Fitch, John

John Fitch ( născut  John Fitch ; 21 ianuarie 1743  - 2 iulie 1798 ) a fost un inventator , ceasornicar, antreprenor și inginer american. Cunoscut ca fiind creatorul primului vapor cu aburi din Statele Unite.

Primii ani

John Fitch s-a născut lui Joseph Fitch și Sarah Schaler în Windsor ( Connecticut ) la 21 ianuarie 1743 într-o fermă care face parte din actuala South Windsor (Connecticut). A primit doar studii primare și în cele din urmă a devenit ucenic de ceasornicar, în timpul studiilor, Fitch nu avea voie să studieze și nici măcar să observe munca ceasornicarului (mai târziu a învățat singur cum să repare ceasurile). La 29 decembrie 1767, John Fitch s-a căsătorit cu Lucy Roberts . După o perioadă de ucenicie, a deschis o turnătorie de alamă în East Windsor , Connecticut și apoi o turnătorie de alamă și argint în Trenton , New Jersey . Această topitorie a fost operată cu succes de Fitch timp de opt ani, dar apoi a fost distrusă de trupele britanice în timpul Revoluției Americane . Ulterior, în timpul revoluției, a servit ca armurier pentru miliția Jersey. După o dispută cu privire la cuantumul remunerației, a demisionat din funcție, dar și-a continuat munca de reparare și reamenajare a armelor în Trenton. În toamna anului 1777, Fitch a furnizat bere și tutun Armatei Continentale din Philadelphia. În iarna și primăvara următoare, el a furnizat bere, rom și alte produse necesare trupelor de la Valley Forge. În 1780, a început să lucreze ca inspector în statul Kentucky , unde a achiziționat 1.600 de acri (6,5 km²) de teren. În primăvara anului 1782, în timpul unei inspecții a Teritoriului de Nord-Vest , a fost capturat de indieni și predat britanicilor, care în cele din urmă l-au lăsat să plece [6] .

Crearea unei nave cu aburi

În 1785, Fitch s-a stabilit în Warminster ( Pennsylvania ), unde a început să lucreze la ideile sale pentru un vapor cu aburi. El nu a reușit să strângă fonduri de la Congresul Continental și a convins organele legislative ale statului să-i acorde un monopol de 14 ani pentru a opera bărci cu aburi pe căile navigabile interioare. Cu acest monopol, el a reușit să obțină finanțare de la antreprenori și alți cetățeni ai celui mai mare oraș din Philadelphia .

.

Fitch a văzut un desen din enciclopedie a unuia dintre primele mașini cu abur Newcomen din Marea Britanie , dar acestea erau uriașe și concepute pentru a pompa apa din mine. În plus, Fitch știa de un motor cu abur mai compact și mai eficient dezvoltat de James Watt în Scoția la sfârșitul anilor 1770, dar la acea vreme nu exista un motor cu abur în Statele Unite . Nu aveau să fie importate de mulți ani (modelele lui Fulton au fost primele care au fost importate pe vaporul său în 1807) pentru că Marea Britanie nu a permis exportul de noi tehnologii în fosta sa colonie. Astfel, Fitch a încercat să dezvolte propria sa versiune a motorului cu abur. S-a mutat în Philadelphia și a colaborat cu ceasornicarul și inventatorul Henry Voigt , care l-a ajutat să construiască un model funcțional și să îl plaseze pe o barcă [6] .

Prima încercare de succes a vaporului său cu aburi Perseverance a fost pe râul Delaware pe 22 august 1787, în prezența delegaților Convenției Constituționale . Nava era propulsată de vâsle amplasate pe ambele părți. În următorii câțiva ani, Fitch și Voigt au lucrat pentru a crea modele mai bune, iar în iunie 1790 au instalat un motor cu abur în pupa unei nave de 60 de picioare (18 metri) care conducea vâsle care repetau mișcările de vâsle ale picioarelor unei rațe. . Această ambarcațiune a operat între Philadelphia și Burlington ( New Jersey ) în timpul verii anului 1790, transportând până la treizeci de pasageri. În timpul verii, barca a parcurs aproximativ 3.000 de mile. Fitch a declarat că barca a navigat 500 de mile fără probleme mecanice [6] . Viteza de proiectare a fost de minim 6 mile pe oră în condiții nefavorabile și de maxim 7-8 mile pe oră pe vreme bună [7] .

