YaMZ-8463

YaMZ-8463
date comune
Producător	PJSC „Avtodiesel”
Tip de	motorină
Resursă	30 mii km.
Performanţă
Putere maxima	750  l. Cu. , la 2500 rpm
Cuplu maxim	2700 Nm , la 1200-1400 rpm
RPM maxim	2500
Camera de ardere
Configurare	în formă de V
Volum	17 241 cmc
cilindrii	opt
supape	32
Diametrul cilindrului	140 mm
cursa pistonului	140 mm
Ciclu (numar de cicluri)	patru
Ordinea de funcționare a cilindrilor	1-5-4-2-6-3-7-8
Material bloc	fontă
Material chiulasa	fontă
Rata compresiei	17.5
Alimente
Combustibil recomandat	combustibil diesel
Răcire	lichid
Sistem de alimentare	pompa de combustibil de joasa presiune si pompa de combustibil de inalta presiune, injectie directa
Reglementări de mediu	Euro 3

YaMZ-8463  este o familie de motoare diesel pentru camioane sport fabricate de Uzina de motoare din Yaroslavl .

Istoricul creației

În 1973, la Uzina de motoare din Yaroslavl, s-a decis să se dezvolte un motor diesel în patru timpi mai puternic decât familiile YaMZ-236/238 și YaMZ-240 , deoarece era nevoie de un motor proiectat pentru condiții severe de funcționare. Astfel, a apărut o familie de motoare diesel cu 8 și 12 cilindri YaMZ-840 cu un volum de lucru de 17240 și 25860 cmc. Aceste motoare diesel au fost inițial destinate echipării vehiculelor BelAZ.

YaMZ-8463 a fost dezvoltat pe baza YaMZ-846 care a apărut în 1991. Motorul a fost echipat cu două turbocompresoare, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii motorului de 17,24 litri la 750 CP. la 2500 rpm pe stand.

În 1994, echipa fabricii a luat ca bază familia de motoare YaMZ-840, din generația YaMZ-846 (ani de producție 1991-1998, sistem de rachete Topol-M) pentru a dezvolta un nou motor diesel pentru camionul de raliu KamAZ.

Descriere

Motor diesel, turbo , în formă de V, în opt cilindri, în patru timpi, destinat echipării camioanelor sport.

Motorul diesel a fost dezvoltat la început în secret de conducerea fabricii și abia apoi a fost dus la procesul de reglare fină și producție. Designul motorului diesel este depășit, din anii 1970 și, prin urmare, destul de nepretențios și de încredere, a fost instalat în serie pe camioanele sport KamAZ-49221, KamAZ-4911, KamAZ-4326-9.

Dispozitiv

Sistemul de alimentare este o pompă de injecție mecanică , o secțiune de pompă pe cilindru, cu injecție directă. Situat în prăbușirea blocului de cilindri. Conductele de admisie sunt situate în colapsul blocului cilindrilor.

Principala diferență dintre familia YaMZ-840 și familia YaMZ-236/238/240 este diametrul cilindrului crescut la 140 mm (în loc de 130 mm). În consecință, volumul de lucru a crescut:

Motoare cu 8 cilindri - 17240 cmc în loc de 14866

Motoare cu 12 cilindri - 25860 cmc în loc de 22298

Alte diferențe la noile motoare: trenul de supape OHV, supapele sunt amplasate (4 pe cilindru) în capul blocului și sunt antrenate prin culbutori și tije de la arborele cu came inferior situat în blocul cilindrilor și antrenate prin două trepte situate la capătul din față al motorului și capacul închis. Barele au împingătoare cu role. La arborele cotit, suporturile bielei sunt amplasate la un unghi de 90 ° (YaMZ-8463), ceea ce asigură fulgerări uniforme la fiecare 90 °. Tijele sunt decalate. Lichid de răcire a motorului. Căptușele cilindrilor sunt turnate din fontă ductilă. Toate supapele de admisie și evacuare sunt echipate cu două arcuri. Cu o blocare specială, placa cu arc este conectată la supapă, asigurând rotirea acesteia atunci când motorul este pornit.

Arborele cu came este din otel, forjat, miscarea de la came, individuala pentru fiecare supapa, este transmisa prin tije cu role impingatoare. Arborele cotit este realizat din oțel ștanțat la cald. Manivelele 1 și 4 sunt situate la un unghi de 180° într-un plan perpendicular pe planul manivelelor 2 și 3, care sunt, de asemenea, deplasate una față de alta cu 180°.

Pompă de combustibil de înaltă presiune (TNVD) cu 8 piston, situată între rândurile de cilindri. Acționarea este un ambreiaj centrifugal cu control automat al avansului injecției de combustibil. Toate pistonurile sunt aranjate pe rând.

Pistoanele sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu cu siliciu ridicat, fiecare are 2 inele de compresie si 1 racleta de ulei.

Tip: diesel; Diametrul cilindrului: 140mm; Cursa pistonului: 140 mm; Mecanismul supapei: OHV (valva inferioară, superioară); Dispunerea cilindrilor: în formă de V, la un unghi de 90 de grade; Răcire: lichid; Material bloc cilindri: fontă; Sistem de alimentare cu energie: pompă de injecție mecanică în linie; Numar de cicluri: 4.

