Așezarea | |||
Khandyga | |||
---|---|---|---|
|
|||
62°39′12″ N SH. 135°33′33″ E e. | |||
Țară | Rusia | ||
Subiectul federației | Yakutia | ||
Zona municipală | tomponsky | ||
aşezare urbană | Așezare Khandyga | ||
Capul satului | Korneeva Lyubov Alekseevna | ||
Istorie și geografie | |||
Fondat | în 1939 | ||
PGT cu | 1957 | ||
Fus orar | UTC+9:00 | ||
Populația | |||
Populația | ↘ 5281 [1] persoane ( 2021 ) | ||
Naţionalităţi | Iakuti , ruși , eveni | ||
Limba oficiala | Yakut , rusă | ||
ID-uri digitale | |||
Cod de telefon | +7 411-53 | ||
Cod poștal | 678720 | ||
Cod OKATO | 98250551000 | ||
Cod OKTMO | 98650151051 | ||
Khandyga | |||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Khandyga [2] este o așezare de tip urban din Yakutia , la 450 km ENE de Yakutsk , construită pe râul Aldan .
Este situat pe malul drept al râului Aldan , pe autostrada Kolyma ( Magadan - Yakutsk , fosta ruta Khandygskaya). Distanța până la Yakutsk : pe uscat - 449 km, pe aer - 370, pe apă - 642.
Înființată în 1938 ca port de agrement. Satul Khandyga a fost fondat în 1939 în legătură cu începerea construcției unui drum de la râul Aldan la Oymyakon , construcția acestui drum a fost de mare importanță. Fondatorul satului este șeful construcției drumului M.K. Karpov .
La 31 martie 1941, NKVD-ul URSS a emis un ordin „Cu privire la furnizarea de prizonieri din lagărele departamentului minier Yansky pentru construcția autostrăzilor Ust-Vostochnaya și Khandyga-Batygay” [3] .
În 1941 - 1943 - lagărul de muncă forțată Aldan Dalstroy . În 1951-1954 - conducerea Yanstroylag , Khandygsky ITL al USVITL .
Necesitatea acestui drum s-a datorat faptului că geologii au descoperit un zăcământ cu un conținut de aur industrial în zona râului Kolyma . Dezvoltarea industrială a zăcămintelor deschise de aur era de neconceput fără dezvoltarea transporturilor din această regiune.
La 11 noiembrie 1931, Biroul Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a emis o rezoluție privind dezvoltarea nord-estului. Două zile mai târziu, Consiliul Muncii și Apărării a decis să organizeze un trust pentru construcția industrială și de drumuri în regiunea superioară Kolyma și dezvoltarea subsolului cu extracția și prelucrarea tuturor mineralelor din regiune. Trustul a primit numele prescurtat „ Dalstroy ”. Prin activitățile sale, acest trust a acoperit teritoriul de la Marea Bering în est până la râul Lena în vest. Astfel, întreaga Yakutie de Est a fost inclusă în sistemul Dalstroy. Guvernul țării a hotărât să dezvolte această regiune, bogată în minerale, dar nu existau drumuri, erau doar trasee de pachete.
Inițial, s-a planificat construirea unei căi ferate, dar apoi au decis să construiască una de automobile. Au existat mai multe opțiuni pentru viitorul drum, dar proiectul final a fost pregătit de o expediție de cercetare rutieră condusă de Mihail Konstantinovici Karpov. El a fost, de asemenea, fondatorul satului Khandyga. Când a fost discutată problema construcției drumului, satul Krest-Khaldzhai a fost desemnat ca pichetul inițial al viitorului drum , dar M.K. Karpov, pentru a scurta drumul, a decis să-l construiască dintr-un punct nou și, astfel, a ales malul Aldan, care era situat la 80 km deasupra satului Cross-Khaljay . Moscova a dat aprobarea inițiativei lui M.K. Karpov și a decis să-și redistribuie expediția într-un nou loc, numit Khandyga după numele râului. Despre aceasta, M.K. Karpov a scris următoarele: „... mutarea a fost decisă, iar la mijlocul lui decembrie 1939, primul grup de oameni cu corturi a părăsit satul Krest-Khaldzhaya pentru Khandyga. Cinci corturi montate pe două rânduri sunt amplasate pe mal. Am început imediat să decupăm și să construim o baie.” La începutul lunii mai, schimbarea locației expediției a fost raportată la Moscova și Magadan . Curând, pe malurile Aldanului, pe doi stâlpi a apărut inscripția „Pier Khandyg - Dalstroy al NKVD”. De aici, a început construcția drumului către Oymyakon , unde alte divizii ale lui Dalstroy erau deja îndreptate din partea opusă (din Magadan).
Din acest eveniment își are originea satul Khandyga, dar construcția și dezvoltarea reală a satului este asociată cu o epocă ulterioară, și anume cu 1941 . În decembrie 1940, M.K. Karpov a mers la Moscova pentru a aproba proiectul viitorului drum și estimări și, în curând, un ordin emis de ministrul adjunct al Afacerilor Interne V.V. Concomitent cu ordinul privind transformarea, a fost emis un ordin de numire a lui M.K. Karpov în funcția de șef al departamentului de construcție a drumurilor Aldan nou creat. La 3 februarie 1941, M.K. Karpov, din ordinul lui V.V. Chernyshev, a mers la stația Bolshoy Never pentru a prelua controlul asupra liniei principale Baikal-Amur ( BAM ) din conservare: 100 de camioane ZIS-5 , 56 de tractoare și 150 de oameni de lagăr.