Fitch a primit brevetul pe 26 august 1791, după un proces cu James Rumsey care a inventat și barca cu aburi. Din păcate, comisia nou formată nu a acordat un brevet general pentru ambarcațiunile cu aburi așa cum a solicitat Fitch, dar a acordat un brevet pentru un anumit model proiectat de Fitch. În aceeași zi, instanța a acordat brevete pentru motoarele cu abur proiectate de Ramsey, Nathan Reed și John Stevens . Pierderea monopolului a determinat mulți investitori să părăsească compania lui Fitch. Deși ambarcațiunile au avut succes mecanic, Fitch nu mai avea resursele financiare pentru a continua dezvoltarea.

Ideile lui Fitch au fost implementate de Robert Fulton două decenii mai târziu. Fulton a reușit să-și asigure un monopol în statul New York datorită influenței puternice a partenerului său Robert Livingston , dar nu a reușit să obțină un brevet american, în mare parte pentru că originalitatea desenelor lui Fulton nu a putut fi demonstrată. În plus, membrul inițial al companiei Fitch, William Thornton, a devenit șef al Oficiului de Brevete nou creat și a emis o declarație care a îngreunat procesul pentru Fulton. De asemenea, Fitch a primit un brevet în 1791 în Franța . În 1793, cu speranța de a construi un vas cu aburi în Statele Unite, a plecat în Franța, unde investitorul american Aaron Weil i-a promis că îl va ajuta să construiască o navă. Din păcate, Fitch a ajuns într-un moment în care teroarea a început în țară și a fost nevoit să-și abandoneze toate planurile. S-a mutat la Londra pentru a încerca să construiască acolo un vapor cu aburi, dar și asta a eșuat. Fitch s-a întors în Statele Unite în 1794 și a făcut mai multe încercări nereușite de a construi un vapor cu aburi. S -a mutat la Bardstone (Kentucky) în 1797. Aici Fitch spera să vândă o parte din terenurile pe care le dobândise la începutul anilor 1780 și să folosească veniturile pentru a construi un vapor cu aburi pentru a fi folosit în Ohio sau pe râul Mississippi . La sosire, a constatat că coloniștii preluaseră o parte din proprietatea sa. Disputele juridice cu ei au continuat până la moartea sa în 1798 [6] .

Locomotiva cu abur

În timp ce locuia în Kentucky, Fitch a continuat să lucreze la motorul cu abur. A construit două modele, dintre care unul a pierit într-un incendiu la Bardstone. Un altul a fost găsit în podul casei fiicei sale din Ohio în 1849. Modelul există și astăzi și este expus la Ohio Historical Society din Columbus [8] . În 1950, un specialist de la Muzeul Smithsonian l-a examinat și a concluzionat că este un „prototip al unui motor cu abur terestru” conceput să funcționeze pe drumuri – cu alte cuvinte, o locomotivă cu abur [6] . În 1802, englezul Richard Trevithick a inventat locomotiva cu abur de dimensiuni mari, care în 1804 a fost prima care a transportat un tren, iar în scurt timp, invenția britanică a dus la dezvoltarea căilor ferate. Americanii au început să importe și să copieze locomotive engleze.

Legacy

O dispută juridică cu colegul inventator de bărci cu aburi, James Rumsey, cu privire la monopolul guvernamental, a contribuit la intrarea în vigoare a primei legi privind brevetele în 1790. Fitch este menționat în scrisorile personale ale mai multor figuri istorice, printre care George Washington [9] , Benjamin Franklin [10] , Thomas Jefferson și James Madison [11] .

Memorie

În ciuda relativei sale obscurități în comparație cu alți inventatori și ingineri americani, precum Robert Fulton și Peter Cooper , contribuțiile lui Fitch nu au fost uitate. Un model la scară 1:10 al ambarcațiunii cu aburi a lui John Fitch este expus la Muzeul Steamboat din Craven Hall din Warminster, Pennsylvania [12] [13] .

