| furka | |
|---|---|
| Portal în Realpe | |
| lungime totală |
|
| data deschiderii | 25 iunie 1982 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Furka Basistunnel ( germană: Furka-Basistunnel ) este un tunel feroviar din sudul Elveției, cu o lungime de 15.407 metri, deschis în 1982. Leagă Realp , (1538 m deasupra nivelului mării) în cantonul Uri și Oberwald , (1369 m deasupra nivelului mării) în cantonul Valais . Tunelul a înlocuit calea anterioară , care s-a ridicat la 2.160 m deasupra nivelului mării , permițând deschiderea traficului pe tot parcursul anului pe linie.
Tunelul este cu o singură cale și are două margini automate. Se străbate într-un arc larg în sudul extrem al Pizzo Rotondo, după care poartă numele uneia dintre marginile.
Pe partea de vest, în Oberwald, portalul tunelului de bază este situat la un kilometru est de gară. Legătura cu traseul existent se face printr-un pod peste albia Goneri, apoi peste Ron și printr-un tunel de ocolire (673 m lungime) care se termină direct la gara Oberwald.
IstorieÎnainte de deschiderea tunelului de bază, drumul a fost închis în lunile de iarnă din cauza ninsorilor abundente și au trebuit demontate secțiuni mari de linii electrice. În 1976, parlamentul elvețian a adoptat un proiect de lege pentru construcția unui tunel, condus de Roger Bonvin, cu o estimare inițială a costurilor de 76 de milioane de franci .
Costurile de construcție au crescut rapid din cauza condițiilor geologice dificile și în cele din urmă au depășit 300 de milioane de franci. Luptele politice din jurul cheltuielilor excesive au contribuit la deteriorarea sănătății lui Roger Bonvin spre sfârșitul proiectului, iar acesta a murit cu puțin timp înainte de deschidere în 1982. O placă memorială a lui Roger Bonvin este instalată la intrarea în tunelul de bază din Oberwald.
S-a intenționat implementarea unei viraj spre Ticino în mijlocul tunelului , prin așa-numita fereastră Bedretto, dar tunelul de construcție existent de 5,2 km nu a fost niciodată dezvoltat pentru funcționarea trenurilor, în principal din motive financiare.
În primul an de funcționare, peste 75.000 de mașini, camioane și autobuze au fost transportate prin tunel. În timpul sezonului de schi de iarnă, traficul din tunel se apropie constant de capacitatea maximă.