| Cherkasy | |
|---|---|
| Cherkasy (U311) | |
|
Dragă mine „Cherkasy” din Sevastopol |
|
| Serviciu | |
| URSS | |
| Nume | Scout (S-950) |
| Clasa și tipul navei | proiectul de dragă mine marin 266-M |
| Organizare | Flota Mării Negre a Marinei Sovietice |
| Producător | Şantierul Naval Sredne-Nevski |
| Construcția a început | 1975 |
| Lansat în apă | 1976 |
| Comandat | 10 iunie 1977 |
| Retras din Marina | 25 iulie 1997 |
| stare | predat Marinei Ucrainene |
| Serviciu | |
| Ucraina | |
| Nume | Cherkasy (U311) |
| numele original | Cherkasy |
| Clasa și tipul navei | proiectul de dragă mine marin 266-M |
| Port de origine | Novoozernoye |
| Organizare | Forțele Navale ale Ucrainei |
| Producător | Şantierul Naval Sredne-Nevski |
| Comandat | 25 iulie 1997 |
| Retras din Marina | 25 martie 2014 |
| stare | sub controlul Federației Ruse [1] [2] |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
735 t (normal) 790 t (plin) |
| Lungime | 61,2 m |
| Lăţime | 10,2 m |
| Proiect | 3,45 m |
| Motoare | 2 motoare diesel M-503B și 2 generatoare diesel (DG-200 și DG-100) |
| Putere | 5 mii CP (diesel) + 300 kW (generatoare) |
| mutator | 2 elice cu pas reglabil (VRSh) |
| viteza de calatorie |
16 noduri (plin) 12 noduri (economic) |
| raza de croazieră | 1500 mile la 12 noduri |
| Autonomia navigatiei | 10 zile de prevederi |
| Echipajul | 68 de persoane (6 ofițeri) |
| Armament | |
| Arme radar | Radar de control al focului „Lynx” |
| Arme electronice | GAZ "Lan" |
| Artilerie |
2×2×30mm AK-230M (2000 de ture) 2×2×25mm 2M- 3M (2000 de ture) 2×1×12.7mm DShK |
| Arme de rachete | 2 × 4 PU MANPADS MTU-4 " Strela-3 " (20 de rachete 9K32 ) |
| Arme anti-submarine |
Lansator de bombe RBU-1200 (30 RSL-12) 2 × 5 × 252 mm pentru 10 încărcări de adâncime |
| Armament de mine și torpile |
Traul de contact de mare viteză BKT Traul electromagnetic TEM-3 Traul acustic AT-3 Traul Sh-3 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cherkassy ( Ukr. Cherkasy U-311 ) este un proiect 266-M dragă mine maritim (cod „Aquamarine”, clasa engleză Natya conform clasificării NATO ), o navă de apărare împotriva minei a Flotei Mării Negre a Marinei URSS. Ca parte a Flotei Mării Negre a Marinei URSS, a fost numită „ Scout ” și avea numărul de coadă S-950, ca parte a Marinei Ucrainene a fost numită „ Cerkassy ” din 1997.
Proiectul 266-M este modernizarea dragătorilor de mine din proiectul 266, care au fost angajate în rezolvarea sarcinilor de apărare împotriva minelor a grupurilor de nave de război, convoai, nave și nave individuale în mare și în apropierea zonelor oceanice prin căutarea și detectarea ancorei și fundului mării. minele, măturarea și distrugerea lor. În plus, aceste nave au fost adaptate pentru a stabili câmpuri de mine active și defensive. Ca urmare a exploatării dragătorilor de mine din proiectul 266, au fost identificate o serie de deficiențe în comparație cu nave similare fabricate în străinătate: în special, lipsa mijloacelor pentru căutarea sonarului pentru minele de fund și navigabilitatea insuficientă. Deoarece în anii 1960 au apărut noi tipuri de arme de navă și echipamente speciale, a devenit necesară modernizarea proiectului.
În 1965, Western Design Bureau a primit misiunea tactică și tehnică pentru dezvoltarea unui nou proiect de dragă mine. Noul proiect se deosebea de predecesorul său prin arme antimine mai avansate: în locul unui traul electromagnetic, era echipat cu un traul de adâncime cu echipament de control, un traul pentru distrugerea minelor active remorcate de televiziune și detectoare complexe de mine, și o stație hidroacustică Mezen, care asigură detectarea minelor de fund. Dispozitivul din pupa navei prevedea mecanizarea pentru aşezarea şi transportarea traulelor. Utilizarea materialelor moderne de carenă cu magnetic scăzut și a soluțiilor moderne de design pentru acea perioadă în proiectarea sistemului de propulsie a făcut posibilă reducerea la minimum a câmpurilor acustice proprii ale navei. În plus, echipamentul de apărare antiaeriană a fost instalat pe noile dragămine - două RBU-1200 [3] [4] .
Călătoriile de mine din proiectul 266M au fost construite la șantierele navale Sredne-Nevsky și Khabarovsk în anii 1970-1978. Au fost construite în total 31 de dragămine de acest tip [5] .
Dragăminea Scout cu numărul de serie C-950 a fost înființat în 1975 pe stocurile Uzinei de construcții navale Sredne-Nevsky și lansat un an mai târziu. Înscris pe listele Marinei URSS la 10 iunie 1977 în Flota Mării Negre [5] .
Din 1977 până în 1988, a participat la operațiuni de luptă în Golful Persic , Canalul Suez , Marea Roșie și Marea Mediterană . A mers în serviciul de luptă în Oceanul Atlantic și Indian . Din ianuarie până în august 1990, a efectuat numeroase traule în zonele periculoase ale Mării Roșii, inclusiv 29 de traule și escorta a 52 de nave civile în Marea Roșie (dintre care 11 erau sub focul de rachete din insulele ocupate de eritreeni [6] .
