| Voluntari sovietici în China | |
|---|---|
| Chineză 苏联航空志愿队 | |
| Ani de existență | 1937 - 1940 |
| Țară | URSS |
| Subordonare | Republica Chineza |
| Tip de | Voluntari |
| populatie | 712 persoane până la mijlocul lunii februarie 1939, peste 2000 în total (conform lui Xi Jinping [1] ) |
| Dislocare | Lanzhou , Nanjing |
| Echipamente | Avioane de vânătoare I-16 și I-15 , bombardiere SB și DB-3 |
| Participarea la | Războiul chino-japonez (1937-1945) |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă |
Comandant Grigory Thor Colonel Fyodor Polynin maior Stepan Suprun Căpitan Alexei Blagoveshchensky |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Voluntarii sovietici din China ( chineză: 苏联航空志愿队) au participat la războiul chino-japonez de partea Republicii Chineze în 1937-1940.
În 1919, Consiliul Comisarilor Poporului din RSFSR a anunțat refuzul statului sovietic al tuturor tratatelor inegale impuse de guvernul țarist Chinei și al tuturor privilegiilor de care Rusia țaristă se bucura în China împreună cu alte state imperialiste. Acest pas a fost apreciat în mod corespunzător de publicul liberal-democrat chinez.
În anii 1920, sub guvernul revoluționar chinez , un grup mare de consilieri militari sovietici a funcționat la Guangzhou , cu participarea activă, în cele din urmă, în 1926-1928, partidul Kuomintang a efectuat Expediția de Nord și a unit China. În paralel cu aceasta, Uniunea Sovietică a oferit asistență și unor militariști ( Zhang Zuolin , Wu Peifu ), care au vorbit de partea guvernului Beiyang , ale cărui activități au fost benefice pentru URSS. S-a oferit sprijin și grupărilor de partizani care au luptat împotriva militariștilor, ale căror activități erau neprofitabile pentru URSS. Unii dintre consilierii militari sovietici care se aflau în China la acea vreme au luat și ei un rol personal în lupte (de exemplu, în timpul asaltării Wuchang de către trupele Kuomintang, consilierul lui Teruni a condus coloana și a preluat conducerea bătăliei ). în momentele cele mai critice; în timpul campaniei de Nord, pilotul grupului comandant V.E. Sergeev lângă Uchan a zburat 37 de ore în 6 zile, efectuând recunoașteri și bombardamente etc.), dar acestea au fost doar episoade individuale.
În 1933, Sheng Shicai a preluat puterea în îndepărtata provincie din nord-vestul Xinjiang . Recunoscând oficial guvernul central, de fapt, el se bucura de o putere nelimitată în provincia sa. Datorită faptului că provincia se afla la granița cu URSS, Sheng Shicai a început să construiască relații de prietenie cu Uniunea Sovietică și a cerut să-i trimită un grup de instructori de piloți sovietici. În decembrie 1933, piloții sovietici din avioanele P-5 au zburat în orașul Shiho , unde au trebuit să ia parte la ostilități: sub comanda fostului colonel al armatei țariste Ivanov, care îl servește acum pe Sheng Shicai , au efectuat o raid aerian asupra rebelilor musulmani care au asediat capitala Xinjiang, orașul Urumqi . După înăbușirea rebeliunii, piloții instructori sovietici și-au preluat sarcinile imediate - pregătirea piloților chinezi.
În 1937, situația din China s-a schimbat dramatic. În iulie 1937, a avut loc Incidentul Lugouqiao , care a început un război direct chino-japonez. Guvernele Statelor Unite și ale Marii Britanii s-au aflat într-o situație foarte dificilă: pe de o parte, nu erau mulțumiți de absorbția Chinei de către Japonia, iar pe de altă parte, nu doreau un conflict militar cu Imperiul Japonez. . Singurul stat care a fost de acord să ajute China a fost URSS.
Pe 29 iulie, Bogomolov , plenipotențiarul sovietic din China , a fost instruit de la Moscova să informeze guvernul chinez că URSS este gata să acorde Chinei un împrumut pentru achiziționarea de avioane și tancuri. La 21 august 1937 a fost semnat Pactul de neagresiune chino-sovietic .
La 14 septembrie 1937, delegația chineză la o recepție la Moscova s-a adresat lui Stalin cu o cerere de a trimite piloți sovietici în China. Solicitarea a fost admisă. Selecția directă și formarea unui grup de piloți voluntari sovietici a fost condusă de șeful Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii A. D. Loktionov și comandantul său adjunct de brigadă Ya. V. Smushkevich .
