| Horatio Phillips | |
|---|---|
| Engleză Horatio Frederick Phillips [ 1] | |
| Data nașterii | 2 februarie 1845 [1] |
| Locul nașterii |
|
| Data mortii | 15 iulie 1926 [1] (81 de ani) |
| Un loc al morții |
|
| Țară | |
| Ocupaţie | inginer , pilot |
Horatio Frederick Phillips ( ing. Horatio Frederick Phillips ; 2 februarie 1845 [1] , Vauxhall , Greater London [1] - 15 iulie 1926 [1] , Milford on Sea [d] , Hampshire [1] ) - un pionier al Aviația engleză, creație faimoasă a unei serii întregi de multiplane . El a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea aerodinamicii , a dezvoltat o serie de profiluri aerodinamice [2] .
Phillips a dezvoltat tunelul de vânt , în care a studiat o gamă largă de forme ale aripilor . Coșul era neobișnuit prin aceea că folosea un curent de abur mai degrabă decât aer pentru suflare [2] .
În 1884, el a reușit să înregistreze primul său brevet , iar alții au urmat. Phillips a demonstrat că a face suprafața superioară a aripii mai curbură decât cea inferioară accelerează fluxul de aer, reduce presiunea asupra aripii și, prin urmare, creează portanță . El a creat, patentat și descris în detaliu mai multe profiluri aerodinamice , care au fost ulterior utilizate pe scară largă în aviație [3] .
Phillips credea că o aripă cu mai multe niveluri („de marș”, cum o numea el), care amintește în configurația jaluzelelor , avea avantaje față de una convențională. Din acest motiv, aproape toate aeronavele din designul său erau multiplane.
În 1893, a construit Phillips Flying Machine (Phillips Flying Machine ) cu un motor de 6 CP . Cu. Avea 50 de aripi de 3,8 cm lățime fiecare, distanțate la 5 cm. Structura de susținere completă avea doi metri înălțime și șase metri lățime [3] . Aeronava a accelerat în lesă pe o platformă circulară de lemn până la 65 km/h și a decolat în aer [4] [3] . Aeronava a fost concepută pentru a testa capacitatea de transport , și nu pentru pilotare . Sarcina sa maximă a fost de 400 de lire sterline (≈181 kg). Phillips a folosit „profilele aerodinamice duble” patentate în design. Raportul de aspect al aripii era de 152, ceea ce asigura o portanță mare în detrimentul stabilității [5] .
În 1903, Phillips a construit Phillips Multiplane II , care avea 12 aripi cu aceeași suprafață totală de rulment ca și primul avion. Potrivit jurnalului designerului, avionul a zburat 25 de metri, dar nu există o confirmare oficială în acest sens [3] .
Multiplanul său din 1904 a fost o dezvoltare ulterioară a Mașinii Zburătoare, dar acum era echipat. Aeronava avea 21 de aripi și coadă pentru stabilitate, dar nu putea asigura un zbor lung. Acest avion a reușit să câștige o înălțime de 50 de picioare (mai mult de 15 m) [6] . O replică special făcută a mașinii din 1904 apare în secvențele de deschidere ale filmului din 1965 Air Adventures .
Multiplanul Phillips din designul anului 1907 avea 200 de suprafețe portante și era echipat cu un motor de 22 CP. Cu. cu o elice de 7 picioare (2,13 m). Pe 6 aprilie 1907, aeronava a zburat la o altitudine de 500 de picioare (152 m). A fost primul zbor de acest gen din Anglia. Cu câțiva ani mai devreme, frații Wright zburau [6] [7] . În ciuda succesului său, designul din 1907 a funcționat slab în comparație cu tipurile de aeronave mai tradiționale. Acest lucru l-a forțat pe Phillips să-și oprească încercările de zbor cu echipaj.