Fregate din clasa Linder

Fregata clasa Leander, Type 12(I) este un tip  de fregata din Marina Regală a Marii Britanii. Cel mai numeros tip de nave mari de război britanice din perioada postbelică și, în același timp, unul dintre cele mai de succes, conform experților, tipuri de fregate britanice.

Istoricul dezvoltării

Începând cu programul de construcții navale din 1951, au fost construite fregate ASW specializate pentru Royal Navy [1] . Relațiile Marii Britanii cu Statele Unite au fost foarte tensionate după criza de la Suez și a existat și o răcire a relațiilor cu Africa de Sud după declarația primului ministru despre o atitudine negativă față de politica de apartheid . În această situație, s-a produs o schimbare de viziune asupra forțelor armate. Marea Britanie și-a dat seama că nu poate conta întotdeauna pe acoperirea aeriană din partea Marinei SUA și că trebuie să fie pregătită să desfășoare operațiuni de luptă pe cont propriu. În acest sens, s-a schimbat conceptul de utilizare a fregatelor Marinei Regale. Pe lângă sarcinile pur antisubmarine ale grupurilor de nave, ea trebuia să poată acționa ca navă de patrulare ca unitate de luptă independentă și chiar să devină nucleul forțelor ușoare de escortă, ca în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [2] . Prin urmare, după construirea unei serii de fregate antisubmarin specializate de tip 14, au fost construite fregate tribale (tip 81). S-au distins prin prezența unui elicopter și a unui radar de avertizare timpurie aeropurtat în armament.

Dezvoltarea ulterioară a acestui concept a dus la apariția fregatelor din clasa Leander. La dezvoltarea de noi fregate, s-a decis combinarea posibilității de a utiliza un elicopter și un puternic radar de detectare aeropurtat, ca la Tribals, cu armele și navigabilitatea fregatelor Whitby și Rothesay [3] . Tribalii au folosit o unitate combinată de turbină cu abur și gaz (COSAG). O turbină cu abur a fost folosită ca centrală electrică de croazieră, iar o turbină cu gaz a fost folosită ca instalație de viteză maximă. Instalația de turbine cu gaz a avut avantaje serioase - greutatea și spațiul au fost economisiți datorită eliminării cazanelor și timpul de ieșire din starea rece în regimul de viteză maximă a fost redus brusc de la câteva ore la minute. Utilizarea unei turbine cu abur s-a datorat faptului că fiabilitatea instalației cu turbine cu gaz era pusă sub semnul întrebării. Dar utilizarea unei astfel de instalații combinate a condus la necesitatea a două sisteme de coș de fum, care au redus semnificativ spațiul de deasupra punții [4] .

Nu a fost posibilă montarea unei centrale electrice cu turbină combinată abur-gaz cu performanța necesară în carca Tribal sau Whitby. Royal Navy a experimentat cu o fabrică de turbine cu gaz de crucișător, dar lucrările la aceasta nu fuseseră încă finalizate și o decizie trebuia luată rapid. Prin urmare, instalația dovedită de turbină cu abur Y-100, cu un grad ridicat de automatizare, care a fost folosită pe fregatele Whitby și Rothesay, a fost folosită ca centrală electrică pe noile fregate [2] .

Titlu

Istoricul construcției

Costul mediu al construirii unei fregate din clasa Linder a fost de 27,5 milioane de dolari [5] .

Constructii

Corps

Centrală electrică

Armament

Reprezentanți

Modernizări

Serviciu

Evaluarea proiectului

Note

1. ↑ Fregata de uz general Leander Tip 12  . www.globalsecurity.org . — Descrierea fregatelor din clasa Linder. Consultat la 8 octombrie 2011. Arhivat din original la 4 noiembrie 2011.
2. ↑ 1 2 Clasa Leander de tip 12(I)  (engleză)  (link indisponibil) . Proiectul mai slab . Consultat la 8 octombrie 2011. Arhivat din original la 12 iulie 2015.
3. ↑ Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1947-1995 / Gray, Randal (ed.) - P. 519-520
4. ↑ Fregata de tip 81 (clasa tribală) (Marea Britanie  ) . historyofwar.org . Preluat la 8 octombrie 2011. Arhivat din original la 31 august 2012.
5. ↑ Apalkov Yu. V. Navele de război ale lumii la începutul secolelor XX-XXI. Partea a III-a. Fregate. Sankt Petersburg: Galeya Print, 2001. - P. 13.