„ ERA-GLONASS ” este sistemul informatic automatizat de stat rus (GAIS) pentru răspunsul de urgență în caz de accidente. Oferă primirea promptă a informațiilor despre trafic și alte accidente pe drumurile din Federația Rusă, prelucrarea, stocarea și transferul acestora către serviciile operaționale de urgență, precum și accesul la aceste informații de către organele de stat, autoritățile locale, oficialitățile, persoanele juridice, persoanele fizice ( Clauza 1 a articolului 2 din Legea federală a Federației Ruse din 28 decembrie 2013 nr. 395-FZ „Cu privire la sistemul informatic automatizat de stat ERA-GLONASS”).
Pentru transmiterea semnalului, folosește rețele de operatori celulari , conectându-se la orice rețea care operează pe un anumit teritoriu, transmite atât un apel vocal, cât și date digitale; dispozitivul din interiorul mașinii calculează coordonatele incidentului datorită receptoarelor de navigație prin satelit GLONASS și GPS încorporate .
Operatorul sistemului este societatea pe acțiuni GLONASS . „ERA-GLONASS” este compatibil tehnologic cu sistemul pan-european eCall [ 1] , precum și cu GAIS kazah „EVAK”.
De la 1 ianuarie 2017, a intrat în vigoare cerința privind echiparea obligatorie a tuturor vehiculelor de pasageri și marfă fabricate sau importate pe teritoriul Rusiei cu dispozitive de apel de urgență în interiorul vehiculelor (UVEOS) conectate la ERA-GLONASS.
Pentru vehiculele noi, UVEOS este instalat pe linia de asamblare a producătorului auto. Vehiculele rulate trebuie să fie echipate cu un astfel de dispozitiv ca element suplimentar pentru ca mașina să poată fi vămuită de vamă.
Introducerea sistemului a condus la reducerea timpului de răspuns în caz de accidente și alte situații de urgență, ceea ce a făcut posibilă reducerea nivelului de decese și răniri pe drumuri și îmbunătățirea siguranței traficului de mărfuri și pasageri [2] .
Sistemul ERA-GLONASS este o infrastructură de operator distribuit (inclusiv o platformă de navigație și informare, o rețea de transmisie de date și o rețea de comunicații celulare implementate pe principiul unui „ operator virtual ”) și un dispozitiv de apel (UVEOS) instalat în mașini [1] ] .
În cazul unui accident grav (conform GOST, dispozitivul trebuie să recunoască o coliziune frontală, coliziune laterală, impact spate), UVEOS, în conformitate cu algoritmul încorporat în acesta [1] , determină gravitatea accidentului, determină locația a vehiculului afectat prin sateliți GLONASS și/sau GPS, stabilește comunicarea cu infrastructura sistemului ERA-GLONASS și în conformitate cu protocolul [3] transmite datele necesare despre accident [4] . Acest tip de apel se numește automat, are un statut prioritar și va fi transmis prin oricare dintre cei patru mari operatori celulari, al căror semnal în acest loc va fi cel mai puternic. Dacă rețeaua devine aglomerată cu o mulțime de apeluri telefonice, atunci acestea pot fi întrerupte pentru a transmite informații de urgență. Dacă puterea semnalului este insuficientă pentru a trimite un apel vocal, un SMS este trimis către sistem. La începutul unei conversații, sunt trimise date digitale de 140 de octeți (codate prin modulația de frecvență în canalul audio), care conțin informații despre locație, numărul mașinii, nivelurile senzorilor, numărul centurilor de siguranță fixate (date indirecte despre numărul de pasageri), ora apelului. [5]
De asemenea, puteți efectua un apel manual apăsând butonul SOS din mașină. În acest caz, operatorul centrului de contact ERA-GLONASS clarifică detaliile incidentului prin voce și, în cazul în care informațiile sunt confirmate, trimite servicii de intervenție de urgență către mașini răniți - salvatori, ambulanță, poliție rutieră .
