Soroka, Mihail Khrisanfovici

Mihail Khrisanfovici Soroka (21 noiembrie 1903, Donbass  - 18 noiembrie 1990, Leningrad ) - șeful Departamentului de tramvai și troleibuz al Comitetului Executiv al orașului Leningrad (TTUL) în timpul asediului Leningradului , autor al cărții „Tramvaiul din față” [ 1] . Locuitorii din Leningrad l-au numit „comandantul tramvaiului blocadei” [2] . La 17 ani de la moartea sa, în 2007, cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la circulația tramvaielor din Sankt Petersburg , pe Bulevardul Stachek a fost ridicat un Monument al Tramvaiului de asediu [3] [4] .

Biografie

Născut în noiembrie 1903 în Donbass într-o familie de muncitori. După absolvirea școlii primare de căi ferate, a lucrat la depo ca ajutor șofer, apoi ca montator de cazane. A studiat la Institutul Electrotehnic din Leningrad, apoi a fost trimis la Administrația Tramvaielor și Troleibuzelor (TTU). Inițial, a ocupat funcția de șef adjunct al Departamentului de Energie, apoi a devenit directorul depoului de tramvaie Kalinin (acum depoul de tramvaie nr. 5). Avea 36 de ani când a devenit șeful TTU [5] .

Asediul Leningradului

În septembrie 1941, când orașul a fost luat în inelul de blocaj , tramvaiul a devenit singurul mod de transport pentru 2,5 milioane de locuitori din Leningrad. Până la 8 decembrie 1941, tramvaiele s-au oprit. Dar datorită eforturilor lui Mihail Soroka, traficul tramvaiului a fost restabilit cât mai curând posibil. La 15 aprilie 1942, circulația tramvaielor s-a îmbunătățit [6] . În cartea sa „Frontline Tram”, el notează că din 900 de zile de blocaj, tramvaiul a funcționat 811 zile, a oprit o singură dată, în prima iarnă de blocaj - de la 8 decembrie 1941 până la 15 aprilie 1942 [3] [7] . În septembrie 1943, într-un articol pentru Lenpravda , scria, „șinele deseori rupte de un obuz, firele rupte sunt reparate sub focul inamicului” [8] .

El a participat, de asemenea, la punerea în aplicare a unei sarcini importante de stat - așezarea unui cablu de înaltă tensiune de -a lungul fundului lacului Ladoga și lansarea hidrocentralei Volkhovskaya  - „ Cablul Vieții ” [5] . El a fost responsabil de transportul cablurilor de înaltă tensiune cu tramvaie , pentru care a fost distins cu Ordinul Steaua Roșie [9] .

În 1949, a fost implicat în procese în cazul Leningrad , deoarece a refuzat să ofere materiale compromițătoare despre liderii orașului. Drept urmare, a fost dat afară din TTUL și exclus din partid. Cinci ani mai târziu, a început din nou să ocupe funcții de conducere. A lucrat la uzina Sevkabel ca director adjunct de export. În 1956, după cel de -al XX-lea Congres al PCUS , a fost complet reabilitat.

În 1977 s-a pensionat.

În 2007, cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la circulația tramvaiului din Sankt Petersburg, în cartierul Kirovsky , pe Bulevardul Stachek a fost ridicat un monument al tramvaiului blocat.

A murit în 1990 și a fost înmormântat la cimitirul Serafimovsky din Sankt Petersburg.

Premii

• Ordinul Stelei Roșii (pentru asigurarea transportului unui cablu de înaltă tensiune cu tramvaie pentru așezarea de-a lungul fundului lacului Ladoga și lansarea hidrocentralei Volkhovskaya - „Cablul Vieții”) [9] ;

• Ordinul lui Lenin (pentru funcționarea neîntreruptă a unei companii de utilități) [10] ;

• Medalia „Pentru apărarea Leningradului” ;

• Medalia „Pentru munca curajoasă în Marele Război Patriotic ”

Note

1. ↑ Soroka, Mihail Khrisanfovici - Tramvaiul de primă linie: [Despre opera lui Lehning. tramvai și troleibuz. ex. în anii de război - Search RSL] . search.rsl.ru _ Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 5 februarie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Anna Poslyanova. „Un clopoțel de tramvai este ca victoria”: Cum au fost lansate tramvaiele în Leningradul asediat . spb.kp.ru (24 octombrie 2019). Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original pe 6 februarie 2021. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Marina Konstantinova. Înghițituri de blocaj. Cum tramvaiul reînviat a dat speranță Leningradului . spb.aif.ru (15 aprilie 2015). Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 2 februarie 2021. (nedefinit)
4. ↑ Povestea tramvaiului de blocaj în orașul de pe Neva | Centrul Sankt Petersburg . petersburg.centrul . Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 17 aprilie 2019. (Rusă)
5. ↑ 1 2 La aniversarea „comandantului tramvaiului blocadei” Mihail Soroka | Stiri | Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg „Gorelectrotrans” . electrotrans.spb.ru _ Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 4 martie 2021. (nedefinit)
6. ↑ waffen. „Comandantul tramvaiului de blocaj” . Sit istoric militar . Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 1 februarie 2021. (Rusă)
7. ↑ Tramvaiul în timpul Marelui Război Patriotic | Victoria de la Leningrad . leningradpobeda.ru . Preluat la 28 ianuarie 2021. Arhivat din original la 7 februarie 2021. (nedefinit)
8. ↑ Leningrad, 17 ianuarie 1944: Tramvaiul devine un simbol al revenirii la viața normală . TASS . Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 2 februarie 2021. (nedefinit)
9. ↑ 1 2 Isprava poporului . podvignaroda.ru . Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 9 octombrie 2018. (nedefinit)
10. ↑ Isprava poporului . podvignaroda.ru . Preluat la 27 ianuarie 2021. Arhivat din original la 9 octombrie 2018. (nedefinit)