| Tramvai Bilbao | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Țara Bascilor , Spania | ||
| Locație | Bilbao | ||
| data deschiderii | 2002 | ||
| Operator | Eusko Tran | ||
| Site-ul web | euskotren.eus/tranvia/b… | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | unu | ||
| Lungimea traseului | 5,57 km | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de vagoane | opt | ||
| Principalele tipuri de PS | tramvaie cu podea joasă din trei secțiuni | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 1000 mm | ||
| Electrificare | 750 VDC [d] | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Tramvaiul Bilbao ( Bask . Bilboko tranbia ' în spaniolă: Tranvía de Bilbao ) este un sistem modern de tramvai din orașul Bilbao , Țara Bascilor , Spania . Sistemul funcționează din 18 decembrie 2002 . Din 2012, tramvaiul Bilbao este format dintr-o linie cu o lungime de 5,57 km. În viitor, este planificată construirea de noi linii și extinderea semnificativă a rețelei de tramvai.
Tramvaiul din Bilbao este operat de EuskoTran , o subsidiară a companiei de căi ferate basce EuskoTren . Singura rută de tramvai din Bilbao este desemnată ruta A.
În momentul în care tramvaiul a fost construit în Bilbao, metroul funcționa deja (din 1995), dar tramvaiul, spre deosebire de metrou, vă permite să explorați orașul în timpul călătoriei, așa că este popular printre turiștii care îl folosesc pentru a ajunge la una dintre cele mai importante atracții ale orașului - Muzeul Guggenheim . Cu toate acestea, tramvaiul este popular și printre locuitorii orașului, deoarece servește ca o conexiune rapidă între nodurile importante de transport ale orașului - stațiile de cale ferată și de autobuz.
Primul sistem de tramvai din Bilbao a început să funcționeze pe 10 septembrie 1876. Vagoanele erau conduse de catâri. Douăzeci de ani mai târziu, pe 16 februarie 1896, în Bilbao a început să funcționeze un tramvai electric, primul din Spania. Începând cu anii patruzeci și cincizeci, tramvaiul din Bilbao a început să cadă treptat în paragină. Ultima zi de funcționare a primului tramvai din Bilbao a fost 30 noiembrie 1964. Începând cu 1940, tramvaiele din Bilbao au fost înlocuite treptat cu troleibuze , însă sistemul de troleibuze sa dovedit a fi de scurtă durată. De asemenea, a încetat să mai existe în 1978.
Primul sistem de tramvai din Bilbao a fost ecartamentul metru .
Decizia de a construi un nou sistem de tramvai în oraș a fost luată în 1998. Linia de tramvai trebuia să facă legătura între Muzeul Guggenheim și gara. Lucrările de construcție au început în 1999.
La sfârșitul anului 2001, a fost prezentat publicului un model full-size al șefului viitorului tramvai. Spre contrast, lângă machetă a fost prezentat un tramvai aparținând vechiului sistem de tramvaie (coada numărul 4), care a fost păstrat în muzeu.
Prezentarea noilor tramvaie cu podea joasă pentru Bilbao a avut loc în mai 2002.
Deschiderea primului tronson de linie, în lungime de 2,1 km (de la stația Atxuri până la stația Uribitarte) a avut loc la 18 decembrie 2002. După aceea, linia a fost prelungită de trei ori: până la Muzeul Guggenheim (secțiunea de câteva sute de metri, traficul pe acesta a fost deschis pe 30 aprilie), până la o oprire în apropierea stadionului de fotbal San Mamés (traficul pe secțiunea deschisă pe 24 iulie, 2003) și către stația de autobuz Basurto (traficul la fața locului a fost deschis la 22 iulie 2004). După extinderea la stația de autobuz, lungimea liniei a ajuns la 4,4 km.
Din 2006, rețeaua de tramvai din Bilbao constă dintr-o linie cu o lungime de 4,4 km . Ecartament - 1000 mm . Există douăsprezece opriri pe linie:
Atxuri (gară) - Ribera - Arriaga - Abando - Pío Baroja - Uribitarte - Guggenheim (Muzeul Guggenheim) - Abandoibarra - Euskalduna - Sabino Arana - San Mamés - Ospitalea/Hospital - Basurto - La Casilla (autogara)
Timpul de călătorie pe linie este de aproximativ cincisprezece minute.
Linia trece de-a lungul râului Nervion . Pentru cea mai mare parte a liniei, șinele sunt așezate pe gazon, dar o parte a liniei trece de-a lungul suprafeței străzii combinate, mai aproape de bordură. Pe tronsoane combinate, pe aproximativ doi kilometri, calea tramvaiului este cu o singură cale.
În viitor, este planificată extinderea liniei actuale astfel încât să devină un inel în jurul centrului orașului. Planurile mai îndepărtate includ construcția de noi linii.
Bilbao folosește tramvaie articulate (trei secțiuni) cu podea joasă. Tramvaiele au podeaua joasă cu 70%, adică șapte zecimi din lungimea tramvaielor au podea joasă.
Producătorul de tramvaie este CAF din Țara Bascilor. Aceste tramvaie sunt o dezvoltare ulterioară a tramvaielor produse de CAF pentru industria tramvaielor din Valencia , cu toate acestea, tramvaiele Bilbao au un design specific, așa că nu arată ca predecesorii lor. Tramvaiele folosesc echipamente electrice fabricate de Siemens .
Inițial, CAF a livrat șapte tramvaie la Bilbao, cu numărul 401-407. Ulterior, a fost livrat al optulea tramvai, care diferă de restul prin caracteristicile de design.
Lungimea fiecărui tramvai este de 25 de metri. Capacitatea de pasageri a fiecărui tramvai este de 192 de locuri, dintre care 50 sunt pe scaune. Tramvaiele au patru uși pe fiecare parte. Tramvaiele au sistem audio pentru anunțarea opririlor. La transporturi, sistemul redă muzică.