Vă permite să vă conectați la operatori de rețea celulară (conține o cartelă SIM), determină coordonatele geografice, este conectat la sistemul multimedia al mașinii pentru apeluri vocale (la difuzoare și la un microfon), poate transmite date digitale într-un canal vocal în 2G, 3G rețele, conține un buton de apel de urgență SOS, buton de test, indicatoare de funcționare (verde și portocalie), baterie încorporată, antenă, comunică cu senzorii vehiculului. [5]
Peste tot în lume, cerințele pentru dispozitivele de apel de urgență în vehicul și funcționarea acestora sunt reglementate la nivelul regulilor ONU . Pe teritoriul țărilor membre ale Uniunii Economice Eurasiatice , aceste cerințe au fost detaliate în anul 2011 odată cu adoptarea de către Comisia Economică Eurasiatică a reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale (TR CU 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” ) și sunt obligatorii pentru toate țările Uniunii.
Cerințele sunt armonizate cu cerințe similare adoptate ulterior de Uniunea Europeană . Prin urmare, mașinile livrate Rusiei, Kazahstanului, altor țări UEE și țărilor europene conțin dispozitive similare.
Cerințele tehnice pentru sistem sunt definite de o serie de standarde dezvoltate în timpul creării sistemului.
În conformitate cu reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” [6] (modificări adoptate la 30 ianuarie 2013), condițiile de dotare a categoriilor relevante de vehicule cu terminale auto (dispozitive pentru apelarea serviciilor de urgență) au fost stabilite:
Dezvoltarea sistemului a fost realizată în cadrul unui proiect aprobat de „Comisia sub președintele Federației Ruse pentru modernizarea și dezvoltarea tehnologică a economiei ruse” (paragraful 1 al procesului-verbal al ședinței comisiei din data de 28 octombrie 2009 Nr. 5). În timpul implementării proiectului, infrastructura sistemului a fost implementată în 83 de entități constitutive ale Federației Ruse, interfațată cu sistemele 112 și cu serviciile operaționale de urgență, precum și cu o serie de alte sisteme de stat, a fost aprobat un set de standarde tehnice naționale, Legea federală „Cu privire la sistemul informațional automatizat de stat” ERA-GLONASS » [7] , care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2014.
Inițial (2009-2012) a fost dezvoltat de PJSC „Sisteme de navigație și informație” [8] , apoi a fost desemnat ca executor al proiectului parteneriatul non-profit „GLONASS” [9] .
Pe teritoriul Federației Ruse, sunt rezervate codurile telefonice 941-949, iar prima serie de numere (941-111-1xxx) este alocată pentru comunicarea cu centrele de primire a informațiilor de urgență. Activitatea centrului de contact „ERA-GLONASS” este organizată de filiala SA „ Rostelecom ” „Rostelecom Contact Center” (CJSC MC NTT ) [10]
În iulie 2013, sistemul a fost pus în funcțiune de probă în 15 regiuni din Rusia, au fost efectuate teste cuprinzătoare în 63 de regiuni în luna octombrie a aceluiași an [11] . În decembrie 2013, sistemul a fost desfășurat în forță în toată țara. La 1 ianuarie 2015, sistemul a fost dat în exploatare comercială [12] .
La 3 iulie 2015, prin decret al președintelui Federației Ruse, a fost înființată societatea pe acțiuni GLONASS, ale cărei acțiuni sunt deținute în proporție de 100% de stat, ca unic operator al GAIS ERA-GLONASS [13] . GLONASS JSC este angajată în sprijinul și dezvoltarea sistemului, precum și în serviciile bazate pe acesta.
Prima mașină de producție echipată cu sistemul ERA-GLONASS a fost Lada Vesta .
Începând cu 26 iulie 2021, 7.625.000 de vehicule sunt înregistrate în sistem. Numărul apelurilor primite și procesate a depășit 12,5 milioane, dintre care aproximativ 140 mii au necesitat ajutorul serviciilor operaționale de urgență (au fost recunoscute ca adevărate). Schimbul de informații ERA-GLONASS și regional Sistem-112 a fost asigurat în 63 din 85 de regiuni rusești (în alte regiuni ale Federației Ruse, un apel de urgență este transmis organelor teritoriale ale Ministerului Afacerilor Interne). „ERA-GLONASS” este complet pregătit pentru interacțiunea automată cu „Sistemele-112” regionale, este necesar doar să le puneți în funcțiune permanentă în fiecare subiect al Federației Ruse. Sistemele de interfațare ajută la reducerea timpului până la acordarea asistenței necesare victimelor accidentelor rutiere, ceea ce va crește șansele de a le salva viața și sănătatea.
Pe baza sistemului funcționează o serie de servicii suplimentare - atât pentru proprietarii de mașini private, cât și pentru clienții comerciali și guvernamentali.
