| Societate pe acțiuni mecanice și de construcții navale ruso-baltice | |
|---|---|
| Tip de | societate pe acţiuni |
| Baza | 1912 |
| Locație | Imperiul Rus :Revel(Tallinn),Estonia |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | nave navale și ambarcațiuni |
| Numar de angajati | 7500 ( 1916 ) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Societatea pe acțiuni mecanice și de construcții navale ruso-baltice este numele unei societăți pe acțiuni ruse înființată la sfârșitul anului 1913 în legătură cu separarea Uzinei mecanice și de construcții navale Revel de Societatea Rusă pentru fabricarea de obuze și muniție într-un întreprindere independentă [1] . Până în 1918, consiliul AO a fost situat în Sankt Petersburg . În 1918 , ca urmare a separării Estoniei de Imperiul Rus și a dobândirii independenței de stat de către Estonia , fosta societate pe acțiuni rusă a fost reorganizată într-o companie estonă sub o nouă denumire, cu sediul în Tallinn .
Istoria creării fabricii de construcție navală ruso-baltică și a societății pe acțiuni mecanice este direct legată de pregătirea Rusiei pentru Primul Război Mondial . Compania a fost înființată în 1912. În același an, Compania a achiziționat o bucată de teren pe peninsula Kopli (acum microdistrictul cu același nume din nordul Tallinnului) de la municipalitatea Revel, unde a fost construită o construcție navală și o instalație mecanică. planta a început aproape imediat. Locul ales pentru construcție pe peninsula Kopli , în Tallinn, s-a dovedit a fi foarte convenabil, întrucât se afla la doar cinci verste (5,3 km) de oraș, putea fi conectat la rețeaua de cale ferată, iar malul stâng a intrat într-o adâncime și golf protejat de vânt cu ieșire în mare. Aproximativ 10.000 de oameni au fost implicați în construcția uzinei.
Șantierul naval Reval a fost proiectat inițial ținând cont de toate cele mai recente realizări în construcțiile navale mondiale. Proiectul a fost dezvoltat de celebrul arhitect și inginer civil rus, și mai târziu sovietic, academician de arhitectură A. I. Dmitriev , fratele directorului general al fabricii Societății Ruse de Construcții Navale din Nikolaev N. I. Dmitriev [3] .
Până în mai 1913 au fost amenajate principalele comunicații, căi de acces la uzină; au fost puse in functiune o centrala electrica, o piata si patru rampe mici. Șase luni mai târziu, două crucișătoare ușoare de tip Svetlana au fost așezate la întreprinderea construită intensiv - crucișătorul eponim , numit după nava care a murit eroic în bătălia de la Tsushima în 1905 , și amiralul Greig (din cauza căderii apropiate a 1917, fiind finalizate la șantierul naval al șantierului naval Baltic din Sankt Petersburg), precum și patru distrugătoare de clasă Gavriil . [patru]
La sfârșitul anului 1913, ministrul naval al Imperiului Rus I.K. Grigorovici a vizitat uzina din Regiunea Autonomă Ruso-Baltică , care mai târziu a notat în memoriile sale:
„Construcția fabricilor Reval a avansat atât de mult, încât am avut ocazia să marcați crucișătoarele, distrugătoarele și submarinele comandate pentru ele, precum și să asist la sfințirea și deschiderea de noi ateliere ale acestor fabrici...”. [5]
Până în toamna anului 1917, situația din teatrul de operații baltic era extrem de nereușită pentru armata rusă. Capturarea Riga și a insulelor din Arhipelagul Moonsund de către trupele germane a creat condiții prealabile reale pentru capturarea Reval . În legătură cu situația actuală , Ministerul Naval a decis să evacueze navele neterminate și echipamentele fabricii din Revel.
După 1918, navele marinei estoniene și echipamentele feroviare au fost reparate la întreprindere. [6] Din 1919 până în 1920, în clădirea conducerii fabricii, la toate cele cinci etaje, a existat un spital de tifos pentru soldați și ofițeri ai Armatei de Nord-Vest [7] .
Cu toate acestea, din cauza lipsei de comenzi permanente și a datoriilor de împrumut, la 12 martie 1926 , problema întreprinderii S.C. Construcții navale și mecanice ruso-baltice a fost luată în considerare în Adunarea de Stat Estonienă , în urma căreia a fost luată o decizie. sa declare Societatea pe actiuni in faliment si sa o lichideze. [opt]
Mici fabrici și ateliere de reparații s-au stabilit în fostele ateliere de fabrică. Clădirea maiestuoasă a fostei conduceri a fabricii, construită, la fel ca multe clădiri similare din Rusia pre-revoluționară, după tipul Amiralității din Sankt Petersburg , a fost transferată în 1927 la Academia Maritimă Estonă înființată în 1919 . [9]
În perioada RSS Estoniei , la uzina, care se numea BSRZ ( Uzina de reparație a navelor baltice ), s-au angajat în repararea și modernizarea navelor, atelierele întreprinderii au fost reconstruite. După restabilirea independenţei Estoniei , uzina continuă să funcţioneze şi este sediul concernului BLRT .