River Station (stația de metrou, Moscova)

„Stația fluvială”
Linia Zamoskvoretskaya
metroul din Moscova
Zonă	Banca stanga
judetul	De Nord
data deschiderii	31 decembrie 1964
Denumirea proiectului	North River Station, rezervorul Khimki
Redenumirea proiectelor	Portul de Nord ( 1992 )
Tip de	Coloană cu trei trave de mică adâncime
Adâncime, m	6
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Arhitecti	N. I. Demchinsky , Yu. A. Kolesnikova [1]
Ingineri de proiectare	E. Kobzeva, O. A. Sergeev [1]
Stația a fost construită	SMU-5 Mosmetrostroy (condus de N. Fedorov)
Ieși în stradă	festival
Transport terestru	A : 90, 173, 188, 199, 233, 243, 270, 283, 284, 338, 400 , 451, 673, 745, 801, 851, 857, 905 , 951, 857, 905, 857, 905, 951, t5, 951, t 5, 8, n ; regional
Mod de lucru	5:30-1:00
Codul stației	041, RV
Gări din apropiere	Stadionul de apă și Belomorskaya
Fișiere media la Wikimedia Commons

Rechnoy Vokzal este o stație a metroului din Moscova pe linia Zamoskvoretskaya . Situat în districtul Levoberezhny ( SAO ); numită după Gara Northern River [2] . A fost deschis la 31 decembrie 1964 , ca parte a secțiunii Sokol - River Station. Stație de coloană , cu trei trave, cu o platformă insulă. Stația a fost terminus timp de 53 de ani.

Istorie

Stația de metrou de la stația Northern River a fost planificată încă din 1938 , când prima secțiune a liniei Gorkovsko-Zamoskvoretskaya a fost deschisă ca parte a celei de-a doua etape a metroului. Trebuia să extindă raza Gorki-Zamoskvoretsky pentru încă 3 stații de la stația Sokol . A doua dintre acestea a fost stația „Northern River Station”, care trebuia să fie situată sub autostrada Leningrad . La acel moment, abaterea liniei de la autostrada Leningradskoe nu era avută în vedere, adică secțiunea planificată mergea de-a lungul autostrăzii până la stația planificată Khimki [3] . În 1947 , au fost confirmate planurile din 1938 privind extinderea razei Gorki [3] .

Apoi stația apare în planurile din 1957 [ 4] . În 1959 , Consiliul de Miniștri al URSS a aprobat un plan de construcție a liniilor de metrou din Moscova pentru o perioadă de șapte ani (1959-1965) [4] . În cursul implementării, acest plan a fost ajustat în mod repetat. Deci, până în 1960, s-a decis că vor exista patru stații („Leningradskaya”, „Uzina Voykov”, „Stadionul de apă” și „Stația fluvială”), iar secțiunea de la „Uzina Voykov” la „Gata fluvială” va fi teren, dar ulterior revenit la planul din 1959 [4] .

Construcția metroului a fost realizată în mod deschis. Stația a fost deschisă la 31 decembrie 1964 , ca parte a secțiunii Sokol - River Station, după care metroul din Moscova a devenit 72 de stații. Și-a primit numele de la stația Northern River din apropiere [2] . Până în 1975 , a fost cea mai nordică stație a metroului din Moscova.

La sfârșitul anilor 1960, secțiunea de nord a liniei Gorkovsko-Zamoskvoretskaya era cea mai aglomerată, prin urmare, pentru a crește volumul traficului, din noiembrie 1968, în timpul orelor de vârf ale dimineții, trenurile fără pasageri aveau voie să treacă la două până la al treilea de la stația Rechnoy Vokzal până la stația Voykovskaya [ 5] .

În 1992 s-a propus un proiect de schimbare a denumirii stației în „Portul de Nord”, dar nu a fost implementat [1] .

Arhitectură și decorare

Stația a fost construită după un proiect standard [6] . Structura stației este o coloană mică cu trei trave (adâncime de așezare - 6 metri). Stația are două rânduri de 38 de coloane pătrate. Pasul coloanelor este de 4 metri. Distanța dintre axele rândurilor de coloane este de 5,9 metri. Autorii proiectului sunt N. I. Demchinsky și Yu. A. Kolesnikova .

Stația „River Station” a fost construită sub N. S. Hrușciov după decretul din 1955 „ Cu privire la eliminarea exceselor în proiectare și construcție ”, deci are un design modest [7] . Pereții căii sunt finisați cu plăci ceramice albe și verde deschis (de jos), coloanele sunt căptușite cu marmură roșie ( calcar asemănător marmurului ) din zăcământul georgian Moliti [8] . Podeaua este pavată cu granit gri Yantsev [9] . În noiembrie 2021, au început lucrările de înlocuire a căptușelii pereților căii.

