Nave de tip catamaran din proiectul CD342

Proiectul a fost dezvoltat împreună de compania din Orientul Îndepărtat OJSC Composite Shipbuilding și compania australiană Incat Crowhter Pty Ltd, lider în proiectarea și construcția catamaranelor de mare viteză pentru pasageri. Proiectul a devenit o piatră de hotar importantă în dezvoltarea noilor tehnologii de construcții navale. Experiența acumulată ne va permite să proiectăm și să construim mai multe nave high-tech, confortabile, economice într-un timp scurt, care vor fi solicitate atât pe piața internă (nava a primit clasa RMRS), cât și pe piața externă.

Constructii

Catamaranul a fost proiectat pentru a transporta până la 425 de pasageri în zona de coastă a mărilor . Din punct de vedere structural, nava este formată din două corpuri simetrice legate între ele prin intermediul unui pod și a unei suprastructuri cu două niveluri așezate pe ea. Această configurație a vasului vă permite să atingeți viteza maximă pe o suprafață aspră. Suprastructura găzduiește zonele tehnice pentru pasageri și echipaj pentru serviciul pasagerilor. Timoneria este situată în fața suprastructurii nivelului superior și este dotată cu ferestre panoramice. Acesta prevede un post de control al navei și al motorului principal, un post de navigație și comunicații și o ieșire de panouri de afișare pentru sistemul pompei de santină și alarme de incendiu . Un catarg de semnalizare este utilizat pentru a găzdui luminile de navigație și dispozitivele transceiver. Materialul structural al carenei, suprastructurii , rufului și catargelor  este plastic (panouri sandwich compozite), acest material poate reduce semnificativ greutatea structurii navei, oferă o mai bună izolare fonică și termică a incintei [5] . Corpurile catamaranului adăpostesc motoare, elice, cârme, combustibil și balast. Nava proiectului CD342 poate fi echipată cu diverse opțiuni pentru habitaclu, de la o excursie de agrement până la o navă de clasă VIP .

Producția în Rusia

La 14 septembrie 2010, Departamentul Industriei și Transporturilor din Teritoriul Primorsky a anunțat o licitație deschisă pentru construcția a două nave de pasageri necesare pentru sprijinirea transportului summit-ului APEC [6] . Sursa de finanțare este bugetul Primorsky Krai. Navele aflate în construcție trebuie să aibă următoarele caracteristici: lungime de la 26 la 30 m, pescaj nu mai mare de 2 m, viteză nu mai mică de 24 noduri, capacitate de pasageri de la 125 la 250 de persoane, carena primului vas este din aluminiu-magneziu aliaj, al doilea este din plastic. Salonul punții principale trebuie să aibă cel puțin 84 de locuri, salonul punții a doua - cel puțin 40 de locuri. Prețul maxim al fiecărei nave a fost stabilit la 100 de milioane de ruble. Conform protocolului de examinare a cererilor postat la 27 octombrie 2010 pe site-ul web al Administrației Teritoriului, doar un participant și-a exprimat dorința de a participa la concurs - Vostochnaya Verf OJSC. Pe 15 noiembrie au fost semnate contractele nr. 6 [7] și 7 [8] cu această companie pentru livrarea a două catamarane până în noiembrie 2011. Contractul pentru construirea celui de-al treilea catamaran al proiectului CD342 a fost încheiat la 16 decembrie 2011 între Întreprinderea Unitară de Stat „Gosnedvizhimost” și SRL „Pacifico Marine”. La implementarea proiectului au participat CJSC „Grupul de companii „Tehnica marină”, CJSC „VEK Technology” și OJSC „VP ERA”.

