| Podul Yablonovsky | |
|---|---|
| 44°59′43″ N SH. 38°57′26″ E e. | |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Cruci | R. Kuban |
| Locație |
Krasnodar , poz. Yablonovsky |
| Proiecta | |
| Tip constructie | referinţă |
| Numărul de intervale | patru |
| lungime totală | 795 m |
| Latimea podului | 9 m |
| Înălțimea structurii | 48 m deasupra nivelului mării |
| Spațiu liber sub pod | 18 m |
| benzi | 2 |
| Exploatare | |
| Începutul construcției | 1950 |
| Deschidere | 1952 |
| Închidere pentru renovare | 2008 , 2012 , 2018 |
Podul Yablonovsky este un pod auto cu două benzi peste râul Kuban , care leagă orașul Krasnodar și satul Yablonovsky din Republica Adygea . Situat pe autostrada Krasnodar - Novorossiysk ( A146 ).
La 9 mai 1887, a fost deschis un pod feroviar care leagă Ekaterinodar și malul opus al râului Kuban . A fost o secțiune cheie a liniei de cale ferată către Marea Neagră . În același timp, primele colibe au început să apară pe malul stâng al râului Kuban . În anul 1926 a fost construit un pod pietonal din lemn, în locul căruia se află o structură modernă de pod din beton armat.
În 1942 , în timpul Marelui Război Patriotic , podul de lemn a fost aruncat în aer împreună cu soldații germani.
După război, pe locul celui distrus a început construcția în grabă a unui pod rutier. Podul a fost deschis traficului în 1952. Importanța sa a crescut după 1958 , când ferma Yablonovsky a devenit o așezare de tip urban și a fost anexată Regiunii Autonome Adygei .
La sfârșitul anilor 1980, din cauza încărcăturii în creștere a traficului pe pod, a fost planificată construirea unui nou pod auto Yablonovsky, dar prăbușirea URSS și încetarea finanțării pentru proiect nu a permis ca acest plan să devină realitate.
În iulie 2008, circulația vehiculelor grele pe pod a fost oprită din cauza deteriorării stării suporturilor și a reparării acestora.
În anii 2000-2010, sarcina pe pod a crescut foarte mult, deoarece peste pod treceau 20.000 de mașini pe zi, 15 pe minut [1] . Aceste cifre depășesc semnificativ capacitatea pentru care a fost proiectat podul în anii 1950. În 2018, rosturile de dilatație au fost înlocuite, dar structurile dărăpănate și învechite ale podului au făcut ca funcționarea sa ulterioară să fie periculoasă. În 2019, circulația camioanelor și autobuzelor de-a lungul podului Yablonovsky a fost suspendată, traficul pentru mașini este încă în desfășurare.
Apoi, în 2019, organizația de proiectare și sondaj „Transmost” a început să proiecteze un nou pod rutier cu 4 benzi, care trebuia să înlocuiască vechiul pod Yablonovsky.
Suprastructura este din oțel, continuă, de sistem combinat, cu trave centrale sub formă de arcade și carosabil inclus în lucrarea de îmbinare sub formă de grinzi în formă de cutie cu placa ortotropă. Din punct de vedere al arhitecturii, o structură cu un plan al elementului portant principal, sub forma unui așa-numit arc „spinal”, situat de-a lungul axei traseului, este o soluție interesantă care conferă structurii o persoană individuală. uite. - Valery Martynov, inginer șef al suprastructurilor organizației Transmost. [unu]
La sfârșitul anului 2019, la 20 de metri de podul vechi, a început construcția noului pod Yablonovsky. Lungimea podului va fi de puțin peste 1 km, acesta va avea două benzi de circulație pe sens. Pe laturile extreme ale podului sunt prevăzute un trotuar de 3 metri lățime și o pistă pentru biciclete. Viteza aproximativă de circulație pe pod va fi de 80 km/h. Lansarea traficului pe noul pod este programată pentru 2024 [2] .
La 9 octombrie 2008, un post de poliție rutieră (acum demolat) a fost tras din partea Krasnodar a podului . În urma atacului, unul dintre angajații inspectoratului rutier de stat a fost ucis [3] .
Podul este o continuare a străzii Krasnodar Zakharova . Aproape de intrarea în pod se află stația de autobuz Yuzhny a orașului Krasnodar . În apropierea podului se află punctele de capăt ale troleibuzului nr. 9, 10 și tramvaiului nr. 2, 4, precum și parcarea și punctul final al traseului taxiurilor cu rută fixă din Krasnodar .