| pod de coarde | |
|---|---|
| 31°47′20″ s. SH. 35°12′00″ E e. | |
| Nume oficial | Gesher ha-Meitarim ( evr . גשר המיתרים ) |
| Zona de aplicare | cale ferată, pietonală |
| Trece peste pod | Tramvaiul ușor din Ierusalim , poteca și linia roșie (Tramvaiul ușor din Ierusalim) [d] |
| Cruci | Răscrucea străzii Shazar și Bulevardul Herzl |
| Locație | Ierusalim , Israel |
| Proiecta | |
| Tip constructie | Pod cu tirant |
| Material | otel de constructie |
| lungime totală | 360 m |
| Latimea podului | 14,82 m |
| Înălțimea structurii | 118 m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect | Santiago Calatrava |
| Începutul construcției | anul 2005 |
| Deschidere | 25 iunie 2008 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul String ( evr . גשר המיתרים ) este un pod feroviar-pietonal, construit în 2008 în Ierusalim , proiectat de Santiago Calatrava . Cunoscută și sub numele de „ Harpa lui David ”.
În noaptea de 12 aprilie 2007, la intrarea principală în Ierusalim din Tel Aviv ( autostrada numărul 1 ), a început construcția unui pod suspendat de 360 de metri lungime și 6 metri înălțime. El a făcut legătura între străzile din Jaffa și Sderot Herzl. Compania Morya, care construiește podul, a emis o declarație într-un comunicat de presă că Podul Ierusalim va fi cel mai mare pod de metrou din lume. După tipul de construcție, podul este strâns . Catargul de susținere de 119 metri și puntea podului se echilibrează între ele cu 66 de corzi cu un diametru de 5 cm, fiecare dintre ele întinse între catarg și propriul segment de pod. Pe pod sunt așezate șinele tramvaiului din Ierusalim , iar circulația pietonală este deschisă și pe pod. Autorul proiectului este Santiago Calatrava . Acest proiect a fost primul pod suspendat din Ierusalim [1] . Costul total al proiectului este de 220 de milioane de shekeli.
Cu doi ani mai devreme, Santiago Calatrava a construit un pod pietonal în Petah Tikva după un design similar .