Marmura roșie care căptușea coloanele are mici pete albe strălucitoare și vene de calcit colorat [8] [9] . Un fel similar de marmură a fost folosit în metroul din Moscova într-o asemenea cantitate doar la această stație [10] . O piatră similară se găsește la stațiile Kashirskaya și Kakhovskaya , dar există foarte puțin. Arată ca o marmură roșie la stația Arbatskaya a liniei Filevskaya , Dobryninskaya , Elektrozavodskaya și multe altele, dar diferă de aceasta în structura și compoziția fosilelor [10] . Stația este unică din punct de vedere paleontologic . Există puține fosile aici și se găsesc în principal în piatra tăiată a coloanelor din partea de nord a stației [10] . Printre fosile se pot observa cochilii de amoniți și nautiluri [10] (vezi Fosile în metroul Moscovei ).

În general, trei stații ale tronsonului deschis în 1964 au fost construite după un proiect standard și se deosebesc doar prin fațarea stâlpilor și a pereților căii [11] . Pe platformă sunt două bănci. Sunt situate în centrul camerei. Există și o coloană pentru apeluri de urgență.

Vestibulele sunt realizate conform unui proiect standard sub forma de pavilioane vitrate din structuri standard din beton armat si sticla [1] . În 2009, în hol au fost adăugate casele de bilete în aer liber. De pe platformă, oricare dintre holuri poate fi accesat printr-o scară rulantă sau pe scări. Există scări rulante la ambele capete ale platformei. Scările rulante de tip ET-5M au fost instalate la capătul nordic al platformei în 1991, iar la capătul sudic în 1994 [12] . Scările rulante sunt căptușite cu marmură albă „koelga” [9] .

În decembrie 2021, la stație au început lucrările de înlocuire a căptușelii pereților căii. Se lucrează noaptea fără închiderea stației [13] .

Traficul de pasageri

„Stația fluvială” este una dintre cele mai aglomerate stații ale metroului din Moscova [14] . În martie 2002 , traficul de călători a fost: la intrare - 111,9 mii persoane, la ieșire - 148,3 mii persoane [15] . Pentru descărcarea acestuia, la 31 decembrie 2017, a fost deschisă stația Khovrino , în urma căreia traficul zilnic de pasageri în zilele lucrătoare a scăzut cu aproape o treime față de 2017 și s-a ridicat la 63 de mii de persoane pe zi [16] . Stația Belomorskaya [17] [18] , deschisă pe 20 decembrie 2018, ar trebui, de asemenea, să contribuie la reducerea traficului de pasageri .

Dezvoltarea căii

Dezvoltare cale - 2 căi principale, 2 căi de rulare și nămol de material rulant, o ieșire transversală. În fundăturile inverse există un punct de inspecție tehnică. La stație sunt 6 turnee , un post de centralizare [19] . Stația este adiacentă scenei: într-o direcție uniformă - „Stația fluvială” – „Stadionul de apă”; în ciudat - „Stația fluvială” - „Belomorskaya”. Pe tronsonul „River Station” – „Water Stadium” de-a lungul căii principale I, au fost instalate echipamente pentru controlul deraierii materialului rulant UKSPS și controlul supraîncălzirii cutiilor de osie DISK-B [19] .

Stația în cifre

• Codul stației este 041 [1] .
• Ordonata axei stației PK146+00 [19] .
• Ora de deschidere a stației pentru intrarea călătorilor pe numere impare este de 5 ore și 35 de minute, pe numere pare - 5 ore și 45 de minute, ora de închidere a stației este de 1 dimineața [20] .
• Tabelul timpului de trecere a primului tren prin gară [21] :

Locație

Stația Rechnoy Vokzal a liniei Zamoskvoretskaya este situată perpendicular pe strada Festivalnaya, între Stadionul Vodny și Belomorskaya , pe teritoriul districtului Levoberezhny din Districtul administrativ de nord al Moscovei . Din cele două vestibule supraterane se poate merge spre partea de nord și de sud a străzii Festivalnaya . Pavilioanele sunt construite din structuri standard din beton armat conform unui proiect standard. Distanța de la vestibulul sudic până la centrul Moscovei  este de 14 km [22] .

Stația de metrou are de fapt un nod mare de schimb de transport  - terminus pentru majoritatea rutelor locale de transport terestru, a cărui construcție s-a încheiat în 2010 odată cu construcția centrului comercial și de divertisment Rechnoy Vokzal, care nu a îmbunătățit situația transportului în zonă [ 23] . Autoritățile de la Moscova au refuzat să construiască un nod de transport cu drepturi depline [24] .

Transport public terestru