Linia Alekseevskaya

Linia Alekseevskaya (numele proiectului - linia Alekseevsko-Gagarinskaya ) este cronologic a treia linie a metroului Harkov , care leagă zonele rezidențiale Alekseevka și Pavlovo Pole cu centrul orașului Harkov și zona stadionului Metalist . După deschiderea stației de metrou Alekseevskaya pe 21 decembrie 2010 și punerea în funcțiune a scenei la stația Pobeda încă neterminată la acel moment , lungimea liniei a depășit lungimea liniei Saltovskaya și a devenit a doua ca lungime (după linia Kholodnogorsko-Zavodskaya).

Istoricul construcției

Potrivit proiectului inițial, linia trebuia să fie sol [2] , precum și cu peroane de stație de 120 de metri - pentru a primi trenuri cu 6 vagoane: se presupunea că populația orașului va ajunge la 2 milioane de oameni. Proiectul liniei de uscat a fost abandonat din cauza dezvoltării urbane dense și a livrării la timp a șantierului [3] , platforme pentru 6 mașini - pentru a reduce costul proiectului.

Construcția liniei a început în 1984, în timp ce lucrările de construcție au fost începute la toate obiectele primei etape de la stația Prospekt Lenina (acum Nauchnaya ) la stația Plekhanovskaya (acum Metrostroiteley ), iar lucrările pregătitoare au fost începute la încă 4 stații ale liniei. a doua și a treia fază, de la Grădina Botanică până la Prospekt Pobedy. Conform planului din 1984, tronsonul de linie de la stația Prospect Lenina până la stația Pobeda trebuia să fie pus în funcțiune într-o tură în 1993 (conform planului din 1989 - în 1995). Construcția liniei s-a desfășurat într-un ritm accelerat până în 1988, când au început primele probleme cu aprovizionarea cu materiale, întrucât o serie de trusturi de construcții, în cursul unui experiment guvernamental, au trecut la prețuri autonome și ajustate pentru produsele lor. Până în 1989, programul de construcție a fost în general menținut, iar lansarea primei etape a liniei a fost programată pentru noiembrie 1990. În primul sau al doilea trimestru al anului 1990, nu s-au primit fonduri și, prin urmare, linia nu a putut fi pusă în funcțiune până la sfârșitul anului 1991. În 1990 și 1991 au început livrările de material rulant pentru noua linie, au fost livrate 20 de vagoane model 81-717.5 / 714.5 și primul tren 81-718 / 719 din noua generație, care, datorită costului ridicat de achiziție, a fost abandonat de metroul din Moscova [4] . Finanțarea în 1990 și 1991 pentru prima dată în practica construcției metroului Harkov a fost efectuată cu întreruperi semnificative, ceea ce a forțat adesea constructorii să lucreze într-un singur schimb în loc de trei.

În iulie 1991, finanțarea a fost redusă și mai mult, datele de lansare au fost mutate în decembrie 1992. În ianuarie 1992, guvernul a numit comitetele executive regionale ale consiliilor deputaților poporului drept client pentru construcția de metrouri în țară și a încetat finanțarea construcției de la bugetul central. Aceasta, la rândul său, a dus la o scădere catastrofală a volumului de muncă efectuat la cele trei metrouri ale țării. În februarie, Comitetul executiv al regiunii Harkiv și apoi comitetele executive ale regiunilor Kiev și Dnepropetrovsk au trimis scrisori deschise Radei Supreme a Ucrainei cu un apel pentru a continua finanțarea centrală a instalațiilor de metrou de înaltă pregătire. Din fericire, propunerea a găsit un răspuns și estimările din 1992 pentru prima etapă a liniei Alekseevskaya din Harkov, a treia și a patra etapă a liniei Syretsko-Pecherskaya din Kiev și prima etapă a metroului Nipru au fost plătite la nivelul solicitat efectiv. . Până la sfârșitul anului 1992, pregătirea primei secțiuni a liniei Alekseevskaya a fost estimată la 75%. Data lansării liniei a fost stabilită pentru decembrie 1993. În 1993, pentru viitoarea linie, un alt tren a fost achiziționat de la vagoane de nouă generație 81-718 / 719, dar 1993 a adus hiperinflație în țară, iar finanțarea construcției metroului a fost realizată cu 10 la sută din cea planificată. Orașul și regiunea, care implică întreprinderi industriale, au oferit finanțare la un nivel suficient pentru a efectua lucrări la prima etapă și la Pavlovo Pole și Alekseevka.

