Elice de cârmă

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 7 septembrie 2017; verificările necesită 14 modificări .

Coloana de direcție ( propulsor azimutal ) - în construcțiile navale, un tip de dispozitiv de propulsie sub formă de elice situat pe o coloană rotativă la 360 °.

Un astfel de dispozitiv poate fi principalul dispozitiv de propulsie sau doar un propulsor , care înlocuiește sau completează cârma navei . Vă permite să manevrezi în condiții înghesuite fără a implica un remorcher . Principalul se află adesea pe nave specializate moderne care au nevoie de manevre regulate, cum ar fi remorchere și instalații de foraj plutitoare .

Constructii

Elicele cârmei sunt clasificate în funcție de schema de transfer al cuplului de la motor la elice:

• Motorul este situat în interiorul vasului deasupra coloanei, arborele acestuia intră în coloană pe verticală și este transmis la arborele elicei cu ajutorul unui angrenaj unghiular. O astfel de schemă în construcțiile navale mondiale se numește engleză.  Unitatea L.
• Motorul este amplasat în interiorul vasului, arborele acestuia intră în coloană orizontal și este transmis la arborele elicei cu ajutorul a două angrenaje unghiulare și a unui arbore vertical intermediar. O astfel de schemă în construcțiile navale mondiale se numește engleză.  Unitatea Z.
• Motorul electric este situat în interiorul coloanei astfel încât elicea să fie amplasată pe arborele acesteia. O astfel de schemă a fost folosită pentru prima dată sub marca Azipod .

După numărul de șuruburi din coloană:

• un singur surub;
• Tandem cu două șuruburi (șuruburile se rotesc într-o direcție);
• Două șuruburi opuse (șuruburile se rotesc în direcții diferite).

În iahturile cu motor , dispozitivul azimut adesea nu se rotește la 360 °, ci numai într-un anumit sector.

Avantaje și dezavantaje

Avantaje:

• Manevrare usoara la viteze mici, pana la acostare fara remorcher .
• Distanță scurtă de oprire, nu este necesară inversarea șurubului.

Defecte:

• Greu de reparat pe drum.

Aplicație

• Remorchere , nave de salvare , instalații de foraj plutitoare , nave de cercetare - navele din aceste clase trebuie să manevreze cu precizie sau chiar să se deplaseze în derivă (taxi, astfel încât, indiferent de vânt și valuri, poziția navei să rămână neschimbată).
• Drage autopropulsate și macarale plutitoare .
• Iahturi mari și nave de pasageri (de exemplu, Queen Mary 2 ) - pentru a simplifica manevrele în jurul portului.
• Spărgătoare de gheață și nave de spărgător de gheață (jetul de apă de la propulsor eliberează bine trecerea de sloturile de gheață plutitoare).
• Nave de război ale zonei de coastă (în special navele de debarcare „Mistral” ).

Producție

În Rusia

În Rusia, la șantierul naval Zvyozdochka sunt produse unități cu elice de tip Azipod cu o capacitate de până la 9 MW . [1] De asemenea, se pregătește pentru deschiderea în 2019 și o fabrică pentru producția de elice de cârmă cu o capacitate de până la 15 MW la Zvezda SSC . [2]

Din 2020, cerințele pentru localizarea elicelor cârmei sunt în vigoare în Rusia. [3] [4]

Vezi și

• Azipod

Note

1. ↑ „Zvezdochka” a început pentru prima dată în Rusia producția de propulsoare moderne de nave . Consultat la 7 februarie 2020. Arhivat din original pe 25 februarie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Noi orizonturi: vor începe să fie create elice progresive de cârmă în Federația Rusă . Consultat la 7 februarie 2020. Arhivat din original pe 25 februarie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Know-how-ul oamenilor de știință ruși va înlocui tehnologia suedeză-elvețiană . Preluat la 16 octombrie 2020. Arhivat din original la 17 octombrie 2020. (nedefinit)
4. ↑ HOTĂRÂREA GUVERNULUI FEDERATIEI RUSĂ din 17 iulie 2015 N 719 Cu privire la confirmarea producției de produse industriale pe teritoriul Federației Ruse . Preluat la 16 octombrie 2020. Arhivat din original la 15 iulie 2020. (nedefinit)