Alte mențiuni:

• O pictură murală din 1876 de Constantino Brumidi în Capitoliul SUA îl înfățișează pe Fitch lucrând la unul dintre modelele unui vapor cu aburi [14] .
• Un monument pentru Fitch cu o replică a primului său vapor cu aburi la Bardstone, Kentucky, la Courthow Square.
• Un mic monument al lui Fitch în Warminster, Pennsylvania.
• Liceul John Fitch a fost construit pe Bloomfield Avenue în Windsor, Connecticut în 1934. S-a transformat în școală primară în 1950. Acum este o pensiune pentru bătrâni, dar clădirea ei poartă încă numele lui Fitch și există o placă memorială pe fațadă. Clădirea este listată în Registrul național al locurilor istorice din SUA [15] .
• Școala elementară John Fitch din Levittown (Pennsylvania).
• Bulevardul John Fitch din South Windsor, Connecticut.
• Statul New Jersey a numit o secțiune de drum de-a lungul râului Delaware „John Fitch Parkway”.
• Jurnalul și memoriile lui Fitch au fost publicate mulți ani mai târziu sub titlul Autobiografia lui Jon Fitch .

Note

1. ↑ 1 2 John Fitch // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ John Fitch // Biografia națională americană  (engleză) - 1999.
3. ↑ 1 2 John Fitch // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
4. ↑ John Fitch // Gran Enciclopèdia Catalana  (cat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
5. ↑ Boyd, Thomas . Sărmanul John Fitch: Inventatorul bărcii cu aburi.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Sutcliffe, Andrea . Aburi.
7. ↑ Steamboats Come True: Inventatorii americani în acțiune . James Thomas Flexner. Fordham University Press, 1944, 1992. - P. 187.
8. ↑ Ohio Historical Society - căutare în catalog  (downlink) (model de locomotivă cu abur)
9. ↑ Scrisoarea lui George Washington către Thomas Johnson, 22 noiembrie 1787
10. ↑ Rezultate (downlink) . Consultat la 9 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2013. (nedefinit) 
11. ↑ The James Madison Papers - More Search Options (Memoria americană de la Biblioteca Congresului) . Consultat la 9 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 17 martie 2014. (nedefinit)
12. ↑ Hilary Bentman . În memoria adevăratului inventator al bărcii cu aburi , Phillyburbs.com (10 aprilie 2011). Arhivat din original pe 12 aprilie 2011. Recuperat la 11 aprilie 2011.
    Notă: aspectul paginii din arhivă este slab, dar conținutul textului este prezent.
13. ↑ James Boyle . Se deschide Muzeul John Fitch Steamboat , Patch.com  (10 aprilie 2011). Arhivat din original pe 12 aprilie 2011. Preluat la 11 aprilie 2011.
14. ↑ Site-ul web Arhitectul Capitoliului: John Fitch . Consultat la 9 noiembrie 2013. Arhivat din original la 17 august 2012. (nedefinit)
15. ↑ Registrul național al locurilor istorice Listarea registrului (link în jos) . Consultat la 9 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2013. (nedefinit) 

Link -uri

• Fitch, John // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
• Sutcliffe, Andrea . Steam: Povestea nespusă a primei mari invenții a Americii. - N. Y. : Palgrave Macmillan, 2004. - ISBN 1-4039-6899-3 .
• Boyd, Thomas . Sărmanul John Fitch: Inventatorul bărcii cu aburi. - Manchester, NH: Ayer Company Publishers, 1972. - ISBN 0-8369-5684-2 ; ISBN 978-0-8369-5684-9 .
• Autobiografia lui John Fitch. // Prager, Frank, editor. — Philadelphia: American Philosophical Society, 1976.
• Watson, John F. Analele din Philadelphia și Pennsylvania. - King și Baird, 1850.
• Wescott, Thompson . Viața lui John Fitch, inventatorul bărcii cu aburi. — Philadelphia: JB Lippincott & Company, 1857.
• John Fitch. / Dicționar de biografie americană. - 1928-1936.
• John Fitch. / Biografiile americane ale lui Webster. — G&C Merriam Co., 1975.

Surse

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Fitch, John
• Site-ul Muzeului John Fitch Steamboat
• Texte înrudite de John Fitch la Wikisource