Autodromul ( Bumper cars , din engleza Bumper car ) este o atracție pe care vizitatorii pot circula pe o platformă specială în mașini electrice cu două locuri, ciocnind cu alte mașini.
Mașinile sunt alimentate de la podea și/sau tavan, pornite și oprite de la distanță de către operator. Mașinile cu bară de protecție nu au fost inițial destinate să fie lovite, de unde și numele original „Dodgem” ( în engleză: Dodgem ). [unu]
Prima atracție de acest tip a fost inventată în 1919 de Max și Harold Stoehrer din Mesuen , Massachusetts , SUA . Ei au format Dodgem, o companie de mașini de protecție care a devenit rapid populară.
În perioada de glorie a atracției, de la sfârșitul anilor 1920 până în anii 1950, cele două mărci de mașini cu bara de protecție americane au fost Dodgem și Auto-Skooter Lusse Brothers de Joseph și Robert "Ray" Luss. [2] [3] Mașinile cu bara de protecție au fost fabricate inițial din tablă. [4] Frații Lusse au construit prima caroserie din fibră de sticlă în 1959, în parte pentru că caroserii Chevrolet Corvette au supraviețuit din ultimii șase ani. După ce au primit permisiunea de la Chevrolet și apoi au cumpărat chevronuri Corvette adevărate de la dealerii locali din Philadelphia, acestea au fost atașate de nasul mașinilor lor în 1959. La mijlocul anilor 1960, Disneyland a introdus mașini cu bara de protecție bazate pe hovercraft numite Flying Saucers, care funcționau pe același principiu ca și jocul de hochei pe aer ; cu toate acestea, atractia a avut o problema mecanica si s-a inchis dupa cativa ani.
Potrivit altor informații, mașinile cu bara de protecție au fost inventate de Victor Levand, un angajat al General Electric . [5]
Atracțiile „Autodrom” au fost comune în URSS , una dintre ele, situată în Minsk , poate fi văzută în acțiune în filmul sovietic „ Secretul lumii întregi ” în 1976 [6] .
Cuvântul pentru călătoria cu mașina „Autodrom”, 碰碰车, a intrat oficial în limba chineză [7] .
În prezent, cea mai mare podea operațională a mașinii de protecție din Statele Unite este la Six Flags Great America din Gurney, Illinois , numită Rue Le Dodge (rebotată Rue Le Morgue în timpul Fright Fest din toamnă). Zona atracției este de 51 picioare 9 inchi (15,77 metri) pe 124 picioare 9 inchi (38,02 metri), sau un total de 6455 picioare pătrate (599,7 m²). O replică a acestei călătorii a fost construită la Great America din California, în Santa Clara , totuși o insulă de beton a fost adăugată la mijlocul podelei în 2005 pentru a permite traficul într-un singur sens și pentru a reduce spațiul. [8] Six Flags Great Adventure Autobahn este cea mai mare podea a mașinii de protecție, dar a fost scoasă din funcțiune din 2008.
Cel mai comun design al autodromului este o zonă împrejmuită cu podea metalică. O plasă metalică este întinsă peste platformă . Între podeaua metalică și grilă se aplică o tensiune constantă.
Mașinile sunt de obicei cu trei roți, motorul electric este situat în roata din față, care poate fi rotită la 360 °, ceea ce elimină nevoia de a inversa motorul: mașinile sunt echipate doar cu o pedală de deplasare.
Cea mai obișnuită modalitate ( ing. Over Head System, OHS ): alimentarea este furnizată prin două colectoare de curent: unul este situat sub fund și atinge podeaua, celălalt este montat pe o tijă lungă și apăsat pe tavan, fiecare cu un polaritate separată a puterii (închizând astfel circuitul electric ).
Există și mașini care funcționează pe noul sistem Floor Pick-Up (FPU), în care contactele sunt situate doar pe podea (mai multe benzi metalice izolate între ele cu polarități alternante [9] ; tensiunea de alimentare în acest caz este nu mai mult de 48V). Benzile transportă curent pentru alimentarea mașinilor, iar mașinile sunt suficient de mari încât caroseria unui vehicul să poată acoperi întotdeauna cel puțin două benzi odată. O multitudine de perii sub fiecare mașină fac contact aleatoriu cu orice bandă de mai jos, iar polaritatea tensiunii de pe fiecare contact este aleasă pentru a oferi întotdeauna circuitul corect și complet pentru a conduce mașina.
Mașinile cu bara de protecție alimentate cu baterii există și pentru a echipa un circuit în orice locație, cum ar fi navele de croazieră din clasa Quantum . Acest lucru evită utilizarea unei podele și tavan conductoare în instalațiile tradiționale ale mașinilor cu bara de protecție. În același timp, este posibilă transformarea SeaPlex-ului dintr-o pistă de curse într-o sală de sport multifuncțională (teren de baschet). Dezavantajul este că durează câteva ore pentru a reîncărca mașinile.
Pentru a atenua impacturile atunci când mașinile se ciocnesc între ele și cu gardul platformei, mașinile sunt echipate cu o bară de protecție din cauciuc care înconjoară caroseria. Viteza mașinii cu bara de protecție este de 6-10 km/h. [zece]
Partea de jos a barei de protecție
Pantograful mașinii atinge grila de pe tavan
Mașini cu baterie
O podea metalica este de obicei creata sub forma unei piste dreptunghiulare sau ovale, care este presarata cu grafit pentru a reduce frecarea . [11] O bară de protecție din cauciuc înconjoară fiecare mașină, iar șoferii fie se lovesc, fie se eschivează reciproc în timp ce conduc. Ele sunt de obicei controlate de o pedală și un volan . Mașinile pot fi făcute să se miște înapoi prin rotirea volanului suficient de mult în ambele direcții, ceea ce este necesar cu agregarea frecventă a mașinilor care apar.
Deși ideea atracției este să se ciocnească de alte mașini, proprietarii atenți la siguranță (sau cel puțin acțiunile legale ) pun uneori pancarte pe care scrie „Aici” și „Nu ciocniți”. [12] [13] În funcție de nivelul de control al operatorilor, aceste reguli sunt adesea ignorate de șoferii de mașini cu bara de protecție, în special de copiii mici și adolescenții. [paisprezece]
Situl autodromului
Mașină cu bară de protecție din anii 1950
„Autodromul” în Suedia, 1960
Autodrom din Pripyat