Societatea Rusă a Uzinelor de Inginerie Hartmann este o societate pe acțiuni, proprietarul uneia dintre cele mai mari din Rusia pre-revoluționară, Uzina de locomotive din Lugansk , care încă există.
Societatea Rusă a Uzinelor de Construcții de Mașini, numită după fondatorul ei, a fost înființată la Sankt Petersburg în 1896 (Carta a fost aprobată de Cel mai înalt la 3 mai 1896) cu sprijinul Băncilor Internaționale din Sankt Petersburg și Dresda . Pe lângă Gustav Hartmann însuși , originar din Germania, reprezentant al marelui capital german, a cărui familie deținea o producție de locomotive cu abur în Chemnitz , fondatorul companiei a fost consilierul de stat I. L. Goldshtand. [2]
În același 1896, la marginea orașului comercial și industrial Lugansk (azi Ucraina ), cu o populație de 25.000 de locuitori, pe malul râului Lugan , a fost fabricată o producție de locomotive cu abur a Societății Ruse a Uzinelor de Construcție de Mașini Hartmann. pus, a cărui construcție a fost finalizată în 1900. Capitalul fix al Companiei, care se ridica inițial la 4 milioane de ruble, a fost ulterior majorat la 9 milioane. În 1903, valoarea contabilă a proprietăților, bunurilor și materialelor unei întreprinderi echipate cu echipamente germane a fost de 14,9 milioane de ruble, valoarea dividendelor. a ajuns la 8%. Consiliul de administrație al companiei, al cărui președinte era însuși G. Hartman, și vicepreședintele, potrivit unor surse, a fost un cunoscut om de afaceri, bancher și lobby de origine evreiască-prusacă A. Yu ., The House 3.
Primul director al fabricii de locomotive cu abur din Lugansk a fost Ya. I. Anderson - 1896-1902, a fost înlocuit de o rudă a lui G. Hartmann din Germania G. V. Trek - 1902-1904. În aprilie 1904, de la uzina Putilov a sosit inginerul de proces K. K. Khrzhanovsky, etnic polonez, care a fost numit director și a rămas așa timp de 14 ani, până la naționalizarea care a urmat în 1918 [3]
În 1905, întreprinderea a produs 245 de locomotive cu abur, care reprezentau 21% din producția totală a Rusiei, până în 1914 producția a crescut la 1,5 mii de locomotive cu abur. În 1908, St. 3,2 mii de muncitori. În 1912, a început producția unei locomotive de marfă puternice " 0-5-0 " (produsă până în 1932). Compania a produs, de asemenea, cazane de abur, structuri de poduri, conducte, rezervoare și cisterne pentru apă, alcool și kerosen, precum și echipamente chimice. El deținea o fabrică de cărămidă în Lugansk, mine de cărbune și o fabrică metalurgică. [4] În prezent, fosta Uzină de locomotive Lugansk a Societății Ruse a Uzinelor de Construcție de Mașini Hartmann se numește Luganskteplovoz PJSC, care produce locomotive diesel, locomotive electrice, precum și trenuri diesel și electrice.