Calea ferată transaustraliană

	km	calea ferată Adelaide - Port Augusta
0 Port Augusta ramură către Whyalla 28 Tent Hill 55 Hesso 85 Bukalu 118 Makli 150 whirrappa 181 pimba ramificație către Woomera 219 Burando 250 Whirraminna 283 Kundambo 302 Kultanabi 335 Kingunya 377 Ferguson
	413	Tarcoola
calea ferată Adelaide - Darwin 450 Malbum 473 Lyon 515 Winbring 546 Muntele Christie 575 Mungala 602 barton 634 Bates 684 Ooldea 717 watson 770 Pescar
	823	bucătar
		granița dintre statele SA și WA
		Kalgoorlie
		calea ferată a minelor din Est

Calea ferată transaustraliană traversează Câmpia Nullarbor și merge de la Port Augusta din Australia de Sud până la Kalgoorlie din Australia de Vest . Include 478 km de piste absolut drepte - cele mai lungi piste fără curbe din lume [1] .

Linia este o arteră importantă de transport de marfă între Australia de Vest și statele din est. În prezent, pe linie există doi operatori - India Pacific pe toată lungimea liniei, precum și The Ghan pe segmentul dintre Port Augusta și Tarkula .

Anterior, transportul de pasageri pe traseu era cunoscut sub numele de Great Western Express [2] .

Istorie

În 1901, cele șase colonii australiene s-au unit pentru a forma Commonwealth-ul Australiei . La acea vreme, Perth - capitala Australiei de Vest - era izolată de restul statelor australiene de mii de mile de deșert și singura comunicare era pe mare. Această metodă a implicat o călătorie consumatoare de timp, incomodă și adesea incomodă prin Marea Golfe Australiană , cunoscută pentru curenții marini agitați. Una dintre condițiile pentru intrarea australienilor de Vest în Uniune a fost promisiunea de a înființa o linie de cale ferată pe cheltuiala bugetului federal general pentru a face legătura cu restul continentului.

În 1907 a fost aprobată legea care a permis să înceapă discuția despre traseu. Selecția propunerilor a fost finalizată în 1909 - alegerea a căzut pe ruta de 1711 km de la Port Augusta , prin Tarcoola , până la centrul de extracție a aurului de la Kalgoorlie în Australia de Vest. Linia a fost inițial planificată cu ecartament european (1435 mm), în ciuda faptului că sistemul feroviar de stat folosea linii cu ecartament îngust la ambele capete ale traseului propus.

O lege care permite construcția a fost adoptată în decembrie 1911 de guvernul lui Andrew Fisher - lucrările de construcție au început în septembrie 1912 în Port Augusta.

Așezarea căilor de cale a fost efectuată spre est de Kalgoorlie și spre vest de Port Augusta în timpul Primului Război Mondial. Până în 1915, între cele două segmente ale căilor au rămas aproximativ 966 km; materialele de construcție erau livrate zilnic [3] . Așezarea pistelor a mers fără dificultate - traseul a străbătut regiuni deșertice uscate. Ambele segmente s-au întâlnit la Ooldea și au fost legate la 17 octombrie 1917 [4] [5] .

Căile Ferate Commonwealth au fost formate pentru a opera linia.

Ruta interurbană completă nu a fost convertită la ecartamentul european până în 1970.

Pe 17 octombrie 2017, Ooldea a sărbătorit centenarul de la finalizarea liniei [6] .

Note

1. ↑ Cea mai lungă secțiune dreaptă a liniei de cale ferată din World Australian Book of Records
2. ↑ Linking the Capitals - The East-West line , Observer  (24 noiembrie 1917), p. 24. Consultat la 24 noiembrie 2015.
3. ↑ The Federal line , Perth: National Library of Australia (16 aprilie 1915), p. 6. Consultat la 16 octombrie 2013.
4. ↑ Chambers, TF (1968) The Golden Jubilee of the Trans Australian Railway Australian Railway Historical Society Bulletin noiembrie 1968 pp267-275
5. ↑ ULTIMUL LINK.  (18 octombrie 1917), p. 4. Consultat la 17 octombrie 2017.
6. ↑ Taylor, Paige . Sărbătorirea națiunii feroviare unite, 100 de ani mai târziu, The Australian  (17 octombrie 2017). Preluat la 17 octombrie 2017.