 a intrat în a doua călătorie de transport către Sevastopol, în care navele de suprafață nu au mai putut pătrunde din cauza acțiunilor aeronavelor inamice. În seara zilei de 22 iunie, ea a ajuns în Golful Streletskaya și a început să fie descărcată. S-a pompat benzină, dar vaporii au reușit să se răspândească în toată nava. După ce au luat la bord 8 persoane - doi corespondenți de război, doi ofițeri ai departamentului hidrografic al flotei, doi ofițeri răniți și două femei, în jurul orei 2 dimineața, pe 23 iunie, submarinul s-a îndepărtat de dig pentru tăiere. „M-32” a plonjat la o adâncime de 6 metri, la 15 minute după scufundare, s-a produs o explozie de vapori de benzină în postul central al submarinului. Pereții etanși au fost dărâmați și arderea a durat doar 3-5 secunde, dar camera radio și o parte din echipamentul radio au fost avariate pe submarin, compresorul s-a defectat. În cel de-al treilea compartiment al submarinului, șase persoane au primit arsuri de gradul I și II. După o oră și jumătate a venit zorii. În timpul zilei, un submarin de la suprafață nu putea părăsi golful - ar cădea sub focul artileriei inamice. Au trecut 17 ore până la întuneric.
„M-32” s-a întins pe pământ la o adâncime de 35 de metri la ieșirea din Golful Streletskaya. În interiorul navei, aerul era saturat cu vapori de benzină. Echipajul a fost otrăvit rapid. În curând, doar trei au rămas în stare de funcționare - comandantul căpitan-locotenent N. A. Koltypin [2] , maistrul grupului Pustovoitenko și marinarul Sidorov. Comandantul care își pierde cunoștința i-a ordonat lui Pustovoitenko să reziste până la ora 21:00 cu orice preț. Maistrul a așteptat timpul stabilit, dar nu l-a putut aduce în fire pe comandant. Pustovoitenko a aruncat în aer independent rezervorul din mijloc, iar submarinul a ieșit la suprafață sub timonerie. Deschizând trapa, maistrul a început să-și piardă cunoștința din cauza fluxului de aer proaspăt. Pustovoitenko a reușit să închidă trapa și a căzut. Submarinul a rămas necontrolat încă două ore, s-a spălat pe mal la farul Chersonese cu curentul . Prin trapa de la pupa întredeschisă (a fost scoasă, fiind în stare deranjată, de către comandantul BCH-5 Medvedev), apa a pătruns în submarin, inundând cala compartimentului IV și motorul electric principal. Curând, Pustovoitenko și-a revenit în fire și l-a adus pe comandantul submarinului. Până când comandantul s-a trezit, maistrul a pornit ventilația navei, a coborât trapa de la pupa, a pompat apa din cală, a explodat balastul principal și l-a adus în fire pe electricianul Kizhaev, pe care l-a pus de veghe la centrala electrică. . Submarinul era eșuat cu prova spre țărm. Comandantul, care s-a trezit, a ordonat „înapoi”, dar electricianul, care încă nu și-a venit pe deplin în fire, a dat „înainte”. Submarinul s-a așezat și mai ferm pe stânci, rupând cârma verticală, după care a putut să se deplaseze doar la stânga. Conștiința a început să revină treptat la membrii echipajului. Marinarul Guziy, împreună cu Pustovoitenko, au pornit motorul diesel, dând imediat 600 de rotații. Barca a trecut peste stânci și a ieșit în apă limpede. După ce a ocolit farul Chersonese, ea s-a îndreptat spre Novorossiysk , unde a ajuns în siguranță în dimineața zilei de 25 iunie. Datorită ofițerului șef Pustovoitenko, submarinul nu a murit. Pentru această ispravă a fost distins cu Ordinul Steag Roșu [1] .
După această campanie, N. Pustovoitenko a continuat să servească pe M-32, făcând încă patru campanii militare pe acesta, pentru un total de 16 campanii. A primit gradul de aspirant . La sfârșitul războiului, după demobilizare, a lucrat la Sevastopol la Big doc plutitor SPD-16. Nikolai Pustovoitenko a murit în 1972 . A fost înmormântat la Cimitirul Memorial al Soldaților Sovietici din sat. Dergachi la Sevastopol [1] .