În prima jumătate a anului 1994, lucrarea a fost finanțată de la bugetele de stat și regionale, dar volumele acesteia au rămas insuficiente și nu au permis lansarea liniei la timp. A fost studiată posibilitatea lansării a trei stații în 1994: Metrostroiteley - Ploshchad Vosstaniya - Beketov Architect și Gosprom - Nauchnaya pentru a se pregăti pentru lansare până în august 1995. Cu toate acestea, perseverența părților interesate (apeluri colective la Cabinetul de miniștri al orașelor Kiev, Harkov și Dnepropetrovsk), normalizarea parțială a economiei, reducerea competentă a costului construcției au dat primele rezultate: la începutul anului 1995. , pregătirea liniei pentru punerea în funcțiune a fost estimată la 80 la sută, iar unele facilități erau într-un grad mai mare de pregătire. Mobilizarea fondurilor de la bugetele locale, primul precedent pentru utilizarea fondurilor patronilor și finanțarea moderat acceptabilă de la bugetul central, a făcut posibilă până la jumătatea lui aprilie 1995 să se analizeze prima etapă a liniei construită și să se înceapă lucrările la ea. punere in functiune. Începând cu 1 mai 1995 au fost efectuate punerea în funcțiune a scărilor rulante și a instalațiilor de automatizare, rodajul la rece și la cald a liniei.

La 3 mai 1995, au fost pregătite pentru lucru mașini noi, care au ajuns la TC-1 în aprilie 1995. În noaptea de 5 spre 6 mai, comisia de stat a semnat un act privind acceptarea în exploatare a liniei de metrou Alekseevskaya, subliniind necesitatea îmbunătățirii structurilor și proceselor individuale, care, totuși, nu au afectat siguranța transportului. La ora 5 dimineata[ semnificația faptului? ] La 6 mai 1995 a fost finalizată instalarea unui panou la intrarea în stația Gosprom, ceea ce indica că linia a fost lansată la 6 mai 1995 de către președintele Ucrainei (demontată[ semnificația faptului? ] în 1997). Pe 6 mai 1995, la ora 14:00, a început traficul de pasageri pe primul tronson al liniei de metrou Alekseevskaya cu un interval mediu de 5 minute. Rutele de transport public au fost deja adaptate seara[ semnificația faptului? ] pentru noile stații de metrou (rutele de troleibuz 2, 13, 8, 38).

Perspective de dezvoltare

În 2019 a început lucrări de construcție pentru extinderea liniei în direcția aeroportului. Secțiunea de 3,53 km va include gara Derzhavinskaya de la intersecția bulevardei Gagarin și a 2-a Intrare de Aur, stația Odesskaya de la intersecția străzii cu același nume cu bulevardul Gagarin. Construirea tunelurilor din st. m. „Derzhavinskaya” la stație. m. „Odesskaya” se va desfășura într-un mod închis; groapa de pornire pentru tunel va fi amplasată la viitoarea stație Odesskaya [5] .

În 2009 [6] -2013 [7] conducătorii metroului au anunțat și planuri de a construi pe termen lung stația „Kashtanovaya” la sud de intersecția cu strada Kashtanova. S-a propus și ideea, din cauza traficului redus de călători așteptat, de a construi stația după finalizarea construcției liniei Alekseevskaya până la gara Aeroport [6] . Totuși, în 2017, primarul din Harkov a anunțat că stația Kashtanovaya nu va fi construită [8] .

Depozit și material rulant

Linia Alekseevskaya este deservită de depozitul electric Nemyshlyanskoye TC-1 . În viitor, PM-3 " Alekseevskoye " va fi adăugat.

Note

1. ↑ Administrația Regională de Stat Harkov - Deschiderea stației a 30-a a metroului Harkov - „Victoria”. 19 august 2016 . Preluat la 25 august 2016. Arhivat din original la 26 august 2016. (nedefinit)
2. ↑ Linia de metrou Alekseevskaya din Harkov a fost planificată să fie la sol . kh.vgorode.ua _ Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
3. ↑ moygorod.ua. Toate cele mai interesante despre metroul Harkiv . Toate cele mai interesante despre metroul Harkiv . Data accesului: 14 octombrie 2022. (Rusă)
4. ↑ Materialul rulant al metroului Harkov . Metro World (1 iunie 2018). Preluat: 7 octombrie 2022. (Rusă)
5. ↑ Pentru a construi un metrou către Odesa, două duzini de case vor fi demolate - Știri despre Harkov și regiunea Harkov . „Lentilă” . Preluat la 21 august 2016. Arhivat din original la 20 august 2016. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 Constructorii de metrou din Harkov au mers la Soci . Seara Harkov (2 martie 2009). Consultat la 4 martie 2009. Arhivat din original pe 8 martie 2009. (nedefinit)
7. ↑ Metroul Harkov ar putea crește atât în ​​lățime, cât și în înălțime . Preluat la 12 iulie 2018. Arhivat din original la 13 iulie 2018. (nedefinit)
8. ↑ Construcția de noi stații va începe în 2018 - Kernes . „Mediaport” (19 decembrie 2017). Preluat la 12 iulie 2018. Arhivat din original la 12 iulie 2018. (nedefinit)

Link -uri

• transport Harkov. Subteran. Linia Alekseevskaya

Site-uri tematice	Structurae