Dirijabil sovietic

„ Dirijabilul sovietic ” este un ziar sovietic al așezării muncitorești din Dirizhablestroy (acum orașul Dolgoprudny , regiunea Moscova ). Produs de întreprinderea lider pentru producția de dirijabile „ Dirigiblestroy ” din 1934 până în 1940. Ziarul ieșea din două în două zile. Prețul de vânzare cu amănuntul al emisiunii era de 5 copeici, ziarul era distribuit și prin abonament [1] .

„Dirijabilul sovietic” este din punct de vedere istoric primul ziar orășenesc din Dolgoprudny [2] .

Istorie

Primul număr al ziarului a apărut pe 21 ianuarie 1934 [3] .

Editorii „Dirijabilului sovietic” au participat activ la viața fabricii „ Dirizablestroy ” și apoi a satului de lucru Dirigiblestroy (acum Dolgoprudny ). Colegiul editorial a adunat activiști în jurul său și a fost un organizator constant și participant la diverse evenimente, de la întâlniri de producție la evenimente culturale [1] .

Locul central în ziarul întreprinderii lider în industria aviației a fost ocupat de articole despre cei mai buni lucrători ai uzinei, progresul proceselor tehnologice și schimbul de bune practici, importanța sarcinilor cu care se confruntă echipa, menite să consolideze statul. Au fost abordate, de asemenea, rezultatele emulării socialiste, îndeplinirea planurilor de către magazinele întreprinderii și experiența de inovare și raționalizare. În plus, au fost atinse probleme legate de construcția de locuințe, viață, cultură și sport [4] . Ziarul îndeplinea nu numai funcția mass-media, prin intermediul acestuia muncitorii de rând se puteau plânge de tirania autorităților sau de condițiile grele de viață [5] . În ziar exista și o secțiune separată, în care încălcatorii normelor și regulilor de viață din satul „Airshipstroy” erau criticați public [6] .

Redactorul general A. Danilov, secretarul de redacție Glants și alți membri ai redacției, împreună cu consiliul satului, au condus așa-numitele „editoriale de teren”. Fiecare departament avea propriul ziar de perete („stennovka”). De exemplu, ziarul „Pentru atelierul de șoc” a fost publicat în atelierul de mașini, pe care editorii „listei de avioane sovietice” l-au criticat sever pentru conținutul „nu suficient de dinți”, texte lungi și design inexpresiv. Se credea că „principalul avantaj al unui ziar este eficiența acestuia”, iar posterul de perete „For the Impact Workshop” nu era un exemplu de calitate și nu putea încuraja oamenii să lupte pentru disciplină și calitatea produsului [1] . La rândul lor, autorii moderni percep problemele cu care s-a luptat ziarul Sovetsky Dirigiblelist mai degrabă ca de comice [7] : „cantina își însușește trei kilograme și jumătate de mere din Crimeea, tăietorul de pâine Simakov „ia heringi”, lupta împotriva gândacilor este neefectuat, „deci cum sunt prea vicleni angajații biroului comandant”, etc.

În 1935, în redacția ziarului „Dirijabilul sovietic” a fost organizat un cerc de corespondenți de muncă. La acest cerc, ei au dat sfaturi practice editorilor și corespondenților stennovka. Muncitorii și inginerii care au luat parte activ la viața întreprinderilor lor, pe bază de voluntariat, au încercat să contribuie la îmbunătățirea producției și a vieții [1] .

În martie 1935, în legătură cu epurările în masă după asasinarea lui Serghei Kirov , nu numai conducerea întreprinderii a fost înlocuită, ci și redacția ziarului. A. Markov a fost numit redactor-șef, în locul lui A. Danilov [1] . În septembrie 1935, a fost publicat un feuilleton în ziarul Pravda , care ridiculizează atitudinea excesiv de pretențioasă din ziarul „Dirijabilul sovietic” față de conținutul poeziilor publicate, ceea ce a dus la demiterea poetului Scriabin din ziar [8] . La o săptămână după publicarea feuilletonului în Pravda, poetul Scriabin a fost repus în redacție, iar șeful interimar al departamentului politic al Dirigiblestroy, Antipov, și redactorul-șef al Airshipman sovietic, Markov, au fost concediat [9] .

În 1936, Y. Bytyrev a fost redactor-șef interimar, în 1938 - F.F. Prokhorov, în 1939 - N.S. Nezhdanov, în 1940 - V. Ulanov, iar apoi V.P. Yurikov. Ultimul număr al ziarului a fost publicat la 11 februarie 1940.

