Alatyr (stație)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 21 noiembrie 2021; verificările necesită 2 modificări .| Statie | |
| Alatyr | |
|---|---|
| calea ferată Gorki | |
| Clădirea stației | |
| 54°50′59″ s. SH. 46°34′41″ in. e. | |
| Departamentul de d. | Filiala Kazan |
| data deschiderii | 1893 [1] |
| Numărul de platforme | 2 |
| Numărul de căi | 6 |
| Tip platformă | 1 latură, 1 insulă |
| Forma platformelor | Drept |
| Distanța până la Kanash |
112 km  |
| Codul stației | 247600 [2] |
| Cod în ASUZhT | 247600 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2060335 |
| Învecină despre. P. | Altyshevo și Basovo |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
| Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională reg. Nr. 211711251870005 ( EGROKN ) Nr. articol 2100435000 (Wikigid DB) |
Alatyr este o gară a căii ferate Gorki din orașul Alatyr .
Istorie
În timpul construcției căii ferate de la Ruzaevka la Sviyazhsk în 1893, a început construcția gării. De asemenea, au fost construite ca infrastructură un depozit și ateliere de cale ferată (mai târziu o fabrică de reparații de locomotive), care a rămas singura mare întreprindere industrială de pe teritoriul Chuvashiei moderne până în anii 1930. Construcția căii ferate a servit ca un imbold pentru dezvoltarea activă a industriei și comerțului și a dus la o creștere semnificativă a populației.
În timpul Marelui Război Patriotic, stația a fost un punct de triere pentru repartizarea soldaților răniți și a comandanților Armatei Roșii [3] .
În 2007, la stație a fost construit un pod pietonal [4] .
Comandanti de statie:
Kuzenkov A.A., Ruzavina T.A., Mishin I.P., Ershova S.N., Botenkova O.P., Zimulkin A.V.
Starea actuală
Gara este unul dintre obiectele de conținut estetic exemplar al stării Căilor Ferate de Stat [5] , a cărei stație a fost restaurată în 2010 [6] . Tot la stație pe un piedestal se află o locomotivă cu abur [7] .
Călătorii pe distanțe lungi în stație
Serviciu de tren pe tot parcursul anului
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
|---|---|---|---|
| 75 | parcare tehnica | 76 | Simferopol — Ekaterinburg |
| 139 | Barnaul — Adler | 140 | Adler - Barnaul |
| 335 | Ekaterinburg - Novorossiysk | 336 | Novorossiysk — Ekaterinburg |
Circulația sezonieră a trenurilor
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
|---|---|---|---|
| 475 | Kazan - statiunea Imeretinsky | 476 | Stațiunea Imeretinsky - Kazan |
| 497 | Izhevsk - Adler | 498 | Adler — Izhevsk |
Literatură
- Vladimir Georgievici Kostakov, Efim Lvovici Manevici. Probleme regionale ale populației și resurselor de muncă ale URSS. - Statistică, 1978. - 287 p.
Note
- ↑ Gările din URSS. Director. - M., Transport, 1981
- ↑ Alatyr . Manual (link inaccesibil) . Translogistik.ru . Preluat la 6 august 2012. Arhivat din original la 24 decembrie 2010.
- ↑ Ține minte, asistentă | Chuvahia sovietică . Preluat la 21 august 2012. Arhivat din original la 4 martie 2016.
- ↑ Trenurile mergeau de-a lungul viaductului
- ↑ Secțiunea Sosnovka - Kizner din regiunea Kazan a serviciului GZD este în curs de actualizare
- ↑ Noul Palat al Pasagerii
- ↑ Și nu erau conducători înainte