HADI-9 este un turbojet sovietic din seria HADI , proiectat din 1968 și construit în 1978 pentru a stabili un record absolut de viteză pe uscat [1] . Singura mașină de acest tip din URSS.
Nu a participat la curse record, a fost testat pe aerodromul și pe suprafața de sare a lacului de uscare Baskunchak . A jucat în filmul „Speed” sub numele Needle-09-SR [2] .
Lungime 11 m.
Inaltime 1,1 m.
Greutate 2500 kg.
Viteza estimata 1200 km/h.
Unitatea de putere este un motor turboreactor RD-9 BF.
Impingerea motorului 5500 kgf [1] . Potrivit altor surse, motorul RD-9 avea o tracțiune maximă după ardere de până la 3800 kgf [3] .
Mașina avea o formă de trabuc raționalizată și era în general asemănătoare cu primele rachete balistice de tip V-2 , doar că în loc de patru avea un stabilizator și se deplasa paralel cu solul pe roți.
Carcasa exterioară este realizată din fibră de sticlă pe un cadru metalic. Rotile aveau suspensie hidraulica. Roțile din spate au fost plasate pe stabilizatoare departe de caroserie pentru a îmbunătăți ținuta de drum pentru mașina prea îngustă, precum și pentru o stabilizare aerodinamică suplimentară la viteze mari. Cele două roți din față se aflau într-o caroserie aerodinamică în spatele cockpitului. Frânarea a fost efectuată prin introducerea succesivă a amortizoarelor de aer care măresc rezistența aerului, iar apoi cu o parașută . De asemenea, a fost posibilă inversarea motorului aeronavei [1] .
În anii 1960, laboratorul de mașini de mare viteză al Institutului Rutier din Kharkov a avut ca obiectiv atingerea unei viteze de 1000 km/h, care la acea vreme nu fusese încă atinsă de concurenții americani și britanici. Proiectarea și construcția structurii mașinii a început în 1968, proiectul a fost condus de Nikitin Vladimir Konstantinovich .
După doborârea recordului de 1.014 km/h a mașinii American Blue Flame pe salina Bonneville în 1970, inginerii au început să pregătească mașina în construcție pentru o altă limită de viteză mai semnificativă - spargerea barierei sunetului de 1.190 km/h. Ei sperau să atingă viteza necesară de 1200 km/h datorită cocii ușoare și sporirea motorului aeronavei.
Piloții mașinii s-au îndoit de realizabilitatea pietrei de hotar de 1000 km / h și, cu atât mai mult, de viteza sunetului, deoarece mașina nu avea suficient raport forță-greutate. Motorul RD-9, fără forțare, a dezvoltat o tracțiune de până la 2800 kgf, cu un impuls de până la 3800 kgf, în timp ce aceeași mașină Blue Flame de dimensiuni similare avea un motor rachetă cu o tracțiune de 5900 kgf și abia a reușit să treacă peste 1000. km/h [4] . Dar plafonul de 700-800 km/h a fost considerat destul de real.
În 1978, HADI-9 a fost construit și a vizitat expoziția VDNH din Moscova [5] .
Din cauza lipsei unei piste adecvate și a finanțării necesare, nu s-a încercat stabilirea unui record de viteză pe aceasta, iar mașina finită a stat câțiva ani în garajele Institutului Rutier din Harkov.
Pentru a testa în mod adecvat o astfel de mașină și a obține viteza maximă, este nevoie de o pistă dreaptă și foarte plată, de aproximativ 10 kilometri lungime. Singurul loc din URSS unde o astfel de pistă putea fi construită la un cost minim a fost fundul sărat al lacului de uscare Baskunchak , similar cu lacul american Bonneville , unde au loc majoritatea curselor record. Aerodromurile de aviație și locurile de testare auto existente sunt prea scurte pentru acest lucru. Dar în 1963, din cauza creșterii producției de sare, toate cursele de pe acest lac au fost oprite și fundul său a fost transformat în carieră. Căile artificiale de această lungime nu au fost construite. Prin urmare, viteza maximă de care era capabil HADI-9 a rămas necunoscută.
Cursele scurte de testare au avut loc pe aerodromurile din Chuguev și Volgograd și pe secțiunile rămase netulburate ale lacului Baskunchak în timpul filmării filmului „Speed” și au fost plătite din bugetul de filmare [6] . Potrivit regizorului Dmitri Svetozarov , în timpul filmării filmului, „HADI-9” a fost testat de două ori pe pista aerodromului militar din Kiev, în timp ce atingea o viteză de aproximativ 300 km/h [7] . Potrivit unor rapoarte neconfirmate, mașina a dezvoltat o viteză de aproximativ 400 km/h [8] . De asemenea, potrivit lui Svetozarov, un grup de cascadori, fără a anunța restul echipei de filmare și designeri, a împrăștiat odată un cărucior cu reacție până la 500 km/h [5] .
După ce filmările s-au terminat, mașina a fost adusă înapoi la Harkov , unde a rămas mult timp fără întreținere, uitând chiar să o spele. Sarea Baskunchak neînlăturată din carenă și părțile interioare a provocat coroziunea intensă a structurilor metalice ușoare și distrugerea rapidă a mașinii [9] .