Influență culturală

În 2011, dosarul ziarelor „Dirijabilul sovietic” a fost digitizat de către angajații Bibliotecii de Stat Ruse cu fonduri strânse de membrii Societății istoricilor locali din orașul Dolgoprudny [4] . În același an, a fost publicată cartea „Airshipbuilding on Dolgoprudnaya: 1934, one year in the life” [10] , dedicată istoriei construcției de dirijabile sovietice. Sursa majorității informațiilor date în carte au fost doar articole și note din ziarul „Dirijabilul sovietic” [11] .

În 2017, cartea „Nine Hundred Hours of the Sky. Istoria necunoscută a aeronavei „URSS-B6” [12] . De asemenea, pe baza materialelor ziarului, a fost scrisă o carte de istorie locală „Istoria școlilor din Dolgoprudny” [13] [14] , publicată în același an .

Autori de seamă

• K. E. Tsiolkovsky [15] publicat în ziarul .
• Artistul Boris Lebedev a lucrat pentru ziar [16] .
• Balonistul Ivan Pankov [17] a fost publicat în ziarul .

Editor

De-a lungul anilor, editorul ziarului s-a schimbat, ceea ce a fost indicat în subtitlu după numele [18] :

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Nina Chebotareva. Airshipstroy, 1935. Schițe din viață (început) . Comunitatea Dolgoprudny (14 septembrie 2011). Arhivat din original pe 13 martie 2018. (nedefinit)
2. ↑ Belozerova E. V. În trecut pe o navă. Prin paginile primului ziar din orașul Dolgoprudnenskaya. // Lumea Bibliografiei, nr. 2, 2012, p. 51-54.
3. ↑ Ziare în Dolgoprudny . Portalul orașului Dolgoprudny . Preluat la 1 septembrie 2021. Arhivat din original la 1 septembrie 2021. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Materiale suplimentare . Enciclopedia lui Dolgoprudny . Preluat la 1 septembrie 2021. Arhivat din original la 17 august 2021. (nedefinit)
5. ↑ Cărți pentru weekend. // Vedomosti. Vineri”, nr. 28 (60), 22 iulie 2011.
6. ↑ Airshipstroy Workers' Camp Arhivat 5 septembrie 2021 la Wayback Machine . // Long Ponds, 12 iulie 2021.
7. ↑ Tikhomirov V. Cea mai bună copie de arhivă a orașului din 3 septembrie 2021 la Wayback Machine . // Revista „Scânteia” Nr.28 din 18.07.2011, p. 23
8. ↑ Svetlanov B. Poet și șef. Micul feuilleton. // Ziarul „Pravda”, 2 septembrie 1935, Nr. 242. P. 4.
9. ↑ Pe urmele materialelor Pravda. „Poet și șef”. // Ziarul „Pravda”, 8 septembrie 1935, nr. 248. P. 4.
10. ↑ Belokrys A. Airship on Dolgoprudnaya: 1934, un an în viața lui. — M.: Paulsen, 2011. 205 p. ISBN 978-5-98797-060-7
11. ↑ Path to the Stars Arhivat 3 septembrie 2021 la Wayback Machine . // Societatea Geografică Rusă, 6 aprilie 2021.
12. ↑ Belokrys A. Nouă sute de ore din cer. Istoria necunoscută a aeronavei „URSS-B6” - M.: Paulsen, 2017. 505 p. ISBN 978-5-98797-174-1
13. ↑ Nekrasova S. Originile formării lui Dolgoprudny Arhiva copie din 5 septembrie 2021 la Wayback Machine . // Iazurile lungi, 19 aprilie 2018.
14. ↑ Ignatovici A.E. Istoria școlilor din Dolgoprudny. — M.: Sputnik+. 2017. - 127 p. ISBN 978-5-9973-4481-8
15. ↑ Tsiolkovsky K. E. Tren dirijabil. // „Dirijabil sovietic”, nr. 83 (340), 24 septembrie 1936.
16. ↑ O sută de fapte interesante despre arhivă Arhivată 3 septembrie 2021 la Wayback Machine . // Arhiva de Stat a Regiunii Penza, 6 mai 2020.
17. ↑ Pankov I. Primele zboruri ale navei B-6 // „Airshipman sovietic”. - 1934. - Nr. 72 - 10 decembrie.
18. ↑ Airshipman sovietic Arhivat pe 5 septembrie 2021 la Wayback Machine . // Descriere pe site-ul Bibliotecii de stat ruse.

Literatură

• Belozerova E.V. În trecut pe un dirijabil: prin paginile primului ziar din orașul Dolgoprudny / Elena Vitalievna Belozerova // Lumea Bibliografiei. - 2012. - Nr 2 (martie-aprilie). - S. 51-54.
• Viktor Borozdin. Și din nou suntem pe cer. - Tânăra Garda, 1990. - S. 224. - 50.000 exemplare.  — ISBN 5235006283 .

Link -uri

• Depunerea ziarelor „Sovietic Dirigible” pentru 1934-1940.