Până la summitul Cooperării Economice Asia-Pacific ( APEC ) din 2012 de la Vladivostok, urmau să fie construite trei catamarane, fiecare costând peste 100 de milioane de ruble. Au fost construite la ordinul administrației Primorye și KSUE „Gosnedvizhimost”. Constructorii de nave nu au respectat termenul limită și, în consecință, clientul a acceptat un singur catamaran „Moscova” așezat și construit la „ Șantierul Naval Vostochnaya ”. Clienții au refuzat să accepte catamaranele „Sankt Petersburg” și „Vladivostok”. [9]

Potrivit registrului [10] de contracte, primul catamaran „Moskva” a fost predat clientului la 28 august 2012. Și în legătură cu nelivrarea celui de-al doilea catamaran „Sankt Petersburg” de către clientul de stat la 11 septembrie 2012, a fost depusă o reclamație, iar la 5 octombrie contractul a fost reziliat, furnizorul a returnat fondurile în valoare de 100 de milioane de ruble. La 1 octombrie, clientul a emis o amendă pentru executarea cu întârziere a contractului în valoare de 7.235.600 de ruble. În ianuarie 2013, cazul А51-30391/2012 [11] a fost examinat de Curtea de Arbitraj pentru Teritoriul Primorsky. Tot la Curtea de Arbitraj din Primorsky Krai, la începutul lui 2013, a început examinarea altor două cazuri. Primul este A51-27912/2012 [12]  - privind rezilierea contractului și obligația Pacifico Marine LLC de a returna 110 milioane de ruble clientului, al doilea, numerotat A51-27881/2012 [13]  - pe recuperarea unei penalități în valoare de 4,98 milioane de ruble. Încălcarea termenelor de livrare a catamaranului Vladivostok a fost cauzată în principal din cauza pretențiilor Vostochnaya Verf OJSC împotriva Pacifico Marine LLC și contestarea drepturilor asupra catamaranului [14] . Conducerea Pacifico Marine LLC s-a adresat președintelui Rusiei Vladimir Putin cu o scrisoare deschisă în care acesta a cerut să se ocupe de situația din jurul catamaranelor construite pentru summitul APEC-2012 [15] .

Catamarane ale seriei

Seria de 3 catamarane scurtate (20 m)

• Lovitură pe mare

• Sea Smart

Vezi și

Catamaran
Proiect nava-catamaran cu motor R-80 Catamaran
MobiCat
Alloy

Note

1. ↑ Cheoy Lee (link în jos) . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 11 octombrie 2014. (nedefinit) 
2. ↑ Proiect CD342 - Transport pe apă . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 11 octombrie 2014. (nedefinit)
3. ↑ Nava de pasageri CD342 . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 11 octombrie 2014. (nedefinit)
4. ↑ Motor diesel cu propulsie marin Cummins KTA38-M2-1200 | Cummins Wholesaler (link indisponibil) . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 27 aprilie 2014. (nedefinit) 
5. ↑ CD342 (link indisponibil) . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 11 octombrie 2014. (nedefinit) 
6. ↑ Achizițiile guvernamentale din Primorsky Krai :: (link inaccesibil) . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 11 octombrie 2014. (nedefinit) 
7. ↑ http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=720201
8. ↑ http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=6509616
9. ↑ Catamaranul scandalos al summit-ului a început transportul către insulele Vladivostok | RIA Novosti . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 12 octombrie 2014. (nedefinit)
10. ↑ Sursa . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 2 iulie 2014. (nedefinit)
11. ↑ A51-30391/2012 . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 12 octombrie 2014. (nedefinit)
12. ↑ A51-27912/2012 . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 12 octombrie 2014. (nedefinit)
13. ↑ A51-27881/2012 . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 12 octombrie 2014. (nedefinit)
14. ↑ Decizia din 20 decembrie 2012 / Curtea de Arbitraj a Teritoriului Primorsky / În dosarul Nr. A51-22071 / 2012 / Document ATP-29251669 / 29840535 • SPS Pravo.ru . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 11 octombrie 2014. (nedefinit)
15. ↑ Catamarane pentru summitul APEC au fost deturnate, a fost trimisă o scrisoare Președintelui Federației Ruse - Pacifico Marine (foto) . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 11 octombrie 2014. (nedefinit)
16. ↑ Feribotul catamaran de pasageri de mare viteză CD342 - feribotul catamaran în Nava de pasageri . Data accesului: 7 octombrie 2014. Arhivat din original pe 11 octombrie 2014. (nedefinit)
17. ↑ Perete

Link -uri