Al cincilea plan cincinal ( 1951-1955 ) este cel de-al cincilea plan cincinal pentru dezvoltarea economiei naționale a URSS după încheierea Marelui Război Patriotic [1] . Al cincilea plan cincinal, în conformitate cu directivele Congresului al XIX-lea al PCUS desfășurat în octombrie 1952 [2] (raportul lui M. Z. Saburov „Directivele Congresului al XIX-lea de partid privind cel de-al cincilea plan cincinal pentru dezvoltarea URSS pentru anii 1951-1955”) a prevăzut o nouă creștere în toate sectoarele economiei naționale , sporind bunăstarea materială și nivelul cultural al poporului.
Pe parcursul perioadei de cinci ani, venitul național a crescut cu 71%, volumul producției industriale - cu 85%, producția agricolă - cu 21%, volumul investițiilor de capital [3] în economia sovietică - aproape sa dublat [4] . Rata medie anuală de creștere a PIB -ului sovietic în 1951-1955 a fost de 11% [5] .
Multe obiecte și scopuri ale celui de-al IV-lea, și mai ales ale planurilor cincinale V și VI nu au fost atinse din cauza unei serii de acte administrative voluntare , hotărâri individuale economice și administrative din martie-iunie 1953, prezentate și aprobate de către Consiliul de Miniștri al URSS pe baza notelor și inițiativelor scrise ale lui L Beria în primele săptămâni după moartea lui Stalin . [6]
La începutul anilor 1950, în legătură cu începutul celui de-al cincilea plan cincinal, conform planurilor cărora se avea în vedere electrificarea în masă a căilor ferate, URSS a revenit din nou la locomotivele electrice de curent alternativ .
La sfârșitul anului 1954, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au convocat la Kremlin a doua Conferință a Constructorilor a întregii uniuni, care a rămas în istorie ca o conferință privind industrializarea construcțiilor, o etapă importantă. în dezvoltarea de noi tehnologii, îmbunătățirea organizării producției de construcții și o atenție sporită la problemele economiei construcțiilor.
În anii celui de-al cincilea plan cincinal a intrat în funcțiune: