| Sakhalin | |
|---|---|
|
Cisternă „Sakhalin” (tip „Moscova”) |
|
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | cisternă |
| Producător | Uzina de construcții navale Cernomorsky |
| Lansat în apă | 1936 |
| Comandat | 1936 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 124 m |
| Lăţime | 16,6 m |
| Proiect | 7,95 m |
| Deadweight | 8930 tone |
| Putere | 2 x 1400 l. Cu. |
| mutator | motorină |
| viteza de calatorie | 9,6 noduri |
| Echipajul | 42 de persoane |
Sakhalin este un tanc sovietic mediu de la Marea Neagră de tip Moskva , care a participat la Marele Război Patriotic și este renumit pentru tranziția eroică de la Batumi la Anadyr .
Corpul tancului este împărțit prin partiții în 18 rezervoare, destinate să primească produse petroliere grele. În timpul transportului produselor petroliere uşoare au fost umplute 12 rezervoare de compensare. Prova vasului este echipată cu o cală pentru transportul uleiului în containere.
A fost construită în 1936 la Uzina de construcții navale din Nikolaev la ordinul Sindicatului Petrol și a fost inițial numit Sakhalinneft. A devenit parte a companiei de transport maritim Sovtanker, a transportat țiței și produse petroliere peste Marea Neagră.
În noaptea de 26 noiembrie 1941, ca parte a unei caravane de patru nave, încărcate complet cu țiței destinat Turciei, a părăsit Batumi și s-a îndreptat spre Bosfor . Cisterna era condusă de căpitanul Prido Adovich Pomeranets [1] . 9 ianuarie 1942 „Sakhalin” a trecut de Dardanele . Pe 24 ianuarie, a acostat în portul comercial Port Said . Trecând pe lângă Aden , a mers în portul iranian Abadan , unde a fost încărcat cu produse petroliere pentru aliați. Mai departe de-a lungul Peninsulei Arabice, nava a intrat în Oceanul Indian și s-a îndreptat spre Africa de Sud. La 26 de zile după plecarea din Abadan, Sakhalin a ajuns în Port Elizabeth . Apoi, după ce și-a încheiat călătoria peste Atlantic, tancul a intrat în gura La Plata . După Montevideo , tancul a ancorat la un debarcader de marfă din Buenos Aires . După ce a trecut prin strâmtoarea Magellan , a intrat în Oceanul Pacific și la 9 decembrie 1942 a venit la Vladivostok . Apoi, în anii rămași de război, a lucrat în Orientul Îndepărtat .
După război, „Sahalin”, unde a lucrat în economia națională a URSS . În 1946 s-a întors la Marea Neagră la Odesa . În 1949 a venit din nou la Vladivostok, a lucrat pe liniile din Orientul Îndepărtat până în 1965. Apoi a fost pus pe o „ancoră moartă” în Petropavlovsk-Kamchatsky și a fost folosit ca bază pentru serviciul de salvare.