Accident de aviație - un eveniment asociat cu operațiunea de zbor a unei aeronave , care a dus la decesul sau rănirea gravă a oricărei persoane (persoane), deteriorarea semnificativă sau pierderea acestei aeronave.
De regulă, printre accidentele aviatice se numără:
În Uniunea Sovietică , termenul accident de zbor ( LP ) a fost, de asemenea, folosit într-un sens similar.
Definiția de mai sus este una generală. Diverse acte juridice de reglementare și alte documente aplicate în practică stabilesc interpretări diferite ale conceptului de accident de aviație . Aplicabilitatea acestor interpretări depinde de domeniul de aplicare al actului relevant. În plus, interpretările conțin un număr mare de subtilități terminologice și juridice și, prin urmare, atribuirea strictă a unui eveniment în categoria accidentelor aviatice în fiecare caz necesită o analiză detaliată a contextului.
Anexa 13 [1] la Convenția privind aviația civilă internațională clasifică următoarele evenimente ca accidente (în continuare, definițiile din actele juridice relevante sunt date într-o formă generalizată și prescurtată, doar pentru a crea o idee generală a caracteristicilor acestora):
Definițiile conțin o serie de excepții și rezerve. Nu se aplică accidentelor aviatice, în special:
Sfera de aplicare a conceptului de „utilizare a unei aeronave” este, de asemenea, definită: accidentele includ numai evenimentele care au avut loc din momentul în care o persoană s-a îmbarcat cu intenția de a zbura până în momentul în care toate persoanele care se aflau la bord în scopul de a efectua o zborul stânga aeronavei. Astfel, nu este vorba despre un accident de aviație, de exemplu, un incendiu care s-a produs în timpul lucrărilor de reparații. Cea mai recentă versiune a anexei 13 a extins, de asemenea, această definiție pentru a include vehiculele aeriene fără pilot .
Definiția Convenției este una dintre cele mai ample, acoperind, în special, decesul persoanelor neautorizate la sol, dacă este cauzat de impactul direct al unei aeronave (de exemplu, atunci când o aeronavă se prăbușește). În același timp, impacturile indirecte (de exemplu, moartea ca urmare a unui incendiu provocat de o explozie cu jet) nu sunt considerate un accident de aviație.
Convenția nu stabilește o gradare a accidentelor de aviație și nu folosește deloc termenul „catastrofă”.
Reguli pentru investigarea accidentelor de aviație și a incidentelor cu aeronave civile în Federația Rusă (PRAPI-98) [2] , aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 18 iunie 1998 nr. 609 (modificat la 19 noiembrie 2008) , 7 decembrie 2011), stabilesc o definiție în linii mari similară cu cea a Convenției privind aviația civilă internațională. În plus, sunt introduse conceptele de incident de aviație ( incident de aviație grav ) și de accident industrial .
Principalele diferențe față de definiția convenției:
Regulile pentru investigarea accidentelor de aviație și a incidentelor de aviație cu aeronave de stat în Federația Rusă stabilesc o definiție semnificativ mai restrânsă pentru accidentele aviatice. Acestea sunt doar evenimente legate de operarea în zbor a unei aeronave care au dus la decesul (vătămare mortală) a oricărei persoane aflate la bordul aeronavei și (sau) pierderea acestei aeronave [5] .
O aeronavă este considerată pierdută atunci când:
Evenimentele care duc la deteriorarea, dar nu la distrugerea aeronavei, nu sunt considerate accidente de aviație. Astfel de evenimente sunt clasificate drept „incident grav de aeronavă cu avarii ale aeronavei”.
Ca și în cazul aeronavelor civile, accidentele de aviație care implică aeronave guvernamentale sunt împărțite în accidente și catastrofe.
Astfel, de exemplu, în conformitate cu legislația rusă, moartea unei persoane la sol dintr-o parte a unei aeronave militare care a căzut peste el (dacă aeronava în sine nu a fost pierdută) nu va fi considerată ca un accident de aviație. Din punct de vedere practic, însă, această diferență nu este semnificativă pentru victimă, întrucât afectează doar trăsăturile procesuale ale cercetării, fără a anula răspunderea penală și civilă a autorilor incidentului. În plus, Convenția internațională ratificată de Federația Rusă are prioritate față de reglementările naționale [6] .
Cea mai frecventă cauză a accidentelor aeriene este factorul uman .
Potrivit statisticilor, cauzele sunt distribuite astfel: [7]
Cea mai periculoasă parte a zborului este decolarea și aterizarea din cauza altitudinii scăzute de zbor și, ca urmare, a lipsei de timp pentru a evalua problema și a o rezolva. Incidentele pe segmente de zbor sunt distribuite după cum urmează: [8]