Designul motoarelor din familia YaMZ-840 este caracterizat de următoarele soluții:

• utilizarea de chiulase unificate individuale pentru fiecare cilindru, ceea ce a făcut posibilă simplificarea proiectării turnării, unificarea chiulaselor pentru motoarele cu un număr diferit de cilindri, îmbunătățirea adecvării motorului pentru reparații și simplificarea problemei de etanșare îmbinarea gazului;

• utilizarea garniturilor din oțel a rezolvat radical problema etanșării îmbinării gazului și reglarea jocului peste piston prin instalarea de garnituri de diferite grosimi;

• utilizarea pistoanelor cu o fustă relativ scurtă, cu două compresii și un inel de raclere a uleiului, a făcut posibilă reducerea dimensiunilor motorului în înălțime și lățime, creșterea rigidității părții cilindrice a blocului și a căptușilor cilindrului și, de asemenea, creste randamentul mecanic. motor prin reducerea pierderilor prin frecare;

• utilizarea de răcire cu ulei de cavitate a pistoanelor;

• designul unităților de distribuție a gazelor, pompei de combustibil și vehiculului din capătul din spate al arborelui cotit asigură protecția motorului împotriva vibrațiilor și reduce zgomotul acestuia;

• utilizarea a patru supape pentru fiecare cilindru al motorului pentru a îmbunătăți umplerea și a reduce pierderile de pompare, canalele de admisie profilate care asigură un moment dat de turbionare a încărcăturii de aer, a îmbunătățit semnificativ eficiența combustibilului motorului;

• a fost instalat un amortizor eficient al vibrațiilor de torsiune ale arborelui cotit pentru a reduce tensiunile din elementele acestuia;

• pentru a crește resursa (mai mult de 10 mii de ore), fusele arborelui cotit sunt nitrurate;

• filtrele de ulei cu flux complet de puritate ridicată și un filtru de ulei centrifugal fără duză sunt folosite pentru a îmbunătăți calitatea filtrării uleiului, filtrele de aer uscate de înaltă eficiență la distanță previn uzura cilindrului și îmbunătățesc performanța motorului;

• ambreiajul hidraulic sau cu disc în antrenamentul ventilatorului asigură controlul automat și manual al ventilatorului;

• a fost utilizat un răcitor de aer de alimentare apă-aer încorporat (în sistemul de răcire a motorului) pentru a reduce stresul termic, a îmbunătăți eficiența și durata de viață;

• în procesul de dezvoltare a proiectării, fazele optime de distribuție a gazelor, forma camerei de ardere, unghiul de avans al injecției de combustibil, elementele sistemului de combustibil au fost selectate pentru a obține rate ridicate de eficiență a combustibilului, fum, toxicitate și zgomot. ;

• au fost utilizate pompe de injecție noi cu o presiune maximă de injecție de combustibil de până la 1000 kgf/cm2.

Timpul prezent

Aceste motoare diesel sunt modernizate la TMZ . Începând cu 2014, motorul diesel a fost întrerupt la Uzina de motoare din Yaroslavl (Autodiesel) . Pentru a-l înlocui, au fost dezvoltate motoarele diesel YaMZ-7E846 și YaMZ-7E846.10-07 cu volume de lucru de 17,24 și, respectiv, 18,47 litri. Versiunile lor îmbunătățite au fost produse în serie la uzina de motoare Tutaev sub denumirea TMZ-7E846 și, respectiv, TMZ-7E846.10-07.

YaMZ-8463
date comune
Producător	SA „Avtodiesel”
Tip de	motorină
Resursă	30 mii km.
Performanţă
Putere maxima	850  l. Cu. , la 2500 rpm
Cuplu maxim	3100 Nm , la 1200-1400 rpm
RPM maxim	2500
Camera de ardere
Configurare	în formă de V
Volum	18 472 cm 3
cilindrii	opt
supape	32
Diametrul cilindrului	140 mm
cursa pistonului	150 mm
Ciclu (numar de cicluri)	patru
Ordinea de funcționare a cilindrilor	1-5-4-2-6-3-7-8
Material bloc	fontă
Material chiulasa	fontă
Rata compresiei	17.5
Alimente
Combustibil recomandat	combustibil diesel
Răcire	lichid
Sistem de alimentare	pompa de combustibil de joasa presiune si pompa de combustibil de inalta presiune, injectie directa
Reglementări de mediu	Euro 3

YaMZ-8463.10-07  - o familie de motoare diesel pentru camioane sport fabricate de Uzina de motoare Yaroslavl .

Tip: diesel; Diametrul cilindrului: 140mm; Cursa pistonului: 150 mm; Mecanismul supapei: OHV (valva inferioară, superioară); Dispunerea cilindrilor: în formă de V, la un unghi de 90 de grade; Răcire: lichid; Material bloc cilindri: fontă; Sistem de alimentare cu energie: pompă de injecție mecanică în linie; Numar de cicluri: 4.

Vezi și

Note

Link -uri

• Istoria motoarelor diesel a Uzinei de motoare Yaroslavl
• Motoarele fabricii de motoare din Yaroslavl Copie de arhivă din 29 august 2016 la Wayback Machine

Motoarele Uzinei de motoare din Yaroslavl
1947-1993 - Diesel în doi timpi	YaAZ-204 YaAZ-206
din 1961 - familia YaMZ-236	YaMZ-236 * YaMZ-238 YaMZ-240
din 1973 - familia YaMZ-840	YaMZ-840 (8401, 845, 850) YaMZ-8421
din 1991 - familia YaMZ-846	YaMZ-846 YaMZ-8463 YaMZ-8463.10-07
din 1994 - familia YaMZ-7E846	YaMZ-7E846 * YaMZ-7E846.10-07
1995 - YaMZ-3E847	YaMZ-3E847
din 2011 - familia YaMZ-530	YaMZ-534 * YaMZ-536