Hiitola (gara)

Hiitola
Statie
Directia Sortavala
calea ferată Oktyabrskaya
Gara Hiitola Gara
61°14′09″ s. SH. 29°41′25″ E e.
data deschiderii	01.11. 1893 [1]
Nume anterioare	Hiitola
Tip de	nodal marfă-pasager
Numărul de platforme	2
Numărul de căi	patru
Tip platformă	1 latură și 1 insulă
Forma platformelor	Drept
Ieșire spre	strada Vokzalnaya și până la drumul 86K-118 Hiytola - Tounan [2]
Locație	decontare Hiitola
Distanța până la st. Kushelevka	173,0 km
Distanța până la Vyborg	92,6 km
Distanța până la st. Sortavala	85,8 km
Cod în ASUZhT	022404
Cod în „ Express 3 ”	2004256
Învecină despre. P.	Haukkavaara , kilometrul 90 (oprire) și 168 km
Fișiere media la Wikimedia Commons

Hiitola ( finlandez. Hiitola ) este o stație de intersecție a căii ferate Oktyabrskaya la kilometrul 173,0 al transportului Kuznechnoye - Alho și la kilometrul zero al transportului Borodino - Alho .

Informații generale

Este situat în satul cu același nume din districtul Lahdenpokhsky al Republicii Karelia . Începând cu 2019, dezvoltarea șinei stației este de 3 șine, o nouă platformă laterală și o veche platformă insulară finlandeză . Stația se află pe o linie cu blocaj semi-automat , care este asigurată de un post CE situat într-o clădire separată. Ofițerul de serviciu este în serviciu la post . Gara lipsește. În apropierea postului CE există o cabină inactivă pentru casele de bilete. Biletele se achiziționează în vagonul personalului de la șeful trenului (pentru trenurile de călători ) sau de la conductor (în trenurile de navetiști ).

Stația dispune de un pavilion modern pentru călători, precum și de noi panouri informative.

Traficul navetiștilor în gară este efectuat de două perechi de trenuri Kuznechnoye - Sortavala - Kuznechnoye , precum și două perechi de trenuri Vyborg - Khiitola - Vyborg [3] .

Istorie

Stația Hiitola , ca și întregul tronson Antrea - Sortavala , a fost deschisă la 1 noiembrie 1893. Decizia de a construi calea ferată de la Vyborg la Joensuu a fost luată în 1888. Lucrările de construcție au început în 1890. Construcția drumului în 1892 a angajat 6.000 de oameni [4] [5] .

La 1 august 1917, odată cu construirea liniei Sankt Petersburg-Khiitola , gara a devenit nod [6] .

În 1923, dezvoltarea stației era de 7 linii. Depoul de ventilatoare locomotive era situat în gâtul de nord . Peste ambele gâturi ale gării au fost așezate poduri de beton [7] . Podul „Even” face legătura între drumul Kexholm - Kurkijoki și drumul de pe Ilma (acum în locul lui există o trecere de cale ferată ). Pod „Impar” 61°14′03″ s. SH. 29°40′57″ E e. lega ferme foarte mici situate de ambele părți ale liniei de cale ferată și acum pierdute.

Lupte lângă Hiytola

La 31 iulie 1941, armata finlandeză de sud-est a lansat o ofensivă asupra istmului Karelian. Una dintre sarcini a fost capturarea nodului feroviar Khyitola.

Pe 20 august, trupele sovietice de pe flancul stâng au început să se retragă pe fosta Linie Mannerheim, în același timp fortificațiile au fost aruncate în aer, unitățile de apărare de coastă au fost înfășurate și evacuate. Bateriile situate pe insulele golfului Vyborg, navele detașamentului de nave skerry și distrugătoarele Strong și Stoyky trimise în ajutor au acoperit cu focul retragerea trupelor și au respins debarcările inamice.

- http://www.redov.ru/military_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.php

Ca urmare, ambele poduri din gâturile gării au fost aruncate în aer.

Galerie

stația Hiitola
Platforma insulară finlandeză. Vedere spre Alho
Platforma insulară finlandeză. Vedere spre Kuznechny și Borodino
farfurie
Vedere spre Kuznechny
Locul fostului depozit
Vedere din Kuznechny
Gât ciudat al stației. Vedere din Kuznechny
Vedere spre Borodino
Casa de bilete nu funcționează

Note