Din 2001, țările Uniunii Europene au dezvoltat programul eCall , conform căruia în 2015 toate vehiculele vândute pe teritoriul Commonwealth-ului trebuie să fie echipate cu instrumente de navigație și comunicare care să funcționeze în caz de accident, după care se informează . despre locația mașinii în cea mai apropiată cameră de control. De exemplu, în Germania , din 2005, astfel de dispozitive sunt echipate cu autotrenuri cu o capacitate de transport de peste 12 tone, în Suedia - camioane cu o greutate de peste 3,5 tone [14] .
Pentru a promova în continuare programul eCall, Comisia Europeană a creat în 2004 Consiliul de coordonare EeIP (European eCall Implementation Platform) [15] , ale cărui sarcini includ și interacțiunea cu EROY-GLONASS. Pentru a testa infrastructura eCall din Rusia, în 2011 a fost creat un consorțiu de reprezentanți ai industriei HeERO (Harmonized eCall European Pilot) [16] .
eCall a fost lansat în 2018.
În prezent, interacțiunea informațională a GAIS ERA-GLONASS cu sistemul finlandez eCall a fost deja furnizată.
Un sistem similar EVAK este în curs de dezvoltare - un apel de urgență în caz de accidente și dezastre . Acesta va funcționa folosind semnale de la sistemele de navigație prin satelit GPS și GLONASS.
Din 2016 se preconizează echiparea autoturismelor cu o greutate de peste 2,5 tone, autobuze, camioane și vehicule speciale pentru transportul mărfurilor periculoase, iar din 2017 - toate celelalte vehicule [17] .
De la 1 ianuarie 2019, sistemul EVAK a fost pus în funcțiune comercială.
La 19 noiembrie 2019, la Moscova a fost semnat un acord de cooperare între JSC GLONASS și Institutul de Inginerie și Tehnologie Spațială DTOO (Kazahstan), operatori ai celor două sisteme. Parteneriatul va oferi interacțiunea automată a informațiilor a sistemelor de răspuns în caz de urgență în caz de accidente rutiere, ceea ce va contribui la îmbunătățirea siguranței rutiere atunci când utilizatorii ruși și kazahi călătoresc pe teritoriul unei țări vecine.
De la mijlocul anilor 1980, pe toate drumurile din țară a fost lansat un sistem de transport inteligent, conceput pentru a realiza automatizarea completă a controlului traficului. Toate mașinile au început să instaleze echipamente speciale de navigație și comunicații la bord [18] pentru a controla locația și starea vehiculului. Transmiterea de informații și semnale de control, precum și comunicarea bidirecțională cu șoferul, se realizează prin camera de control de către un serviciu de răspuns rapid numit ECall. Ca urmare a funcționării cu succes a sistemului, rata mortalității pe drumurile din Japonia a scăzut semnificativ, în 2009 a ajuns la 5 mii de oameni. Autoritățile țării plănuiesc să reducă la zero numărul morților [14] .
Din 2001, autoritățile țării au implementat proiectul E911 , care asigură transmiterea automată a datelor de localizare a telefonului la apelarea serviciului de salvare 911 . Continuarea dezvoltării proiectului a fost introducerea din 2006 a programului NG9-1-1, conform căruia fiecare victimă are posibilitatea de a folosi orice mijloc de comunicare pentru a se conecta cu operatorul serviciului de salvare, care la rândul său poate primiți date de locație de la telefoane fixe și mobile, precum și senzori automati de alarmă. În 2010, sistemul a fost testat și a început să fie implementat peste tot [14] .
În Brazilia este implementat proiectul de stat SIMRAV - un sistem integrat de monitorizare și înregistrare a vehiculelor . Inițial, serviciul a fost creat ca sistem antifurt, întrucât țara se află pe primul loc în lume la furtul de vehicule. Din 2013, s-a planificat dotarea tuturor mașinilor produse în Brazilia și importate cu terminale de abonat cu terminale de abonat, în timp ce lansarea sistemului fusese amânată de 8 ori înainte [19] .
Începând din 2021, noile modele ale tuturor vehiculelor care sosesc în țară trebuie să fie echipate cu un sistem eCall în conformitate cu standardele Autorității Naționale de Supraveghere pentru Telecomunicații, Tehnologia Informației și Mass Media din Emiratele Arabe Unite (ESMA) [20] .