Shanghai maglev

Shanghai Maglev ( chineză: 上海 磁浮 示范 运营线, Sh a nhǎy qi fu sh ѝ f а n y nying s y n, Shanghai Transrapid ) este cea mai rapidă linie comercială maglev [1] . Conectează stația de metrou din Shanghai Longyang Lu cu Aeroportul Internațional Pudong și acoperă o distanță de 30 km în aproximativ 7 minute și 20 de secunde [2] , accelerând la o viteză de 431 km/h și menținând-o timp de aproximativ 1,5–2 minute .

Proiectul s-a bazat pe tehnologii dezvoltate în timpul dezvoltării proiectului german Maglev pe un traseu lung de 31,5 km între Dörpen și Lathen .

A fost construit la ordinul autorităților din Shanghai de către consorțiul german Transrapid, care includea Siemens (trenuri Transrapid 08) și ThyssenKrupp (rutieră) în perioada 2001-2003. Proiectul a costat aproximativ 1,3 miliarde de dolari SUA (10 miliarde de yuani ), dat în exploatare la 1 ianuarie 2004 [3] . În 2004-2006, operatorul de linie a raportat pierderi de peste 1 miliard de yuani. [patru]

O parte semnificativă a traseului este așezată pe zone umede. Fiecare suport al pasajului superior este situat pe un suport de beton montat pe o bază stâncoasă. În unele locuri, grosimea acestei perne ajunge la 85 de metri.

Prețul biletului - 50 de yuani (aproximativ 7,5 dolari ), 40 de yuani pe cardul de transport Shanghai Metro. Pentru pasagerii aerian - 40 de yuani la clasa economică și 80 de yuani la clasa business.

Proiect de extensie de linie

Inițial, a fost anunțat un proiect de extindere a liniei până la Aeroportul Hongqiao și mai la sud-vest până în Hangzhou , capitala provinciei Zhejiang , până în 2010 , după care lungimea sa urma să fie de 175 km. Cu toate acestea, în 2008, construcția a fost suspendată, iar termenele au fost mutate în 2014 [5] [6] . Din moment ce calea ferată de mare viteză Shanghai  - Hangzhou a fost pusă în funcțiune în octombrie 2010 , extinderea Maglev-ului este considerată nerealistă, deși nu s-a anunțat oprirea construcției [7] .

Posturi

• Aeroportul Internațional Pudong (浦东国际机场) - transfer disponibil pe linia 2
• Longyang Lu (龙阳路) - există un transfer pe liniile 2 și 7, 16.

Note

1. ↑ Cum putem face că călătoriile super-rapide în hyperloop devin realitate , Independent (19 ianuarie 2017). Preluat la 19 ianuarie 2017.
2. ↑ „Urmărire GPS Shanghai Maglev”
3. ↑ Kevin, Coates . Fast Tracks: Building The Shanghai Maglev , Civil Engineering  (noiembrie 2004). Arhivat din original pe 24 iunie 2015. Preluat la 6 februarie 2014.
4. ↑ 磁悬浮经济账：上海磁浮公司三年亏损超10亿, 《21世纪经济报道》 (18 ianuarie 2005). Arhivat din original pe 4 august 2018. Preluat la 20 ianuarie 2017.
5. ↑ Shanghai suspendă proiectul Maglev (link nu este disponibil) . Consultat la 13 aprilie 2012. Arhivat din original pe 18 februarie 2012. (nedefinit) 
6. ↑ Raport: China suspendă lucrările la trenul cu levitație magnetică din cauza temerilor de radiație , International Herald Tribune .
7. ↑ Raport: Planul de legătură Maglev este suspendat , Shanghai Daily  (19 ianuarie 2011). Preluat la 16 februarie 2011.

Link -uri

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Shanghai maglev

Vezi și

• Beijing Maglev
• Maglev Changsha
• Metroul Shanghai

Site-uri tematice	Structurae