Expediția Transantarctică a Commonwealth-ului Britanic

Expediția Transantarctică a Commonwealth-ului Britanic ( Expediția Transantarctică a Commonwealth-ului Britanic , abrevierea CTAE  ) 1955-1958 - o expediție polară condusă de Sir Vivian Fuchs și Sir Edmund Hillary , pentru prima dată în practica științifică mondială, a traversat cu succes continentul Antarctic la o distanță de 3473 km și a efectuat cercetări asupra grosimii calotei de gheață de-a lungul întregului traseu de la Fasel Golf de pe coasta Mării Weddell până la coasta Mării Ross . Echipa auxiliară a lui E. Hillary a participat la programul Anului Geofizic Internațional și a ajuns la Polul Sud la 3 ianuarie 1958 . Membrii echipei au devenit al treilea din istorie (după expedițiile Amundsen și Scott ) care au ajuns la Polul Sud pe uscat.

Următoarea traversare a întregului continent nu va fi făcută decât în ​​1981 de Sir Ranulph Fiennes, ca parte a expediției transglobale din 1979-1982 .

Pregătirile expediției

V. Fuchs însuși a scris că ideea de a traversa întregul continent antarctic i-a venit într-o expediție în 1949 pe Ținutul Alexandru I în timpul unei furtuni puternice de zăpadă [1] .

În 1950, Fuchs l-a contactat pe rectorul Colegiului St. Paul de la Universitatea din Cambridge, Sir J. Wordie (a fost șeful personalului științific al celei de-a doua expediții Shackleton , iar în 1929, împreună cu Fuchs, a participat la un studiu geologic. expediție în Groenlanda). Conform proiectului inițial, continentul urma să fie străbătut în cel mai îngust punct al său - de la coasta Mării Weddell până la râul McMurdo - prin transport cu omizi cu sprijinul aviației, care să aprovizioneze expediția cu proviziile necesare și să conducă zboruri aeriene. recunoaştere. Fuchs nu a contat pe fiabilitatea tehnicii și a plănuit să folosească săniile de câini ca mijloc de transport de rezervă.

În 1955, expediția a început să fie efectuată. Consiliul de administrație a fost condus de mareșalul aerian Sir J. Slessor, contraamiralul Ch. Parry a devenit șeful comitetului executiv. La 17 februarie 1955, guvernul britanic a oferit expediției 100.000 de lire sterline . În curând, expediția a dobândit statutul de comună pentru Commonwealth-ul Britanic al Națiunilor : sprijin financiar a fost oferit de Australia , Uniunea Africii de Sud și Noua Zeelandă . Regina Elisabeta a II -a a primit patronajul expediției .

Nava expediționară - transportul Marinei Noii Zeelande „Endeavour” (căpitanul T. Kirkwood). Pentru a livra echipa la Marea Weddell, pescarul canadian Theron a fost închiriat (skipper H. Maro). Forțele Aeriene din Noua Zeelandă au furnizat de recunoaștere Oster AOP6 și patru piloți. Oficiul Poștal din Noua Zeelandă a furnizat echipamente radio și a stabilit comunicații permanente.

Donațiile guvernamentale s-au ridicat la 187.000 de lire sterline în numerar, în valoare totală de peste 700.000 de lire sterline. Donații mari au fost oferite de Royal Geographical Society , de Fundațiile Greves și Everest . Abonamentul Național a fost deschis de prim-ministrul Anthony Eden . Donații au fost oferite și de școlile britanice 4.000. În plus, expediția a primit statutul juridic de societate cu răspundere limitată , ceea ce a făcut posibilă acoperirea cheltuielilor prin utilizarea drepturilor, în special, emiterea de broșuri publicitare, apariții la radio etc. Acest venit s-a ridicat la aproximativ 20% din bugetul expediției [2] .

Componența expediției

Echipa Fuchs. Base Shackleton

1. Vivian Edmund Fuchs  - lider de expediție, geolog.
2. David Stretton  - geolog, deputat. lider de expediție responsabil cu echipament.
3. David Pratt  - Expedition Chief Technical Officer. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a servit în Forțele Tehnice Regale, specialist în vehicule pe șenile.
4. John Lewis (Noua Zeelandă) - Pilot șef. În 1949-1950. a lucrat în Antarctica în expediția argentiniană.
5. Gordon Haslop (Noua Zeelandă) — copilot.
6. Peter Weston (Noua Zeelandă) - mecanic de avioane.
7. Taffy Williams (Noua Zeelandă) - operator radio.
8. Ken Blaycock  este liderul partidului de recunoaștere. Membru a două expediții în Antarctica conduse de Fuchs și D. Stretton.
9. Ralph Lanton  este operatorul radio al petrecerii la sol. A iernat de cinci ori în Antarctica, membru al expediției Fuchs 1948-1950.
10. Tony Stewart  este meteorolog. Profesor la Colegiul Naval din Pengbourn , specialist în baloane.
11. Peter Jeffries  este meteorolog. Cel mai tânăr membru al expediției (24 de ani). Servit în Serviciul Meteorologic Atlantic.
12. Hannes Lagrange ( SAAC ) este meteorolog.
13. Roy Homard  este inginer. În 1953-1954. A participat la Expediția Britanică din Groenlanda de Nord. Avea experiență în înlocuirea motorului pe teren la -45 ° C.
14. Rainer Goldsmith  este medic. A realizat un program de cercetare fiziologică.
15. George Low (Noua Zeelandă) este fotograf și cameraman. Membru al ascensiunilor Chooyyu și Everest .