Până la 21 octombrie 1937, 447 de oameni erau pregătiți pentru a fi trimiși în China, inclusiv tehnicieni de la sol, specialiști în serviciul aerodromului, ingineri și muncitori la asamblarea aeronavelor. Două escadrile de bombardiere SB și luptători I-16 au fost transportate prin „podul aerian” de la Alma-Ata la Lanzhou în octombrie . În noiembrie 1937, al doilea grup de bombardiere SB sub comanda căpitanului F.P. Polynin a fost trimis în China, aproximativ 150 de voluntari au sosit cu acest grup. La sfârșitul anului 1937 - începutul anului 1938, o escadrilă de luptători I-15 sub comanda lui A. S. Blagoveshchensky a fost trimisă în China de trei grupuri , iar până în iulie 1938, o escadrilă de bombardiere SB formată din 66 de oameni, condusă de colonelul G. I. Thor . Ca urmare, până la mijlocul lunii februarie 1939, 712 voluntari, piloți și tehnicieni de aeronave au sosit în China pentru diferite perioade.
Deja pe 21 noiembrie 1937, voluntarii sovietici au deschis un cont de luptă: 7 luptători I-16 într-o luptă cu 20 de avioane japoneze peste Nanjing au doborât fără pierderi doi avioane de vânătoare și un bombardier.
La 2 decembrie 1937, 9 bombardiere SB, controlate de piloți sovietici sub comanda lui M. G. Machin , zburând din Nanjing, au atacat bazele aeriene japoneze de lângă Shanghai . Potrivit piloților noștri, în total au distrus până la 30-35 de avioane japoneze la sol.
Același grup a lovit în curând nave japoneze pe râul Yangtze . Sursele sovietice scriu adesea că un crucișător a fost scufundat în același timp (în memorii se vorbește chiar despre un portavion ), dar sursele japoneze neagă orice pierderi iremediabile ale navelor de război japoneze în timpul întregului război chino-japonez; cel mai probabil, nava de transport a fost scufundată de piloții sovietici.
Pe 23 februarie 1938, 28 de avioane SB sub comanda căpitanului F.P. Polynin au efectuat un raid aerian senzațional asupra unei baze aeriene japoneze de pe insula Taiwan , aruncând 280 de bombe. Bombardamentul i-a șocat pe japonezi, care se simțeau complet în siguranță pe insulă. Potrivit datelor chineze, 40 de avioane japoneze au fost distruse pe aerodrom; toate SB au revenit nedeteriorate. Apoi, în februarie, piloții sovietici au bombardat calea ferată Tianjin - Pukou și trecerile peste râul Galben .
La sfârșitul lunii martie 1938, bombardiere sovietice sub comanda lui F.P.Polynin, după ce au zburat 1000 de kilometri, au bombardat podul feroviar de peste râul Galben, lovind simultan și podul de pontoane vecin; pe drumul de întoarcere, piloții au trebuit să aterizeze pentru realimentare în Suzhou .
Cea mai mare bătălie aeriană din întreaga perioadă a războiului chino-japonez a avut loc peste tricity Wuhan la 29 aprilie 1938. De ziua împăratului, japonezii au decis să răzbune bombardamentul Taiwanului și să organizeze un raid aerian folosind 18 G3M2 , care au fost acoperite de 27 Mitsubishi A5M . 19 I-15 și 45 I-16 au zburat pentru a le intercepta. Într-o luptă de 30 de minute, 11 avioane de vânătoare japoneze și 10 bombardiere au fost doborâte, în timp ce 12 avioane pilotate de piloți chinezi și sovietici au fost pierdute. După aceea, japonezii nu au mai făcut raiduri în Wuhan timp de o lună .
Din 1939, bombardierele DB-3 cu rază lungă de acțiune au început să fie livrate în China . La 3 octombrie 1939, 9 DB-3 au bombardat un aerodrom japonez din regiunea Hankou de la o înălțime de 8700 m . Potrivit unor surse japoneze, 50 de vehicule au fost pierdute pe aerodrom, 7 ofițeri superiori au fost uciși, 12 ofițeri superiori au fost răniți (printre care amiralul Tsukahara ).
Bombardierele TB-3 au fost și ele active în China . Cea mai faimoasă acțiune a lor a fost zborul de zi al grupului TB-3, condus de un echipaj mixt sovietic-chinez, peste insulele japoneze. Din motive politice, avioanele nu au aruncat bombe, ci pliante.
În legătură cu agravarea relațiilor dintre PCC și Kuomintang și temerile că armele sovietice vor fi folosite nu împotriva japonezilor, ci împotriva rivalilor din războiul civil, în 1940 guvernul sovietic a început să reducă asistența militară pentru China; Din 1940, piloții voluntari sovietici au încetat participarea directă la ostilități.
Mai mult de jumatate Piloți voluntari sovietici au murit în timpul accidentelor de aviație pe autostrada Alma-Ata - Lanzhou . Drept urmare, NKVD a suspectat sabotaj japonez, iar conducerea sovietică a interzis categoric voluntarilor noștri să zboare pe această rută fără permisiunea specială.
Monumente au fost ridicate în memoria piloților voluntari sovietici în diferite orașe din China.