Gleb Vasilievici Alehnovici | |||||
---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 30 octombrie ( 11 noiembrie ) 1886 | ||||
Locul nașterii |
Smolensk , Imperiul Rus |
||||
Data mortii | 17 (30) noiembrie 1918 (în vârstă de 32 de ani) | ||||
Un loc al morții |
lângă satul Ertil , districtul Bobrovsky , provincia Voronezh , RSFSR |
||||
Afiliere |
Imperiul Rus al RSFSR |
||||
Tip de armată | artilerie , aviație | ||||
Ani de munca |
1904 - 1917 1918 |
||||
Rang |
căpitanul personalului vopsea |
||||
Parte |
Escadrila de dirijabile (1914-1918) |
||||
a poruncit |
echipajul lui "Ilya Muromets-V" (1914-1917) |
||||
Bătălii/războaie |
Primul Război Mondial , Războiul Civil |
||||
Premii și premii |
|
Gleb Vasilyevich Alekhnovich (1886-1918) - pilot militar rus , participant la Primul Război Mondial .
Din nobilii provinciei Smolensk , de credință ortodoxă. Fiul unui ofițer, locotenent al Regimentului 4 Infanterie Koporsky , sa născut la Smolensk .
După ce a absolvit Corpul de cadeți Polotsk în iulie 1904, a intrat în serviciul militar ca cadet al școlii de artilerie Konstantinovsky (din Sankt Petersburg ). În 1906, a fost promovat de la ham junker la sublocotenent și eliberat în brigada a 3-a de artilerie de rezervă (la Smolensk), reorganizată și redenumită în 1910 în brigada 46 de artilerie. A servit ca ofițer junior de baterie, în același timp a lucrat ca profesor de gimnastică civilă la Școala Reală din Smolensk . Era pasionat de aviație și de proiectarea planoarelor . În 1909 a fost avansat locotenent .
La sfârșitul anului 1910, locotenentul Alekhnovich a urmat o pregătire inițială de zbor la clubul de zbor din Sevastopol de la pilotul Stanislav Dorozhinsky . Când a intrat la școala de zbor din Gatchina în 1911 [1] , a fost inițial respins de comisia de admitere din cauza miopiei, totuși, în ciuda acestui fapt, a finalizat cu brio programul de zbor pentru obținerea titlului de pilot aviator și a primit Certificatul corespunzător de la reprezentantul Federației Aeronautice Internaționale (Diploma) de pilot-aviator pentru nr. 30 din 29 iulie 1911 [2] . O lună mai târziu, G. V. Alekhnovich a participat la competiții de aviație din Tsarskoe Selo , unde a devenit câștigător și a primit premiul Imperial All-Russian Aero Club .
În mai 1911, pe un avion Gakkel-VI proiectat de inginerul rus Ya. M. Gakkel , a efectuat primul zbor pe distanțe lungi din Rusia - de la aerodromul Gatchina la Tsarskoe Selo. Apoi a efectuat cinci zboruri consecutive de la Sankt Petersburg la Gatchina.
În 1912, locotenentul Alekhnovich pe avionul Gakkel-VIII a stabilit un record de altitudine rusesc de 1350 m, a făcut experimente pe timp de noapte, aterizează pe un câmp iluminat. A efectuat o serie de zboruri publice în orașele Kursk, Smolensk, Vyazma, Gomel.
La sfârșitul anului 1912, s-a retras din serviciul militar (cu înmatriculare în rezerva de artilerie ușoară de câmp) și a început să lucreze ca pilot de încercare în departamentul de aviație al fabricii de transport ruso-baltice , care era condus de Igor Ivanovici Sikorsky . El a testat aeronava „ Cavalerul rus ”, „ Ilya Muromets ”. În același timp, Alekhnovici, fără a promova examenele de concurs datorită experienței sale teoretice excelente, a intrat la Institutul Politehnic din Sankt Petersburg .
Membru al Primului Război Mondial .
La începutul războiului, a fost chemat din rezerva pentru serviciul activ, detașat la Departamentul de Aviație al Școlii de Ofițeri Aeronautici , apoi trimis la Escadrila de Avioane a Forțelor Aeriene Imperiale și din 12.12.1914 în grad. de „pilot militar” a fost numit comandantul aeronavei „Ilya Muromets-V „ (A zburat și pe Ilya Muromets-VI VC „). A făcut peste 100 de ieșiri. A fost promovat căpitan de stat major cu vechime din 31 martie 1916 ( VP din 04/05/1916 [3] ). În perioadele de la 24.08.1916 la 17.01.1917 și de la 01.04.1917 la 17.11.1917, căpitanul de stat major Alekhnovich Gleb Vasilievich a servit ca șef al școlii de zbor a Escadronului de dirijabile. Pentru serviciul excelent, sârguincios și distincțiile militare în anii de război, a primit ordine .
În 1917, a stabilit un alt record - recordul capacității de transport: în avionul său „Ilya Muromets” a ridicat o încărcătură de 180 de lire sterline (2948,4 kg).
După Revoluția din Octombrie , el a trecut de partea bolșevicilor , rămânând în serviciu în Escadronul de nave aeriene. În martie 1918 a intrat voluntar în Armata Roșie a RSFSR . A organizat adunarea lui „Muromtsev” la Fabrica de trăsuri ruso-baltice și pregătirea pentru a le pilota. De la începutul lunii septembrie 1918, a luat parte la crearea Escadrilei „roșii” de nave aeriene, pe baza escadronului „regal” desființat. A luat parte direct la ostilitățile Escadrilei „roșii”.
A murit în noiembrie 1918 lângă Voronezh în circumstanțe neclare. Potrivit versiunii oficiale, el a murit în prăbușirea lui Ilya Muromets , zburând pe el în condiții meteorologice dificile.
A fost înmormântat la Petrograd , la cimitirul Nikolsky al Lavrei Alexandru Nevski [4], nu departe de mormintele primilor piloți ruși L. M. Matsievich , S. I. Utochkin , V. M. Abramovici .
Soția - Alekhnovich (Cherepnina) Iulia Petrovna (1888-1965) - Director al Bibliotecii Științifice a Academiei de Arte a URSS (1931-1949).
Genealogie și necropole | |
---|---|
În cataloagele bibliografice |