Echipa Hillary. Base Scott

1. Sir Edmund Hillary  - Șeful Partidului Auxiliar.
2. Trevor Hedzerton  este un geofizician care conduce echipa din Noua Zeelandă pentru Anul Geofizic Internațional.
3. Bernie Gunn  este meteorolog și alpinist.
4. W. Smith  - observator; Comandantul Endeavourului.

În total, 23 de persoane au participat la iernarea la baza Scott.

Progresul expediției

Instruire. Prima iarnă

Vara de Sud 1955-1956. Grupul lui Fuchs la bordul vasului Theron s-a dus la Marea Weddell, unde s-au confruntat cu condiții de gheață neobișnuit de dificile. (În 1911, din cauza blocării navei de expediție de către gheață, campania transantarctică a lui Wilhelm Filchner s-a defectat , iar în 1915 - Ernest Shackleton ). A fost posibil să ajungi pe țărmurile golfului Fasel doar datorită recunoașterii gheții dintr-un avion. Aproximativ 250 de tone de echipament și 8 persoane au rămas pe mal pentru a dota baza. C. Blaycock era în fruntea petrecerii de iernat. Fuchs a fost forțat să se întoarcă în Europa pentru a organiza lucrări suplimentare.

Iarna a fost grea. Echipamentul era pe gheața golfului, în timp ce baza ar fi trebuit să fie instalată într-un lanț muntos la 3 mile de ancorajul navei. În mod clar, opt membri ai echipei nu au fost suficienți pentru încărcare și lucrări de construcție. Oamenii locuiau în corturi sau în containere mari izolate cu vată de sticlă . Clima din golf s-a dovedit a fi mult mai rece decât se aștepta, vânturile de furtună au fost frecvente. Câinii nu au putut fi ținuți în aer liber, iar echipa a început să construiască tuneluri sub zăpadă, unde temperatura a fost menținută la -16 ° C și s-a dovedit că era prea cald pentru câini: zăpada s-a topit din cauza căldurii corpurile câinelui. Construcția căminului de expediție a fost întreruptă de o furtună de zăpadă de aproape o săptămână, ceea ce a făcut imposibilă orice lucrare. A trebuit să sape constant corturi, iar toate echipamentele au fost aduse de zăpadă. Furtuna a dus gheața departe de golf cu o parte semnificativă a echipamentului, inclusiv motociclete cu zăpadă omida și provizii de combustibil.

Cu toate acestea, exploratorii polari instruiți au reușit să supraviețuiască în corturi în timpul nopții polare la -30 ° C și vânturi puternice, iar până în iulie au echipat baza Shackleton. De la 1 septembrie 1956 s-au efectuat lucrări cartografice și geologice pe traseul de sud (s-au folosit echipe de câini, deoarece snowmobilul conservat avea un defect motor).

Campanie transantarctică

În decembrie 1956, Fuchs a ajuns la Shackleton cu spărgătorul de gheață danez Magga Dan , aducând provizii și vehicule suplimentare. Sezonul ianuarie-aprilie 1956 a fost folosit pentru lucrări cartografice ulterioare, precum și pentru amenajarea depozitelor la o distanță de 300 de mile (480 km) spre sud și a fost înființată și o stație meteorologică pe traseu. A doua iernare cu participarea șefului a mers bine.

Pe 24 noiembrie 1957  a început campania transcontinentală. La ea au participat 12 persoane. Transportul principal a fost tractoare omizi și transportoare special echipate „Tucker Snowcat” . Calea a fost foarte grea, expeditionarii fiind întâmpinați de sute de mile de zăpadă sastrugi .

În paralel, membrii echipei Hillary de la baza Scott făceau traseul către detașamentul Fuchs : urmau să așeze depozite pe o rază de 700 mile (1100 km) de McMurdo Sound . Principalul transport al echipei lui Hillary a fost tractoarele cu roți Ferguson TE20 . Membrii echipei Anului Geofizic Internațional au cercetat zonele neexplorate anterior ale coastei Mării Ross și regiunile muntoase.

