Semion Iakovlevici Fomin | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Ministrul 2 al Construcțiilor și Ingineriei Drumurilor al URSS | ||||||
1 iunie 1949 - 5 martie 1953 | ||||||
Predecesor | Sokolov Konstantin Mihailovici | |||||
Succesor | Poziția desființată, Vyacheslav Alexandrovich Malyshev ca ministru al Ingineriei Grele și Transporturilor al URSS | |||||
Naștere |
2 februarie ( 16 februarie ) 1904 Moscova , Imperiul Rus |
|||||
Moarte |
5 martie 1982 (78 de ani) Moscova , URSS |
|||||
Loc de înmormântare | ||||||
Transportul | PCUS (din 1941) | |||||
Educaţie | Institutul de Inginerie Mecanică din Moscova (1930) | |||||
Profesie | inginer mecanic _ | |||||
Premii |
|
Semyon Yakovlevich Fomin ( 2 februarie ( 16 februarie ) 1904 - 5 martie 1982 ) - om de stat sovietic, ministru al construcțiilor și ingineriei drumurilor al URSS .
Născut în familia unui tinichigerie din Moscova . Din 1920, a lucrat ca ucenic lăcătuș, asistent șofer al garajului Mosgubsoyuz, asistent tehnician al Căii Ferate din octombrie . Din 1922, a lucrat la fabrica AMO din Moscova ca scriitor și montator, în timp ce studia la facultatea de seară a Institutului de Inginerie Mecanică din Moscova. M. V. Lomonosov . În 1925 a primit un loc de muncă ca tehnician la uzină. S. M. Budyonny la Moscova. În 1926 a fost recrutat în Armata Roșie . Întors din armată în 1927, a continuat să lucreze la uzină. S. M. Budyonny ca tehnician, iar apoi a devenit maistru de fabrică [1] .
După ce a absolvit institutul în 1930 cu o diplomă în inginerie mecanică, din 1930 a fost numit inginer șef - director adjunct al fermei de stat de cereale Krasnokholmsky din regiunea Orenburg . În 1931 a devenit șeful departamentului tehnic - inginer-șef adjunct al fabricii Stankopatron din Moscova. Din 1933 a lucrat la uzină. Sergo Ordzhonikidze din Moscova - a fost mecanicul șef adjunct, mecanicul șef al fabricii, șeful departamentului de ajustare, șeful producției. Din 1939 a lucrat la uzina de mașini-unelte care poartă numele. M. Gorki la Kiev ca inginer șef și director [1] .
În mai 1941, a intrat în rândurile PCUS , a devenit șeful departamentului de producție și membru al colegiului Comisariatului Poporului pentru Construcția de Mașini-Unelte al URSS. În 1942 a fost numit comisar adjunct al poporului pentru construcția de mașini-unelte al URSS. În 1946, a ocupat funcția de viceministru, iar de la 1 iunie 1949 până la 5 martie 1953 a fost ministrul construcțiilor și inginerii drumurilor al URSS . În martie 1953 a fost numit ministru adjunct al transporturilor și ingineriei grele, iar în aprilie 1954 a fost numit ministru adjunct al industriei de mașini-unelte și unelte al URSS. În iunie 1957, a fost numit șef al departamentului pentru industria mașinilor-unelte și unelte al Comitetului de Stat de Planificare al RSFSR. În mai 1958, a preluat funcția de reprezentant al Comitetului de Stat al Consiliului de Miniștri al URSS pe probleme economice externe - consilier al Ambasadei URSS în Republica Populară Chineză pe probleme economice. În perioada noiembrie 1960 până în aprilie 1963 a fost pensionat [1] .
În aprilie 1963 a revenit în serviciu, a fost numit în biroul Consiliului de Asistență Economică Reciprocă în calitate de consultant al departamentului de inginerie mecanică. Din ianuarie 1964, a fost secretarul executiv al comisiei interguvernamentale sovieto-cehoslovace pentru cooperare economică, științifică și tehnică [1] .
În iunie 1968 a devenit pensionar personal de importanță federală [1] .
A murit la 5 martie 1982 . A fost înmormântat la cimitirul Kuntsevo din Moscova [1] .
Avea gradul militar de maior. [unu]