Reglarea tensiunii de fază - o metodă de reglare a tensiunii electrice alternative , de obicei sinusoidală, prin modificarea unghiului de deschidere al tiristoarelor , triacurilor , tiratronilor sau a altor dispozitive electronice cheie pe care este asamblată un redresor sau cheie electrică .
Ca urmare a modificării unghiului de deschidere , sarcinii sunt furnizate semi-unde incomplete ale unei sinusoide (de obicei, cu partea inițială a semiciclului întrerupt), ca urmare a unei astfel de reglementări, tensiunea efectivă este redusă .
Este utilizat pentru pornirea ușoară a motoarelor de curent continuu , controlul curentului de încărcare a bateriei , diminuarea surselor de lumină electrică și alte scopuri.
Avantajul reglării fazei este relativ ieftină (cele mai comune și ieftine elemente controlate sunt utilizate de obicei ca întrerupătoare de alimentare - tiristoare sau triacuri neblocabile ), simplitatea circuitelor de control. Principalele dezavantaje sunt distorsiunea formei de undă a tensiunii în rețeaua de alimentare, factorul de ondulare ridicat al tensiunii de ieșire și factorul de putere scăzut .
Distorsiunea formei de undă a tensiunii în rețeaua de alimentare are loc datorită faptului că în timpul semiciclului rezistența de sarcină se modifică (scade brusc la deschiderea supapelor), în urma căreia curentul crește și scăderea tensiunii pe sursă. iar rezistențele rețelei cresc. Forma de undă a tensiunii devine nesinusoidală, ceea ce este deosebit de nefavorabil pentru motoarele asincrone.
Unul dintre aparatele electrice de uz casnic populare care utilizează controlul de fază este un controler de putere cu tiristoare (așa-numitul dimmer ), folosit pentru a controla încălzirea încălzirii prin pardoseală, a aparatelor electrice de încălzire sau pentru a reduce luminozitatea lămpilor.
În transportul feroviar, controlul de fază este utilizat atât în circuitele de încărcare a bateriilor, cât și pentru controlul motoarelor de tracțiune ale locomotivelor electrice alimentate de o rețea de contact AC, de exemplu, locomotivele electrice VL86 F VL80R și VL85 , 2ES5K "Ermak" și EP1 , experimental EP200 .
De asemenea, locomotiva electrică experimentală OR22 de dinainte de război (1938-1939) avea control fără contact al ignitronului folosind tiratroni .