Pe 14 mai 1990, cercetașul, sub comanda locotenentului comandant Viktor Nosenko , escorta tancul International în Marea Roșie când au fost atacați de patru bărci cu suporturi de tun de 106 mm. Marinarii dragătorului de mine au deschis focul de baraj asupra inamicului de pe suportul de tun AK-230 de 30 mm, două suporturi de tun 2M-3M de 25 mm și două mitraliere DShK de 12,7 mm, model 1943, montate pe podul de semnalizare. În luptă au intrat și mitralierii grupării de rezistență la foc. În timpul bătăliei, un ofițer hidroacustic, maistru al articolului 2, Igor Shvets, care a tras dintr-un DShK, a fost rănit la picior. Foreman primul articol Alexander Nondescript a scufundat o barcă inamică cu o explozie precisă. Bătălia a durat 8 minute, echipajul a consumat patru și jumătate din cele șase tone de muniție de la bord. Conform rezultatelor serviciilor de luptă, 17 membri ai echipajului navei au primit ordine și medalii, iar nava însăși a primit Fanionul Ministerului Apărării al URSS „Pentru curaj” [7] [8] .
La 25 iulie 1997, în baza acordului privind împărțirea Flotei Mării Negre, Cercetașul a fost transferat de drept în Marina Ucraineană, transferul de facto a avut loc la 5 august a aceluiași an, iar a doua zi dragatorul de mine a fost redenumit Cherkasy.
Nava a participat în mod repetat la exerciții internaționale, tabere de antrenament și campanii ale Marinei Ucrainene, activări ale Grupului Naval al Mării Negre Blackseafor . Bazat pe Novoozernoe (Consiliul orașului Evpatoria).
Nava a fost comandată în timpul serviciului de căpitani de rangul 3:
În timpul crizei din Crimeea, Cerkasi au fost staționați la Lacul Donuzlav . La 6 martie 2014, la ieșirea din golf, nava mare antisubmarină dezafectată „ Ochakov ” și remorcherul „Shakhter” au fost inundate pentru a împiedica intrarea flotei ucrainene în Odesa. La 20 martie, după semnarea acordului privind aderarea Republicii Crimeea la Federația Rusă, comandantul brigăzii a 5-a de nave de suprafață a Marinei Ucrainene, Vitaly Zvyagintsev, care a trecut de partea Rusiei, a ordonat toate corăbiile să acosteze la mal [9] . Cinci nave ale Marinei Ucrainene - „Vinnitsa”, „Konstantin Olshansky”, „Kirovograd”, „Cerkassy” și „Chernigov” - au mers în mijlocul Donuzlavului pentru a preveni capturarea lor [10] .
Călătoriile de mine „Cherkassy” a făcut mai multe încercări de a ieși din Donuzlav: prima a avut loc pe 21 martie, când marinarii au încercat să tragă una dintre navele scufundate cu cabluri de acostare, dar nu era suficientă putere. Comandantul navei, căpitanul rangul 3 Yuri Fedash, a cerut fără succes ajutor marinarilor de la dragă mine „ Cernigov ”, iar în aceeași zi doi ofițeri, un aspirant și nouă personal [11] au mers la bordul Cherkassy , în schimbul pe care trei marinari s-au îmbarcat în dragatorul de mine „Chernihiv” [12] . „Cherkassy” a continuat să țină linia [13] , iar pe 23 martie Fedash a confirmat că mai avea contact cu comanda [14] : o altă încercare de a ocoli două nave inundate s-a încheiat cu „Cherkassy” îngropat într-un remorcher din care încercări. au fost forțați să aterizeze la bord. Prova dragătorului de mine a fost eșuat după o coliziune cu una dintre bărci [15] . În noaptea de 25 spre 26 martie, dragatorul de mine Cerkassy a intrat totuși sub controlul Marinei Ruse, în ciuda încercărilor de manevră [16] : asaltul, potrivit unor martori, a avut loc folosind grenade asomatoare și arme de foc [17] , deși nimeni nu a fost rănit [ 18 ] . Marinarii ruși au ocupat dragatorul de mine cu ajutorul a două elicoptere Mi-35 și a trei bărci [19] . Asaltul asupra dragătorului de mine a avut loc în mai puțin de 2 ore, dar mecanismele de control au fost atât de deteriorate încât Cerkasy a trebuit să fie tras la dig [20] . Echipajul a părăsit nava a doua zi, plecând spre Ucraina continentală. Comandantul Yuri Fedash a fost ultimul care a părăsit nava . Consiliul orașului Cherkasy, în semn de recunoștință față de Fedash pentru acțiunile sale în timpul blocadei, i-a acordat titlul de cetățean de onoare al orașului Cherkasy [21] .
Din 2021, se află sub controlul Federației Ruse; fosta echipă a dragătorului de mine este acum echipa remorcherului „Korets” [1] [2] .
Pe baza evenimentelor de la Baza Navală de Sud, a fost filmat un lungmetraj ucrainean regizat de Timur Yashchenko. Caseta povestește despre apărarea nereușită a dragătorului de mine Cherkassy, blocat de trupele ruse în golful Donuzlav în martie 2014, în timpul anexării Crimeei [22] . Banda a fost creată cu sprijinul Agenției de Stat de Film a Ucrainei . Fostul comandant al navei Yuri Fedash i-a sfătuit pe creatori [23] [24] .
Premiera ucraineană și internațională a versiunii de festival a filmului a avut loc pe 16 iulie 2019 la Festivalul Internațional de Film de la Odesa [25] [26] . Versiunea ucraineană a filmului a fost lansată pe 27 februarie 2020 de la distribuitorul MMD UA [27] .