Tuning motor ( eng. tune - tune ) sau forțarea motorului ( fr. forcer sau eng. force - stimulate ) - un set de măsuri tehnice pentru reglarea fină și modernizarea motorului, în scopul creșterii cuplului și turației maxime a acestuia , de ex. creșterea puterii efective a motorului.
Într-un sens colocvial larg , tuningul motorului este rafinarea unui motor sau înlocuirea acestuia cu unul mai puternic ( swap , swap, din engleza swap - change), de regulă, pentru a-i crește puterea și eficiența. Pentru reglarea motorului, schimbă piesele fabricate din fabrică cu altele îmbunătățite (piston, biele, supape), modifică și ușurează piesele motorului din fabrică pentru a reduce pierderile, instalează un sistem de turbocompresor sau un compresor mecanic ( compresor ) pe motor, îmbunătățește evacuarea sistem, instalați filtre de aer cu rezistență scăzută ("nulevik"), aplicați alte îmbunătățiri cu un singur scop - pentru a obține puterea maximă a motorului . Există și o altă modalitate - reglarea cipului. În acest caz, programul unității de comandă a motorului este corectat. Puterea motorului aspirat natural este crescută cu aproximativ 10%. În același timp, puterea unui motor turbo crește cu 30-40%.
Pentru a îmbunătăți eficiența și economia motorului, de regulă, sunt poziționate diverse „economizoare”. Astfel de dispozitive ( ozonizatoare de aer pentru motoarele cu ardere internă , bujii cu precamera cu plasmă , dispozitive vortex pentru prepararea amestecului combustibil-aer , dispozitive pentru alimentarea cu apă a motorului ) catalizează procesul de aprindere, măresc gradul de ardere a amestecului de combustibil. Ca astfel de dispozitive, modelele inutile, precum „activatorii de combustibil”, pot fi promovate, în cel mai bun caz, numai inofensive [1] . Acest lucru se presupune că reduce consumul de combustibil și crește puterea motorului.
„Cea mai radicală modalitate de a accelera sau de a regla motorul este înlocuirea motorului standard (instalat de producător pentru o astfel de mașină sau alt vehicul) cu un alt motor mai puternic. O problemă firească și insolubilă a acestei abordări este condiția ca motoarele mai puternice să ocupe mult mai mult spațiu în compartimentul motor decât motoarele standard mai puțin puternice. O posibilă ieșire din această situație este înlocuirea motorului cu piston standard cu un motor de alte tipuri care au performanțe mai bune în ceea ce privește puterea specifică, prin urmare, cu putere crescută, se dovedesc a fi mai mici ca dimensiuni. Un exemplu este înlocuirea unui motor cu piston cu o turbină cu gaz, un motor rotativ Wankel sau alte tipuri de motoare rotative.