| Complexul industrial de aviație Ulyanovsk | |
|---|---|
| Tip de | SA |
| Anul înființării | 18 octombrie 1975 |
| Locație | Regiunea Ulyanovsk |
| Firma mamă | United Aircraft Corporation |
Complexul industrial de aviație Ulyanovsk numit după V.I. D. F. Ustinova ( UAPC ) este cea mai mare întreprindere din URSS (mai târziu Rusia ), creată în a doua jumătate a anilor 1970 la Ulyanovsk .
Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 16 aprilie 1975 nr. 299-102 a decis construirea unui complex industrial de aviație la Ulyanovsk.
Construcția a început pe 18 octombrie 1975. Principalele tipuri de produse sunt avioanele de transport An-124 Ruslan (1981-1994), avioanele de pasageri și marfă din familia Tu-204 (din 1989).
Pe teritoriul zonei industriale a UAPK existau mai multe fabrici: fabrica de aeronave, fabrica de agregate „Agregat”, fabrica de instrumente „Signal” [1] , uzina de mașini-unelte „Profil”, uzina pt. producția de motoare de aeronave, fabrica de bunuri de larg consum. După prăbușirea URSS , aceasta a fost împărțită în mai multe întreprinderi separate, dintre care cea mai mare a fost Aviastar-SP .
Systsov Apollon Sergeevich a fost primul director general al UAPK .
La 28 aprilie 1975, ministrul industriei aviatice al URSS P.V. Dementyev a semnat un ordin privind construirea unui complex de trei fabrici pe malul stâng al Volgăi în orașul Ulyanovsk - construcția de avioane, fabricarea de agregate și instrumente. .
Systsov Apollon Sergeevich , care a ocupat anterior funcția de inginer șef al Asociației de producție a aviației din Tașkent, numită după V.P. Chkalov , a fost numit director general al noii întreprinderi .
La 1 septembrie 1975, în baza Decretului Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1784-rs din 08.05.1975, Ordinul HARTĂ URSS nr. 350 „Cu privire la construcția unei aviații complex industrial din Ulyanovsk” a fost emis. În septembrie 1975 a fost creată direcția UAPK în construcție cu funcția de client.
Pe 18 octombrie 1975 a început construcția. Complexul trebuia să fie compus din trei fabrici: avioane, instrumente, agregate, birou de proiectare și aerodrom; situat pe o suprafata de 1,5 milioane de metri patrati. metri, cu numărul de angajați peste 55 de mii de persoane. Contingentul de constructori din Ministerul Construcțiilor de Mașini Medii a fost: 25% acceptați prin recrutare organizațională, 25% din echipele de construcții militare, 50% deținuți. Inițial, complexul a fost o instalație clasificată, dar apoi a început să fie construit ca șantier de șoc All-Union Komsomol (din 27.05.1976).
În perioada 1975-1976, o defalcare geodezică a principalelor clădiri și ateliere ale fabricii și a unei zone rezidențiale pe câmpurile arabile ale fermei de stat Cherdaklinsky din satele Mirny și Loshchina din districtul Cherdaklinsky, pe malul stâng al Volga, lângă orașul Ulyanovsk, a fost efectuată.
10 iunie 1976, după marcarea geodezică, cu participarea șefului regiunii Skochilov A. A. și a primului director Systsov A. S. , primul cuier a fost introdus sub fundația grămadă a primei clădiri principale a viitorului gigant aeronautic - această dată a devenit ziua de naștere oficială a complexului industrial de aviație Ulyanovsk ei. D. F. Ustinova (UAPC), acum Aviastar-SP JSC.
Construcția viitorului gigant aeronautic, desfășurat pe malul stâng al Volgăi, a fost practic fără egal în ceea ce privește amploarea, designul industrial și arhitectural și a fost declarată construcția Komsomol de șoc All-Union. În același timp, se construia o fabrică și o uriașă zonă rezidențială.
A existat o recrutare continuă a personalului din toată țara, precum și pregătirea acestora, pregătire avansată la întreprinderile conexe ale URSS.
Instituțiile de învățământ superior și secundar de specialitate din Ulyanovsk, precum și Centrul de pregătire, școala tehnică de aviație și liceul construit în noul oraș; iar apoi institutul a efectuat instruire intensivă a personalului pentru construcția de avioane.
1977-1980 punerea în funcțiune a unei fabrici de producție de avioane, lansarea documentației tehnice pentru producția aeronavei An-124 Ruslan, construcția de noi clădiri și ateliere ale complexului aviatic, construcția paralelă a instalațiilor de asistență socială în Orașul Nou.
Până la sfârșitul anului 1980, la Complexul de producție de aviație Ulyanovsk a fost creată „Producția de teste la sol și de zbor”.
În martie 1981 au fost puse în funcțiune ateliere pentru producția de echipamente tehnice. În aprilie 1981 li s-au adăugat ateliere de asamblare mecanică.
Până la sfârșitul anului 1981, au început să funcționeze două ateliere mari pentru producția de asamblare (ASP): 174 și 277.
Toate acestea au făcut posibilă în noiembrie 1981 așezarea fuzelajului primului An-124 în stocurile ASP.
În 1983, a fost pusă în funcțiune o pistă unică de 5100 m lungime și 105 m lățime.
În 1983, „Producția de teste la sol și de zbor” a UAPK a fost transformată în „Complexul de teste de zbor” (LIK).
În martie 1984, a fost semnat un ordin privind producția în serie a aeronavei de transport militar An-124.
10 octombrie 1985 - prima mașină AN-124 Ruslan a fost lansată din atelierul de asamblare finală.
La 30 octombrie 1985 a fost efectuat primul zbor de control și test al primei aeronave de transport militar a aeronavei An-124, produs de Complexul Industrial de Aviație Ulyanovsk, care a durat 1 oră 55 de minute [2] .
23 ianuarie 1986 - livrarea etapei I a uzinei.
1990 - livrarea etapei a 2-a a uzinei.
17 august 1990 - primul zbor al TU-204.
6 iunie 1991 - primul zbor al primei aeronave civile în serie An-124-100 „Ruslan”.
Până în 1992, UAPK a fost o întreprindere de stat (SE). În 1992, SE UAPK a fost transformată într-o societate pe acțiuni (SA) Aviastar ca urmare a privatizării.
Și în octombrie 1993, Aviastar OJSC a primit aprobarea de producție și a început producția de aeronave An-124-100 Ruslan.
1994 - producția de avioane An-124 Ruslan a fost oprită.
În 1997, producția de avioane, înregistrată ca CJSC Aviastar-SP , a fost separată într-o structură independentă . Scopul creării unei noi întreprinderi a fost optimizarea producției de avioane. Aproximativ 600 de întreprinderi din Rusia și 150 de întreprinderi din țările CSI s-au alăturat lanțului de producție pentru fabricarea de avioane.
În 1999, Aviastar JSC includea deja 35 de divizii, dintre care cea mai mare, pe lângă fabrica de construcții de avioane Aviastar-SP , erau uzina de mașini-unelte, fabrica Agregat, compania aeriană Aviastar și aeroportul Vostochny .