Rutele de autobuz nr. 400, 400E, 400K și 400T sunt o serie de rute de autobuz care leagă districtul administrativ Zelenograd cu partea principală a Moscovei .
Primul dintre trasee - nr. 400 (în viața de zi cu zi - „patru sute” ) - a fost deschis la 21 martie 1966 [1] . Inițial, a fost folosit doar Leningradskoye shosse , rutele au fost ulterior deschise de-a lungul Pyatnitskoye shosse (de la sfârșitul anului 2009) și autostrada M11 (în 2015).
| 400 | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Stația Kryukovo |
| final | Stația de metrou „ Stația River ” |
| Purtător | |
| Organizare | SUE " Mosgortrans " |
| Un parc | Uzina de automobile Zelenograd |
| 400E | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | Magazin „Ocean” (până la Moscova) / Severnaya (din Moscova) |
| final | Stația de metrou Khovrino |
| Lungime | 31-32 de kilometri |
| Purtător | |
| Organizare | SUE " Mosgortrans " |
| Un parc | Uzina de automobile Zelenograd |
Ruta de autobuz numărul 400 a fost deschisă pe 21 martie 1966 [1] . Inițial, a fost un tren expres : cea mai mare parte a rutei trece de-a lungul Leningradskoe shosse , iar până la sfârșitul anului 2006, opririle au fost făcute numai în Zelenograd (la mai multe opriri) și la Moscova (două - „ Kinoteatr Neva ” (pe cerere, atunci când vă mutați la Moscova) și „stația de metrou „ Stația fluvială “).
Inițial, oprirea de pornire (până în 2003) pe drumul spre Moscova a fost Piața Yunosti , centrul tradițional al orașului Zelenograd, iar oprirea finală la întoarcere (până în 2017) a fost Severnaya (lângă Uzina de Automobile Zelenograd ). În 2003, în timpul reconstrucției microdistrictului 3 din apropiere, oprirea de pornire a fost mutată temporar pe Central Avenue la stația „Magazin” Ocean „” [2] ; Ulterior, această decizie a fost reținută ca fiind mai reușită în ceea ce privește organizarea traficului în centrul orașului.
Pe 6 noiembrie 2006, a fost deschis traseul nr. 400K (400 - „roșu”), care a duplicat nr. 400 cu diferența că a plecat de la stația „microdistrictul 14” din zona Kryukovo (Orașul Nou), urmat de-a lungul Panfilovsky Prospekt și a mers la Leningradskoye shosse lângă complexul memorial „Baionets” (km 40), iar pe Leningradskoye shosse propriu-zis avea un număr de opriri (în timp ce nr. 400 a urmat autostrada fără opriri) [3] . Pe 24 martie 2007, din cauza încărcăturii incomplete de autobuze, traseul a fost oarecum ajustat: urmând Panfilovsky Prospekt, a început să se întoarcă pe Central Prospekt până la stația Ocean Store și apoi a repetat ruta nr. ); traseul de la Moscova a fost ajustat în mod similar [4] . La 27 decembrie 2009, traseul 400K a fost transferat la legătura cu stația de metrou Mitino de-a lungul autostrăzii Pyatnitskoye [5] (vezi secțiunea Ruta de autobuz nr. 400K de mai jos ).
În legătură cu transferul rutei 400K către traficul de-a lungul autostrăzii Pyatnitskoye, locuitorii districtului nu au mai avut ocazia să coboare la stațiile de pe autostrada Leningradskoye, iar la 15 februarie 2010, la cererea locuitorilor districtului , No. 400 a fost împărțit în două opțiuni - oprire (400) și expres (400E) [ 6] ; opțiunea de escală presupunea atât debarcarea, cât și îmbarcarea pasagerilor în stațiile echipate de pe autostrada Leningradskoye. Din 25 august a aceluiași an, versiunea expres (400E) a început să facă și mai multe opriri pe autostrada Leningradskoye, dar numai la cerere și numai pentru debarcare [7] .
La 1 iulie 2015, traseul nr. 400E a fost schimbat la un model de trafic printr-o secțiune deschisă a autostrăzii cu taxă M11 în construcție („noua” Leningradka) [8] , fără a se opri pe secțiunea schimbată.
La 31 decembrie 2017 a fost adăugată o stație intermediară traseului 400E la noua stație de metrou Khovrino deschisă , iar pe 22 decembrie 2018, această oprire a devenit cea finală [9] . Aproape în același timp, pe 20 decembrie 2018, pe traseul de oprire 400 a fost adăugată o stație intermediară la noua stație de metrou Belomorskaya [10] .