Expediția nu plănuia să ajungă la Polul Sud (Fuchs plănuia să exploreze regiunile neexplorate de la periferia Podișului Polar , mai ales că baza americană Amundsen-Scott opera la Polul Sud din 1956 ). Dar în ianuarie 1958, E. Hillary, după ce a finalizat așezarea depozitului de 700 de mile, s-a mutat în mod arbitrar la Polul Sud și pe 4 ianuarie a ajuns la baza americană, devenind a treia persoană din istorie care a ajuns pe uscat în vârful sudic al globului. . De la baza americană, a transmis prin radio Fuksa, oferindu-se să încheie expediția la Pol, ceea ce era complet inacceptabil pentru lider, deoarece perturba programul științific. Acțiunile lui Hillary au provocat o furtună de entuziasm în patria sa - în Noua Zeelandă, dar au fost condamnate de întreaga comunitate științifică mondială.

Pe 19 ianuarie 1958, Fuchs a ajuns la Polul Sud, după ce a primit o primire călduroasă la baza Amundsen-Scott. Hillary părăsise până atunci Polul cu un avion american. În plus, traseul Fuchs a parcurs traseul trasat de Hillary. Și aici au fost câteva surprize: tractoarele se stricau constant (câinii au fost luați de la Polul Sud cu avionul), iar unul dintre mecanici a fost otrăvit cu monoxid de carbon din cauza unei defecțiuni la sistemul de evacuare. Detașamentul Fuchs a ajuns la baza Scott pe 2 martie 1958, după ce a parcurs 2.158 mile (3.473 km) în 99 de zile. Pe nava Endeavour, a fost primită o telegramă de la regina Elisabeta a II-a, care l-a ridicat pe Fuchs la rang de cavaler.

Succesul expediției a fost asigurat de sprijinul deplin al armatei SUA, precum și de recunoașterea aeriană: în decembrie 1958, patru membri ai echipei au zburat 1.430 mile (2.300 km) cu o aeronavă Otter DHC-3 pe întreaga rută a campaniei în 11. ore. Zborul avea sediul la stația americană „Ellsworth” , fondată lângă baza „Shackleton” în 1957.

Rezultatele expediției

Expediția a fost una dintre principalele senzații ale anului 1958: pentru prima dată în istoria lumii, oamenii au traversat continentul de gheață. La bazele Amundsen-Scott și Scott se aflau corespondenți din cele mai importante publicații ale lumii, iar în detașamentul lui Hillary era un corespondent special. Din cauza grabei, cartea despre expediție a fost un jurnal de călătorie prost prelucrat: a fost publicată în septembrie 1958 și nu conținea niciun cuvânt despre principalele rezultate științifice ale expediției. Din cele 19 capitole, Fuchs a scris 15, Hillary 4.

Cel mai mare rezultat al expediției a fost determinarea seismometrică a grosimii ghețarului antarctic, efectuată de grupul Fuchs la fiecare 30 de mile. Pentru prima dată, au fost obținute date sistematice fiabile despre grosimea calotei de gheață la o distanță de peste 3000 km. Pentru prima dată s-a constatat că grosimea medie a ghețarului depășește 2000 m.

Au fost efectuate, de asemenea, numeroase observații geologice și glaciologice , ridicări topografice și gravimetrice . Expediția a explorat o serie de oaze antarctice din munții de pe coasta Mării Ross (în una dintre ele a fost găsită o focă mumificată), iar detașamentele auxiliare au explorat toți ghețarii din Munții Transantarctici, inclusiv ghețarul Beardmore . Grupul științific al detașamentului lui Hillary a călătorit 2.600 de mile cu tractoare și sănii de câini.

Expediția Fuchs-Hillary a început de fapt un studiu sistematic al Antarcticii folosind mijloace și metode științifice moderne, continuat de stațiile și expedițiile sovietice și americane la latitudini înalte. Expediția a dovedit în practică eficiența utilizării transportului mecanic în studiul spațiilor interioare ale Antarcticii. Autorul postfaței la ediția rusă a cărții de Fuchs și Hillary , G. A. Avsyuk , a susținut că

Epitetul „ultima mare călătorie din lume” are o oarecare justificare, mai ales în folosirea cuvântului „mare” [3] .

Surse

• Antarctica - A News Bulletin, vol. 1. Nu. 8., p. 184-189, (Societatea Antarctică din Noua Zeelandă, decembrie 1957)
• Fuchs V., Hillary E. Prin Antarctica. Pe. din engleza. V. Jitomirski. Ed. al 2-lea. M.: Terra, 1997. 304 p. ISBN 5-300-01270-X

Note

1. ↑ Fuchs, Hillary. - p. 6.
2. ↑ Fuchs, Hillary. - P. 9.
3. ↑ Fuchs, Hillary, p. 292

Dicționare și enciclopedii	Britannica (online)
În cataloagele bibliografice BIBSYS: 197026915 GND : 1084435-1 J9U : 987011371143405171 LCCN : n50080300 NLA : 35727821 VIAF : 133158019 WorldCat VIAF : 133158019