| YaMZ-3E847 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | PJSC „Avtodiesel” |
| Tip de | motorină |
| Resursă | 30 mii km. |
| Performanţă | |
| Putere maxima | 1050 l. Cu. , la 2500 rpm |
| Cuplu maxim | 3724 Nm , la 1400-1600 rpm |
| RPM maxim | 2500 |
| Camera de ardere | |
| Configurare | în formă de V |
| Volum | 25 862 cmc |
| cilindrii | 12 |
| supape | 48 |
| Diametrul cilindrului | 140 mm |
| cursa pistonului | 140 mm |
| Ciclu (numar de cicluri) | patru |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1-5-3-6-2-4-7-11-9-12-8-10 |
| Material bloc | fontă |
| Material chiulasa | fontă |
| Rata compresiei | 17.5 |
| Alimente | |
| Combustibil recomandat | combustibil diesel |
| Răcire | lichid |
| Sistem de alimentare | pompa de combustibil de joasa presiune si pompa de combustibil de inalta presiune, injectie directa |
| Reglementări de mediu | Euro 2 |
YaMZ-3E847 este un motor diesel în patru timpi pentru camioane sport , produs de Uzina de motoare din Yaroslavl din 1997.
În 1997, uzina de motoare din Yaroslavl a stăpânit producția unui motor diesel cu doisprezece cilindri în formă de V în patru timpi, unificat cu un YaMZ-846 cu opt cilindri în formă de V și un YaMZ-847 cu doisprezece cilindri în formă de V. Pompele de combustibil de înaltă presiune sunt produse la Uzina de echipamente de combustibil din Yaroslavl .
Motorul este diesel, turbocompresor , în formă de V, cu doisprezece cilindri în patru timpi, scopul fiind echiparea camioanelor sport KAMAZ-49255 , dar nu a fost la înălțimea speranțelor puse pe el: cu o putere de 1050 CP. și un cuplu de peste 3700 Nm, a spart cu ușurință piese de transmisie care nu erau proiectate pentru valori atât de mari ale parametrilor. În mare parte din acest motiv, a fost retras din producția de masă în 1998, pe baza rezultatelor a două maratoane de raliu.
Sistemul de alimentare este o pompă de injecție mecanică , o secțiune de pompă pe cilindru, cu injecție directă. Situat în prăbușirea blocului de cilindri. Conductele de admisie sunt situate în colapsul blocului cilindrilor. Mecanism de supapă OHV, supapele sunt situate (4 pe cilindru) în capul blocului și sunt antrenate prin culbutori și tije de la arborele cu came inferior situat în blocul cilindrilor și antrenate prin două trepte situate la capătul frontal al motorului și închis de un capac. Barele au împingătoare cu role. La arborele cotit, butoanele sunt înclinate la 60°, ceea ce asigură evazări uniforme la fiecare 60°. Tijele sunt decalate. Lichid de răcire a motorului. Căptușele cilindrilor sunt turnate din fontă ductilă. Toate supapele de admisie și evacuare sunt echipate cu două arcuri. Cu o blocare specială, placa cu arc este conectată la supapă, asigurând rotirea acesteia atunci când motorul este pornit.
Arborele cu came este din otel, forjat, miscarea de la came, individuala pentru fiecare supapa, este transmisa prin tije cu role impingatoare. Arborele cotit este realizat din oțel ștanțat la cald.
Pompă de combustibil de înaltă presiune (TNVD) cu 12 piston, situată între rândurile de cilindri. Acționarea este un ambreiaj centrifugal cu control automat al avansului injecției de combustibil. Toate pistonurile sunt aranjate pe rând.
Pistoanele sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu cu siliciu ridicat, fiecare are 2 inele de compresie si 1 racleta de ulei.
Tip: diesel; Diametrul cilindrului: 140mm; Cursa pistonului: 140 mm; Mecanismul supapei: OHV (valva inferioară, superioară); Ordinea de aprindere a cilindrului: 1-5-3-6-2-4-7-11-9-12-8-10; Dispunerea cilindrilor: în formă de V, la un unghi de 90 de grade; Răcire: lichid; Material bloc cilindri: fontă; Sistem de alimentare cu energie: pompă de injecție mecanică în linie; Numar de cicluri: 4.Designul motoarelor din familia YaMZ-840 este caracterizat de următoarele soluții:
un cilindru de chiulase unificate, care a făcut posibilă simplificarea proiectării turnării, unificarea chiulelor pentru motoarele cu un număr diferit de cilindri, îmbunătățirea adecvării motorului pentru reparații și simplificarea problemei de etanșare a îmbinării gazului;
a rezolvat radical problema etanșării îmbinării cu gaz și a ajustării jocului peste piston prin instalarea de garnituri de diferite grosimi;
o fustă scurtă, cu două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului, a făcut posibilă reducerea dimensiunilor motorului în înălțime și lățime, creșterea rigidității părții cilindrice a blocului și a căptușilor cilindrului și, de asemenea, creșterea eficienței mecanice. motor prin reducerea pierderilor prin frecare;
racirea pistonului;
pompa de combustibil și unitățile vehiculului din partea din spate a arborelui cotit asigură protecție împotriva vibrațiilor motorului și reduce zgomotul acestuia;
cilindrul motorului pentru a îmbunătăți umplerea și a reduce pierderile prin pompare, canalele de admisie profilate care asigură un moment dat de turbionare a încărcăturii de aer, au îmbunătățit semnificativ eficiența combustibilului motorului;
vibrații de torsiune ale arborelui cotit pentru a reduce tensiunile din elementele acestuia;
ore) fusele arborelui cotit sunt nitrurate;
filtre de înaltă puritate și un filtru de ulei centrifugal fără duză pentru a îmbunătăți calitatea filtrării uleiului, filtrele de aer uscate de înaltă eficiență la distanță previn uzura cilindrului și îmbunătățesc performanța motorului;
acționarea ventilatorului asigură controlul automat și manual al ventilatorului;
răcirea motorului) răcitor de aer de încărcare apă-aer pentru a reduce stresul termic, a îmbunătăți eficiența și durata de viață;
sincronizarea optimă a supapelor, forma camerei de ardere, unghiul de avans al injecției de combustibil, elementele sistemului de alimentare au fost selectate pentru a obține performanțe ridicate în ceea ce privește eficiența combustibilului, fum, toxicitate și zgomot;
presiunea de injecție a combustibilului până la 1000 kgf/ cm2 .
Din 2014, la Uzina de motoare din Yaroslavl (Autodiesel), motorina este produsă la comenzi speciale.
| Motoarele Uzinei de motoare din Yaroslavl | |
|---|---|
| 1947-1993 - Diesel în doi timpi | |
| din 1961 - familia YaMZ-236 |
|
| din 1973 - familia YaMZ-840 |
|
| din 1991 - familia YaMZ-846 | |
| din 1994 - familia YaMZ-7E846 | |
| 1995 - YaMZ-3E847 | YaMZ-3E847 |
| din 2011 - familia YaMZ-530 | |