La 29 iulie 2017, pentru a compensa rutele transportatorilor comerciali eliminate în cadrul reformei sistemului de transport public din Moscova, oprirea de pornire pe drumul spre Moscova și oprirea finală la întoarcere pentru ruta nr. 400 au fost mutați în stația Kryukovo .
| 400K | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | al 14-lea microdistrict |
| final | Stația de metrou " Skhodnenskaya " |
| Purtător | |
| Organizare | SUE " Mosgortrans " |
| Un parc | Uzina de automobile Zelenograd |
La sfârșitul anului 2009, în legătură cu planurile de a deschide o nouă stație de metrou " Mitino " pentru a îmbunătăți comunicarea între Zelenograd și Moscova , a fost planificată deschiderea unei noi rute de autobuz nr . Totuși, cu puțin timp înainte de deschidere, s-a decis să nu se introducă o nouă rută Nr.500, ci să se redirecționeze ruta 400K către acesta din 27 decembrie 2009 [5] .
A urmat inițial până la stația de metrou „Mitino”, oprindu-se și la stația de metrou „ Pyatnitskoe Shosse ” (în ambele sensuri). Pe 29 iulie 2017, traseul a fost prelungit până la stația de metrou Skhodnenskaya (în timp ce s-au menținut opriri la stațiile de metrou Mitino și Pyatnitskoye).
| 400T | |
|---|---|
| Traseu | |
| Trimiterea | al 17-lea microdistrict |
| final | Stația de metrou Tushinskaya și platforma Tushinskaya MCD-2 |
| Purtător | |
| Organizare | SUE " Mosgortrans " |
| Un parc | Uzina de automobile Zelenograd |
Ruta de autobuz nr. 400T (400-Tushino) a fost deschisă pe 11 februarie 2013 și inițial a repetat în mare măsură ruta nr. 400K, cu diferența că a plecat din al 16-lea microdistrict, a făcut o oprire la stația Kryukovo și a urmat prin zona Mitino până la stația stația de metrou Tushinskaya platforma Tushinskaya (acum parte a MCD-2 ) fără oprire la stația de metrou Mitino , dar cu o oprire la stația de metrou Pyatnitskoye Highway și platforma Trikotazhnaya (MTsD-2) [11] . La 30 iunie 2020, punctul terminus din Zelenograd a fost mutat din microdistrictul 16 în microdistrictul 17 nou construit [12] .
| Traseu | decembrie 2018 [13] | Note |
|---|---|---|
| 400 | 25 | — |
| 400E (zile lucrătoare) | 36 | +4 din noiembrie 2019 [14] |
| 400E (weekend) | 17 | — |
| 400K | 19 | — |
| 400T | 32 | — |
Tariful se plătește conform regulilor de deplasare între zonele tarifare „A” și „B” - pentru un singur bilet „Single” (pentru 2021 - 60 de ruble), pentru o călătorie cu mai multe călătorii „Single” cu un record la „ Troica ”. " card (pentru 60 de călătorii timp de 45 de zile după înregistrare - 2070 ruble, sau 34,5 ruble pentru o călătorie), sau folosind un bilet nelimitat pentru 30 de zile (2070 ruble) [15] ; există un card social pentru un moscovit și un rezident al Regiunii Moscova (călătorie gratuită) și călătorii preferențiale pentru școlari și studenți cu un permis de călătorie preferențial pentru transportul urban terestre de pasageri, același pentru toată Moscova.
La mutarea din Moscova după prima oprire în Zelenograd, sunt valabile și documentele de călătorie ale zonei tarifare „A” - bilete unice pentru călătorii cu transportul urban terestre de pasageri și metroul pentru 1-60 de călătorii și un singur permis lunar nelimitat. La cea de-a 400-a stație, biletele din zona tarifară „A”, pe lângă Zelenograd, sunt valabile și pe tronsonul de la stația de metrou „Rechnoy Vokzal” până la stația „Black mud” [i 1] .
Pe autobuzele 400e și 400k, pe rutele nr. 400p și 400t - autobuze cu podea înaltă (vezi mai sus) circulă numai autobuze cu etaj înalt dintr-o clasă suburbană (LiAZy-5256.13 / 23, GolAZy-525110-10 / 11 Voyage) și autobuzele cu podea joasă de capacitate mare ( NefAZ -5299 ), autobuzele LiAZ-5292 au fost transferate în alte sucursale în legătură cu transferul site-ului principal (Zelenograd) la KZhT-urile, autobuzele MAZ-107 , Volzhanin-6270.06 au fost fie scoase din funcțiune, fie scoase din exploatare din cauza bătrâneții lor. [i 2]