Faianta (depo de locomotive)

54°03′14″ s. SH. 34°23′06″ E e.

Depoul de locomotive Fayansovaya  este o întreprindere de transport feroviar situată în orașul Kirov , regiunea Kaluga.

Istorie

În 1931, circulația trenurilor a început pe toată lungimea secțiunii Vyazma-Bryansk, care a fost acceptată pentru funcționare temporară. Linia era deservită de echipaje de locomotivă de la depoul Dyatkovo și de un mic depozit la stația Zanoznaya . Flota de locomotive a liniei era compusă în principal din locomotive cu abur prerevoluționare și a fost completată cu locomotive cu abur din seria E construite la comenzile guvernului sovietic din Suedia și Germania. Până în decembrie 1933, construcția unui depozit de locomotive a fost finalizată la stația Fayansovaya . Pentru a consolida atelierul de operare, la acesta au fost transferate echipaje de locomotivă din depoul Dyatkovo și depoul lichidat de la stația Zanoznaya. În februarie 1934, în legătură cu acceptarea secțiunii Vyazma-Bryansk în funcționare permanentă la stația Fayansovaya, prin ordinul nr. 41, au fost organizate depozitul principal de locomotive Fayansovaya (PM-3), o rezervă de conductor și o stație medicală [ 1] .

În 1936, șoferii depozitului au inițiat introducerea metodei de conducere circulară, care a devenit larg răspândită pe căile ferate ale URSS în decurs de un an. O altă realizare a locomotivelor cu abur a fost conducerea trenurilor grele. Până la începutul războiului, zeci de șoferi de depozit au primit premii guvernamentale prestigioase [2] .

În baza ordinului nr. 58/N din 11.02.1965, depoul s-a specializat în reparații de ridicare a locomotivelor cu abur din seria L , spălare L, P36 și E a tuturor indicilor [3] .

În decembrie 1999, șoferii depoului au participat la testele autobuzului feroviar RA1 [4] .

În 2000-2001, vagoanele ACH2 ale depoului Fayansovaya au deservit traficul de navetiști în următoarele secțiuni:

• Smolensk  - Splinter - Faianta;
• Vyazma  - Durovo  - Punct mort Vladimirsky ;
• Vyazma - Rzhev;
• Vyazma - Faianta;
• Faianta - Dyatkovo  - Bryansk;
• Faianta - Roslavl - Shesterovka ;
• Faianta - Splinter - Sukhinichi;
• Suhinichi - Kozelsk [5] .

În 2002, pe baza secțiunilor pentru repararea și exploatarea materialului rulant cu mai multe unități ale depozitelor de locomotive Fayansovaya (TC-47), Smolensk (TC-42) și secțiunilor pentru întreținerea curentă a clădirilor și structurilor de la distanța civilă. structuri (NGCH-19), a fost creată Direcția de întreținere Smolensk pentru pasagerii navetiști [6] .

La mijlocul lunii decembrie 2002, pe baza depozitului de locomotive desființat, a început crearea unei stații de mașini de cale, una dintre cele patru întreprinderi de bază pentru repararea echipamentelor de cale pe calea ferată din Moscova . Patru clădiri ale fostului depozit au fost reconstruite - au fost replanificate secțiuni de atelier și au fost instalate noi echipamente. În plus, a fost efectuată o renovare completă a tuturor căilor de pe teritoriul depozitului [7] [8] . În martie 2004, stația de mașini de șenile nr. 332 Fayansovaya a început lucrul [9] . Reconstrucția depozitului a costat 120 de milioane de ruble [10] .

Din august 2013, funcționa un punct de întreținere pentru locomotive și material rulant cu unități multiple [11] .

Brațe de tracțiune

• Secțiunea Fayansovsky a depozitului de autovehicule Smolensk I , din august 2013, a deservit trenuri de navetiști în următoarele secțiuni:
  • Smolensk  - Zanoznaya  - Sukhinichi  - Kozelsk  - Belev ;
  • Roslavl - Faianta - Sukhinichi - Kaluga;
  • Bryansk - Faianta - Vyazma  - Rzhev [11] .
• Secțiunea Fayansovaya a depozitului de locomotive operațional Vyazma (TChE-41) din februarie 2015 a asigurat trafic de pasageri, marfă, manevră și economic și de export cu locomotive diesel TEP70 , 2M62 și ChME3 (toți indici) în secțiunile Fayansovaya - Bryansk și Fayansovaya - Vyazma [12] .

Material rulant

De-a lungul anilor, depozitul a funcționat:

• locomotive cu abur P36 , L , E (toți indicii) și N;
• locomotive diesel TE3 , TEP60 , TGM3 si 2M62 ;
• autoturisme АЧ2 [3] [13] [14] .

Vezi și

• Lista depourilor căii ferate din Moscova

Note

1. ↑ Vladimir Jukov. De la calea ferată cu ecartament îngust până la nodul Fayansovaya (1925-1936)  // Znamya Truda: ziar. - 1999. - 2 noiembrie. Arhivat din original pe 21 august 2017.
2. ↑ Bauer A.A. Glory a tunat despre el . Arhivat din original pe 28 martie 2014.
3. ↑ 1 2 Faianta (depo)  // Calea ferata. Arhivat din original pe 12 ianuarie 2017.
4. ↑ Vladimir Jukov. Depoul de locomotive de faianta // Znamya Truda: ziar. - 2013. - Nr. 1-2 (10916-10917) (3 august). - p. 5.
5. ↑ Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse. calea ferată din Moscova. Orarul trenurilor de navetiști de la ora 00:00 pe 28 mai 2000. filiala Smolensk, filiala Bryansk . - SE „Imprimeria Kirov”, 2000.
6. ↑ Direcția Smolensk pentru Servicii de Pasageri în Comunicații Suburbane (SDPP) // Sucursala Smolensk a Căii Ferate din Moscova . - Moscova, 2009.
7. ↑ Cea mai mare întreprindere de reparații de pe întreaga autostradă a fost creată pe calea ferată din Moscova  // Regnum . - 2004. - 1 martie.
8. ↑ Vasili Cibisov. Spitalul de mașini de călătorie  // Gudok  : ziar. - 2003. - 15 august.
9. ↑ Vladimir Alexandrov. Inaugurarea casei în Fayansovaya  // Gudok  : ziar. - 2004. - 19 martie.
10. ↑ Eduard Kozlov. Și nu te vor dezamăgi mai departe // Znamya Truda: ziar. - 2014. - Nr. 12-13 (10992-10993) (1 februarie). - p. 5.
11. ↑ 1 2 Kurdaev O. Așteptăm un nou atelier // Banner of Labor: ziar. - 2013. - Nr. 1-2 (10916-10917) (3 august). - p. 4.
12. ↑ Ordinul din 26 ianuarie 2015 nr. MSCT-37 „ Cu privire la stabilirea limitelor zonelor deservite pentru procesul de transport de către brigăzile de locomotive ale Direcției de tracțiune Moscova ”.
13. ↑ Locomotive diesel Kritsky S.V. din familia M62: câteva fapte și reflecții  // Căile ferate ale istmului Karelian. - 2007. Arhivat 1 mai 2017.
14. ↑ TC-47 Faience Arhivat 16 martie 2015 la Wayback Machine // TrainPix.