| Sukhbaatar | |
|---|---|
| Sukhbaatar | |
|
Nava cu motor Sukhbaatar pe lacul Khubsugul |
|
| URSS →Mongolia | |
| Clasa și tipul navei | navă diesel-electrică |
| Port de origine |
1985-: Baikal -2012: Khatgal |
| Organizare | East Siberian River Shipping Company → Nomin Holding |
| Producător | Șantierul naval „Kama”, [1] Perm , URSS |
| Lansat în apă | 1985 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 41 m |
| Lăţime | 8,5 m |
| Înălţime | 11 m |
| Motoare | 2 dieseluri |
| Putere | 2 × 250 kW |
| viteza de calatorie | 22 km/h |
| Echipajul | 5 |
| Capacitate de pasageri | 250 |
| Tonajul înregistrat | 1800 t |
Sukhbaatar ( Mong. Sukhbaatar ; fost Issyk-Kul ) este o navă diesel-electrică cu două etaje de croazieră fluvială , singura navă de acest tip din Mongolia . Numit după liderul Revoluției Populare D. Sukhe-Bator .
La începutul anului 1900, comercianții ruși care făceau afaceri în vecinătatea Khankh , transportau o încărcătură de antichități și alte bunuri de la Khatgal la Khankh cu ajutorul caravanelor mongole de - a lungul malului de est al Khuvsgul , în timp ce cumpărau animale de la populația locală. Această expediție comercială a durat mult timp; în plus, multe animale au murit la trecerea Egiin-Gol , ceea ce le-a condus la ideea creării unei navigații fluviale locale. Începând cu 1905, comercianții Gorbonosov și Lobazovsky, precum și omul de știință L.V. Grinko, au efectuat cercetări asupra naturii Khubsugul, au măsurat puterea și direcția vântului și a curentului și au căutat posibile locuri pentru acostare. În 1910, au lansat la Khubsugul o navă mică din lemn „Mongol” cu o capacitate de transport de 40 de tone și un motor cu abur de 75 CP.
După aceea, în 1934, navele de lemn „Mongol Ulsyn 10 Zhiliyn oy” („A zecea aniversare a Mongoliei”; 100 tone, 100 CP) și Sukhbaatar (120 tone, 200 CP), apoi în 1956 - Sukhbaatar , 460 CP tone, 40 de locuri pentru pasageri, motor marca Bor-500) cu o carcasă de oțel, Sukhbaatar (600 de tone, 800 CP, clasa marină, motor diesel Baikal-800), precum și șlepuri "Azhilchin", "Malchin", "Urgats" și „Dolgion”, transportând petrol și mărfuri de-a lungul rețelei fluviale a aimagurilor de vest.
Nava actuală a fost construită ca remorcher de lac (proiectul 758B) la șantierul naval sovietic Kama din Perm și lansat sub numele Issyk-Kul în 1985 [1] cu un standard de serviciu de 40 de ani. Mai târziu a fost transformată într-o navă de pasageri.
În 2005, a fost achiziționat de Nomin Holding, deținută pe jumătate de Ministerul Apărării din Mongolia . Nava efectuează transport de mărfuri și pasageri, acționează ca un feribot . [2]
Navele au venit la Khankh
Nava cu motor Sukhbaatar la debarcaderul din Khankh