Tsyurupa, Ivan Iosifovich
| Ivan Iosifovich Tsyurupa | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 29 august 1905 | ||||||
| Locul nașterii | Gara Sencha , Lokhvitsky Uyezd , Guvernoratul Poltava , Imperiul Rus [1] | ||||||
| Data mortii | 27 aprilie 1972 (66 de ani) | ||||||
| Un loc al morții |
|
||||||
| Cetățenie | URSS | ||||||
| Ocupaţie | inginer de poduri | ||||||
| Premii și premii |
|
||||||
Ivan Iosifovich Tsyurupa ( 29 august 1905 , gara Sencha , provincia Poltava [1] - 27 aprilie 1972 ) - Constructor sovietic de poduri, Erou al Muncii Socialiste (1943).
Biografie
Născut într-o familie de țărani ucraineni cu cinci copii. A studiat la școală în Nikolaev . În timpul războiului civil, familia s-a întors la Sencha; a lucrat ca muncitor, din 1919 a lucrat ca purtător de apă în câmpurile de sfeclă. Din 1921, a lucrat ca încălzitor, apoi ca mecanic pentru trenul de reparații de cap nr. 44 al Căii Ferate de Sud . Din 1924, a fost muncitor, mecanic, pompier, șofer asistent al depozitului de locomotive al stației Nikolaev. A fost membru al comitetului orașului Nikolaev al Komsomolului, comitetul rutier al autostrăzii Ecaterinei.
Din 1927 a studiat la Facultatea Muncitorilor din cadrul Consiliului Economic All-Union Timiryazev, după absolvirea acesteia - la Institutul de Ingineri de Transporturi din Moscova , de la care a absolvit în 1935 (Facultatea „Poduri”). A fost repartizat într-o echipă de pod, la cererea sa a fost numit șef al construcției unui pod peste râul Rioni în Adjara. După finalizarea construcției, s-a întors la Moscova.
Din august 1938 - șef al construcției de poduri pe linia Akmolinsk - Kartaly în Kazahstan. Pentru finalizarea cu succes a lucrărilor și dezvoltarea de noi echipamente în construcția de poduri, i s-a acordat insigna „Căfer de Onoare” .
Înainte de război, a fost numit șef al trenului de pod nr. 5. Din februarie 1941, a condus construcția unui pod peste brațul Nistrului la stația Bugaz din tronsonul Nikolaev- Izmail . Se construia o trecere cu feribot și se ridicau în paralel suporturi pentru podul capitalei. Cu o săptămână înainte de începerea războiului, bacul a fost deschis: două barje transportau opt vagoane sau trei locomotive cu abur. Din prima zi de război, 22 iunie 1941, trecerea a fost bombardată, dar fluxul de trenuri a crescut; În plus, a fost construită o trecere cu remorcare automată. La sfârșitul lunii iulie, trecerea a trecut pe lângă ultimele trupe de câmp și de frontieră, precum și 28 de locomotive și 400 de vagoane, iar pe 29 iulie a fost distrusă de minerii trupelor de cale ferată.
În timpul Marelui Război Patriotic, un tren pod (din iunie 1943 - echipajul pod nr. 5) sub comanda lui I. I. Tsyurupa a construit și restaurat:
- un pod peste Volga lângă Astrakhan (toamna 1941 - primăvara 1942; ca parte a Departamentului de Construcții nr. 115), care leagă linia de cale ferată Kizlyar-Astrakhan cu partea Zavolzhskaya a căii ferate Ryazan-Ural.
- poduri pe autostrada Gudermes - Prokhladnaya - Armavir - Tikhoretskaya , în teritoriile eliberate din Ciscaucasia și în Donbass (1943; ca parte a Departamentului de Lucrări de Restaurare Militară nr. 20).
- pod peste Nipru lângă Dnepropetrovsk (octombrie - decembrie 1943); în ciuda bombardamentelor zilnice asupra aeronavelor naziste și a pierderii de personal (31 de oameni au fost uciși și aproximativ 100 de răniți), la 9 decembrie 1943 (cu o zi înainte de termen), trenurile au trecut peste pod spre front.
- un pod peste Strâmtoarea Kerci (1944; ca parte a Departamentului de Lucrări de Restaurare Militară nr. 12); primul tren de peste pod de la gara Krym la gara Kavkaz a trecut pe 3 noiembrie 1944. În decembrie 1944, cea mai mare parte a lucrărilor a trebuit să fie oprită din cauza furtunilor necontenite. Pe 18 februarie, sub presiunea gheții, au fost distruse 15 trepte, în locul podului distrus a trebuit să se construiască o trecere cu bacul.
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în asigurarea transportului pentru front și a economiei naționale și pentru realizări remarcabile în restabilirea sectorului feroviar în condiții dificile de război”, a fost premiat. titlul de Erou al Muncii Socialiste cu acordarea Ordinului lui Lenin și Medalia de aur „Secera și ciocanul” (nr. 159).
După război a locuit la Odesa, până în 1958 a fost responsabil de Mostostroy-3. El a supravegheat construcția de poduri peste estuarul Niprului, peste Bugul de Sud lângă Nikolaev. În 1950-1952. a lucrat la Rostov-pe-Don la construirea de poduri capitale în locul celor temporare. Din 1958 până la sfârșitul vieții a condus laboratorul Institutului Central de Cercetare al Ministerului Transporturilor.
În 1948 a fost ales în Consiliul orășenesc Odesa.
Îngropat la Odesa .
Premii
- Medalia cu secera și ciocanul (nr. 159) a eroului muncii socialiste (5 noiembrie 1943)
- două Ordine ale lui Lenin (nr. 16311 - 5 noiembrie 1943; 23 martie 1951)
- Ordinul Războiului Patriotic , clasa I (octombrie 1943)
- medalii
- două insigne „Ceferitar de onoare” .
Note
- ↑ 1 2 Now - districtul Lokhvitsky , regiunea Poltava , Ucraina .
Link -uri
- Tsyurupa Ivan Iosifovich . Site-ul „ Eroii țării ”.