În aprilie 1941, un convoi de vehicule s-a mutat la Khandyga de-a lungul tractului Ayamsky și la 1 mai au ajuns în Khandyga. În toamna anului 1941, barje cu prizonieri au început să sosească în Khandyga, au fost luate de la BAM. Acești prizonieri urmau să construiască Khandyga și drumul Khandyga -Kadykchan . Pe baza expediției rutiere Khandyga, în septembrie 1941, a fost organizat Departamentul de construcție a drumurilor Aldan, care, împreună cu Departamentul de construcție a drumurilor de nord, a început construcția autostrăzii Kadykchan-Khandyga. Construcția unui drum de 733 km a fost finalizată în august 1943 în zona pasului Verkhoyansk.
Odată cu construcția drumului s-a dezvoltat și satul Khandyga, unde, începând din 1941, o administrație de drumuri, un depozit de autovehicule, o centrală electrică, o stație de radio, un oficiu poștal, o casă de economii, o cantină, o farmacie, iar în 1942 a apărut o școală. La finalizarea construcției drumului, conducerea construcției drumului și conducerea depozitului de motoare din Khandyga a fost transferată la Kolyma, în sat. Regiunea Adygalakh Magadan . În acest sens, cea mai mare parte a populației în anii 1943-1944. s-a mutat în Adygali și satul Khandyga a devenit gol. În 1948, geologii din Dalstroy au început să sosească în Khandyga pentru a efectua lucrări geologice; A fost creată zona de recunoaștere Aldan. În 1948, Departamentul de Construcție a Drumurilor Adygalakh a fost transferat înapoi la Khandyga, iar „Yanstroy” a fost creat pentru a construi un drum către Batagay ( Districtul Verkhoyansky ). Timp de câțiva ani (din 1949 până în 1955), acest departament a plătit investiții de capital de 160 de milioane de ruble pentru reconstrucția drumului Khandyga -Tomporuk și construcția autostrăzii Tomporuk -Ege-Khaya . Conducerea „Yanstroy” și-a desfășurat activitățile în satul Khandyga până în 1955, apoi a fost lichidată. Pe baza depozitelor tehnice și alimentare ale "Yanstroy" din Khandyga, au fost asamblate două organizații - aprovizionarea tehnică Khandygsky și aprovizionarea cu alimente a satului Khandyga.
La începutul anilor 1940, satul Khandyga făcea parte din punct de vedere administrativ din districtul Tattinsky , dar în 1954, datorită extinderii districtului, a devenit parte a districtului Tomponsky și a devenit centrul său administrativ.
În 1957, după ce lagărele au fost închise, Khandyga a fost clasificată drept o așezare a muncitorilor.
În anii 1990, în sat a apărut o comunitate a Bisericii Ortodoxe Ruse. La început, a avut sediul în casa în care a locuit cândva fondatorul satului, Mihail Karpov. În 2006, aici a fost construită biserica lui Petru și Pavel și a fost alocat comunității un teren mare. Artiștii din Sankt Petersburg au realizat picturi în el și au apărut icoane. În curtea bisericii a fost construită o clădire cu două etaje, unde la primul etaj se află o clasă de școală duminicală și săli de utilitate, iar la etajul doi se află un apartament pentru rectorul bisericii. În 2012, Arhiepiscopul Roman al Iakutiei și Lena a numit un rector permanent.
În Khandyga există o comunitate protestantă cu o casă de rugăciune.
Principalul centru cultural și de agrement din Khandyga este Casa de Cultură Manchaary, iar în sat funcționează Centrul de Estetică pentru Copii - o clădire mare în formă de farfurie zburătoare, care a fost deschisă de Ziua Internațională a OZN-urilor. Școala de artă pentru copii este situată în centru. [patru]
Populația | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1959 [5] | 1970 [6] | 1979 [7] | 1989 [8] | 2002 [9] | 2009 [10] | 2010 [11] |
4049 | ↗ 5703 | ↗ 7176 | ↗ 9536 | ↘ 7025 | ↘ 6517 | ↗ 6638 |
2011 [12] | 2012 [13] | 2013 [14] | 2014 [15] | 2015 [16] | 2016 [17] | 2017 [18] |
↘ 6612 | ↘ 6562 | ↘ 6523 | ↘ 6436 | ↘ 6432 | ↘ 6291 | ↘ 6166 |
2018 [19] | 2019 [20] | 2020 [21] | 2021 [1] | |||
↘ 6095 | ↘ 5963 | ↗ 6014 | ↘ 5281 |
Satul servește ca un centru local de organizare a gospodăriilor. Există școli de învățământ secundar general și de muzică, o școală tehnică minieră și geologică, instituții de sănătate, comerț și servicii pentru consumatori.
Autostrada federală Khandyga-Magadan trece prin sat. Nu există un serviciu regulat de apă pentru pasageri către Yakutsk (terminat în 1998, efectuat anterior de hidrofoile ).
Puteți ajunge la Magadan și Yakutsk numai cu transportatori privați.
districtul Tomponsky | Așezări din||
---|---|---|
Centru raional Khandyga Ary-Tolon Aeroport Jebariki-Khaya Keskil Cross-Khaljai Megino-Aldan Nou Okhotsky-Perevoz Furculiţă saithe Cheie caldă Plop Toboșar |
Yakutia | Centre regionale din|||
---|---|---|---|
Centru administrativ
Yakutsk
|