Sibiryakov (spărgător de gheață)

Sibiryakov este un spărgător de gheață alimentat cu abur, construit de un ordin finlandez sub numele Jaakarhu ( Fin. Jääkarhu , „Ursul polar”). După transferul URSS în 1945, din cauza reparațiilor, a fost numit după nava spărgătoare de gheață „Alexander Sibiryakov”

Istoria navei

A fost construit în Țările de Jos din ordinul guvernului finlandez la șantierul naval Machinefabriek en Scheepswerf van P.Smit Jr (clădirea numărul 350). Lansat în 1926 la Rotterdam . Yakarhu a fost unul dintre primele spărgătoare de gheață concepute special pentru marina. Pe punte au fost instalate fundații pentru tunuri, au fost echipate pivnițe de artilerie în fața sălii mașinilor. Corpul era împărțit în 8 compartimente etanșe [1] .

În 1944, după încheierea războiului sovietico-finlandez (1940-1944), spărgătoarele de gheață Jaakarhu și Voima au fost transferate în URSS. Din decembrie 1944 spărgătoarea de gheață au fost staționate la Leningrad [2] Căpitanul spărgătoarelor de gheață în 1944 a fost Karl Pavlovich Eggi. Nava era angajată în escortarea navelor comerciale și militare pe linia Leningrad-Helsinki [3] .

La 24 februarie 1945, spărgătoarele de gheață Yakarhu și Voima au fost transferate oficial în URSS, după care Yakarhu a fost redenumit Sibiryakov [2] .

La 4 februarie 1946, Boris Nikolaevici Makarov a fost numit căpitan al spărgătoarei de gheață [4] . În 1946, Andrey Ivanovich Koivunen (din 1948 căpitan-mentor la spărgătorul de gheață „Sibiryakov”) a fost numit în calitate de supleant al căpitanului [5] .

În primăvara anului 1947, Sibiryakov a participat la pilotarea navei cu motor Griboedov, care a pornit spre Brazilia de la Liepaja pentru a studia eclipsa totală de soare din 20 mai 1947 și flora țării. Pe 12 aprilie, spărgătorul de gheață a luat nava „Griboedov” în remorcare din rada portului Liepaja și a escortat în continuare spre orașele suedeze Karlshamn (14 aprilie) și Trelleborg (17 aprilie) [6] .

În vara anului 1947, Sibiryakov a luat parte la remorcarea docului de construcție navală PD-1 de la Kaliningrad la Marea Barents. În februarie 1949, B. N. Makarov a fost înlocuit de D. N. Chukhchin ca căpitan [4] .

În 1953 , Sibiryakov a suferit o modernizare la Rotterdam, timp în care au fost instalate două antene radar și o nouă suprastructură între coșuri [2] .

În iulie 1956, spărgătorul de gheață „Sibiryakov” a luat parte la escorta navelor de război din Polyarny în portul Providence EON-66. Pe 21 iulie, navele EON-66 în forță s-au adunat la rada Dikson. Navele s-au confruntat cu ultima, dar cea mai dificilă etapă a tranziției către Golful Provideniya, pe această secțiune spărgătorul de gheață Sibiryakov a îndoit cârma cu 25 ° în gheață și a mers să andocheze în Murmansk [7] .

La sfârșitul anului 1960, spărgătoarea de gheață „Sibiryakov”, „Malygin”, „Kapitan Belousov”, „Kapitan Voronin” au sosit la Leningrad pentru a efectua navigație de iarnă de probă - de această dată este considerată reluarea funcționării pe tot parcursul anului a portului Leningrad. [8] .

Pe 16 octombrie 1972, nava a fost scoasă din funcțiune, iar în 1975 a fost retrasă din flotă și vândută la fier vechi în Italia (ferăstrău în orașul La Spezia).

Lista căpitanilor spărgătorul de gheață „Sibiryakov”

1944 - Karl Pavlovici Aggi

4 februarie 1946 - februarie 1949 — Boris Nikolaevici Makarov [4]

februarie 1949 - 1950 — Dmitri Nikolaevici Ciucin

1950 - Mihail Yakovlevici Sorokin

31 iulie 1950 - 23 februarie 1951 - Boris Nikolaevich Makarov (a doua oară)

februarie 1951 - ? - Dmitri Nikolaevici Chukhchin (a doua oară)

aprilie 1951 [9] - 1953 [10] - Mihail Yakovlevich Sorokin (a doua oară)

La filme

În filmul „ Cortul Roșu ” ( 1969 ), „Sibiryakov” „a jucat rolul” spărgătorul de gheață „ Krasin ”. Însuși Krasinul istoric, după modernizarea efectuată în anii 1950 în RDG , prea puțin semăna în aparență cu spărgătorul de gheață care a ajutat în 1928 echipa de aeronauți italieni care a prăbușit dirijabilul Italia.

Vezi și

• „Alexander Sibiryakov”  este un vapor de gheață care a făcut prima călătorie de-a lungul Rutei Mării Nordului de la Marea Albă la Beringovo într-o singură navigație. Ucis în acțiune în 1942.
• „Malygin” („Voima”)  este un spărgător de gheață-navă cu aburi construit în 1924, transferat de Finlanda în 1945 către URSS.

Link -uri

• navele de război ale lumii
• Spărgător de gheață-vapor cu aburi tip „Sibiryakov”

Literatură

• Date de bază privind navele standard ale Ministerului Marinei. Referință rapidă. - L. , 1956. - S. 290-291.

1. ↑ Spărgătoare de gheață (Jaanmurtaja) . MARINA FINLANDEZĂ 1939-44 . Consultat la 26 iulie 2009. Arhivat din original la 22 septembrie 2010. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Laurell S. Höyrymurtajien aika. - Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy, 1992. - P. 292-294. — ISBN 978-951-47-6775-3 .
3. ↑ Tambi S.A. La 125 de ani de la nașterea căpitanului Krasin K.P. Aggie // Cercetare polară rusească. - 2018. - Nr 2 . - S. 45 . — ISSN 2618-6705 .
4. ↑ 1 2 3 Bronnikov V.L. Calea carierei căpitanului flotei sovietice de spărgătoare de gheață B.N. Makarova  (rusă)  // Buletinul Universității Federale de Nord (Arctic). Seria: Științe umaniste și științe sociale. - 2022. - T. 22 , nr 2 . - S. 10 . — ISSN 2227-6564 . Arhivat din original pe 25 iulie 2022.
5. ↑ Kuznetsov N.A., Makarov S.O., Dolgova S. Spărgătorul de gheață „Ermak”. - M. : Paulsen, 2010. - S. 589. - 633 p. - ISBN 978-5-98797-045-4 .
6. ↑ Rodin L.E. Cinci săptămâni în America de Sud: Impresii ale unui naturalist . - M . : Geografgiz, 1949. - S. 7-12. — 255 p.  (Rusă) Arhivat pe 25 iulie 2022 la Wayback Machine
7. ↑ Kostev G.G. Marina Uniunii Sovietice și a Rusiei. 1945-2000. - M . : PC „Peterhof Print”, 2004. - 711 p.
8. ↑ Porțile maritime ale Rusiei // Consul: jurnal. - 2009. - Nr. 1 (16) . - S. 54 .
9. ↑ Karepova V.I. Căpitanii „Ermak”  // Murmansk Arctic Collection: Collection. - 2002. - S. 52 .
10. ↑ Kuznetsov N.A. Căpitani polari ai flotei ruse și sovietice. - M. : Paulsen, 2014. - 31 p. - ISBN 978-5-98797-084-3 .