Repararea căii - lucrări de modernizare a suprastructurii căii cu înlocuirea totală sau parțială a elementelor acesteia, curățarea balastului , îndreptarea căii în profil longitudinal și planificarea cu îmbunătățirea subnivelului .
Planificarea curentă pentru anul următor se bazează pe starea reală a căii în conformitate cu criteriile de numire a unui anumit tip de reparație, determinate de rezultatele inspecțiilor comisiei și verificărilor prin instrumente de diagnosticare a parametrilor dispozitivului și întreținerea căii. , precum și pe baza datelor pașapoartelor privind clasa, structura suprastructurii, planul și profilul căii, tonaj acumulat etc. În același timp, atunci când planificați o revizie îmbunătățită sau o revizie a căii, ar trebui să țineți cont modificările prognozate ale dimensiunii și vitezei trenurilor pentru următorii 5 ani, ceea ce poate duce la o schimbare a clasei de cale.
Revizuirea pistei pe materiale noi - este destinată unei renovări cuprinzătoare a suprastructurii pistei pe pistele clasei I și a II-a ( bifurcări - pe pistele claselor I-III) cu o creștere a capacității portante de prisma de balast și subnivelul. La efectuarea reparațiilor, grătarul de cale este înlocuit complet cu unul asamblat din materiale noi, balastul de piatră concasată este curățat la o adâncime mai mare de 400 mm sau balastul de azbest este înlocuit cu piatră sfărâmată, îndreptarea șenilei și tamponarea cu setarea la semnele de proiectare în profil si plan, reparatii sisteme de canalizare si alte lucrari prevazute de proiect. Conform unui proiect separat, locurile de ridicare din subsol sunt eliminate, iar capacitatea portantă a acestuia este mărită.
Revizuirea pistei pe materiale vechi - concepută pentru a înlocui grătarul de cale pe șenilele claselor a 3-a-5-a (turnituri - pe pistele claselor a 4-a-5-a) cu unul mai puternic sau mai puțin uzat, asamblat complet din vechi- materiale de an, sau din materiale vechi combinate cu altele noi. Însoțită de curățarea balastului de piatră zdrobită la o adâncime de 250-400 mm.
Reparație armată a căii medii - concepută pentru a restabili capacitatea portantă a prismei de balast prin curățarea balastului de piatră zdrobită sau înlocuirea balastului de azbest cu piatră zdrobită și coborând marcajul căii. Coborârea marcajului căii este necesară în zonele în care prisma de balast depășește dimensiunile admise sau în care creșterea ulterioară a căii este limitată de distanțele totale maxime până la suspensia de contact sau alte structuri.
Reparare cale medie - concepută pentru a îmbunătăți prisma de balast, pentru a înlocui traversele și elementele de fixare defecte. Se efectuează curățarea completă a pietrei zdrobite la o adâncime de 250-400 mm sau înlocuirea altor tipuri de balast la o adâncime de cel puțin 150 mm, precum și curățarea sistemelor de drenaj.
Reparație de ridicare a căii de rulare - concepută pentru a restabili elasticitatea uniformă a bazei de sub dormitor datorită ridicării și îndreptării continue a căii de rulare cu tamponare a traverselor, precum și pentru a înlocui traversele inutilizabile și a restabili parțial proprietățile de drenaj ale balastului. La efectuarea reparațiilor, calea este ridicată cu 50-60 mm prin adăugarea de balast cu îndreptarea continuă a căii și tamponarea traverselor, curățarea locală a pietrei zdrobite în cutiile de traverse și în spatele capetelor traverselor în locurile în care au apărut stropi. o adâncime de cel puțin 100 mm sub tălpile traverselor și cu alte tipuri de balast - înlocuirea parțială a acestuia cu unul curat, înlocuirea traverselor și elementelor de fixare inutilizabile, curățarea sistemelor de drenaj și alte lucrări.
Înlocuirea continuă a șinelor și a pieselor metalice ale covoarelor se efectuează în vederea reactualizării sau a întăririi șinelor și covoarelor între reviziile căii.
Slefuirea șinei este concepută pentru a elimina uzura sub formă de valuri și neregularitățile scurte pe suprafața benzii de rulare a șinei pentru a reduce efectul de vibrație al materialului rulant pe șină. Slefuirea profilului șinelor este concepută pentru a oferi capetelor șinei un profil de reparare.
Îndreptarea preventivă planificată a căii este concepută pentru a restabili elasticitatea uniformă a bazei traversei și pentru a reduce retragerea neuniformă la nivel și în plan, precum și tasarea căii. La efectuarea reparațiilor, se efectuează o îndreptare continuă a căii cu tamponare a traverselor, îndreptarea, îndepărtarea lamelor de sub talpa șinei, înlocuirea traverselor și elementelor de fixare inutilizabile, reglarea golurilor cap la cap.
Întreținerea și repararea căii ferate: un manual pentru școlile tehnice și colegiile de transport feroviar. M.: UMK MPS Rossii, 2001. - 768 p. ISBN 5-89035-050-1